Obrokoff

А какие могут быть догмы? Ты САМ конструируешь свою систему. Делай так как тебе нравится, с учетом всех граблей предидущих строителей.

Да не упирайся ты в тюнинг рессор и трекшн бар, поставь задний мост на клюшки. Найди прадос квадратный, посмотри как мост задний у него стоит и повтори. Отказавшись от рессор получишь больше комфорта на пневме.

Не зарекайся пока не поставишь.ЗЫ Где брал и почем?

Сделай первый вариант с новыми подушками и трубой, вдруг опять не понравится? Выкинешь 6000 на ветер? может диаметр поршня чуть больше нужен будет? Обкатай на трубе, выточить из люминя никогда не поздно будет.

Ты себе просто голову забил формой не обычной. Труба ровная работать будет не хуже. Важно подуху правильную подобрать. Сам ведь затра...ся с переходами трубными и заглушками, сварного кучей лишних швов мучал, а результат не устраивает.

Значит глобальных переделок не надо. Но от рессор я бы отказался...

Нижний вариант, совсем не вариант. В говнах все что висит ниже моста будет 100% оторвано.

1500 р. за один поршень? О_о Нахрен оно тебе надо?

Лучше взять шаровую камаз/урал...

Есть еще фиттинги типа AN6-AN10 под армированый шланг. Используется это добро в масляных системах авто, расчитано на давку до 12 кг. Продается в магазинах аццких тюнеров. Есть прямые, с углом 45 и 90 градусов, резьба как внешняя, так и внутренняя.

Только точка крепления тяги к раме должна быть на одной линии с крестовиной кардана, иначе шлицевому быстро придет мелкий пушной зверек )

Просто реши для чего тебе машина. Если это городской жоповоз, с панарой не парься. Если говномес, тогда да, придется продумывать конструкцию.

Сайленты при большой артикуляции жить не будут. Надо ставить шаровые. В своей теме выкладывал ссылку на монстра с а-образниками.

Но опору под шаровые в центре моста нобязательно сверху делать. Я тебе идею конструктива дал, как реализовать на своей машине думай сам.

Ну вот не верится мне в такой расход... Не может двухтонная дура с маааленьким мотором мало есть. Нонсенс...

Вот на нашем форуме, но тема не полная http://forum.4x4kam.ru/index.php/topic/3619-%D1%88%D0%B8%D1%88%D0%BA%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%B5%D1%80/

Внедрить. Поищи поиском "шишкокрузер". Создатель его поставил крузака на мосты от ГАЗ - 66 на ДВОЙНЫХ а-образных рычагах. Машинка знатная получилась, хоть и к пневме отношения не имеет.

Перестановка на грейдере происходит от неправильной работы панары. Она должна быть в горизонте. Чем больше угол работы панары, тем больше будет кидать авто.

Спереди опустить крепление панары под самый используемый лифт, сзади сделать а образник. Кмк так будет правильнее всего. На переднем мосту можно поднять выше крепление панары.

У вас что нано топливо какое-то. Из всех моих авто только тойота марк 2 на 98-м бензе укладывался в 11 литров по городу летом. Двиг 2 литра, задний привод, вес 1300 кг.

Смысл ему врать, авто ведомственное, бенз дармовой. Сливать не дают.

У меня знакомый на патре работал. Зимой по городу 25. Тоже и владельцы патров пишут.

я не спорю что он может и ничего, на расход явно занижен.

Везде по-разному. Например у праворукого крузака панары справа на раме, слева на мосту, у леворукого крест накрест. Это не принципиально, важен факт наличия. В твоем случае лучше слелать верхний А-рычаг. При изменении лифта мост гулять не будет.

ну не может мотор такого объема на тяжелой машине есть 12 литров, хоть какой электроникой его обвешай.