MAW

Присоеденяюсь С ДНЮХОЙ!

Конденсатор полярный, мин на 25 Вольт. При монтажных реле( 300-400 Ом обмотка) и номинале 1000 мкф время работы разгрузочного чуть меньше секунды, далее подбором

Эт понятно, но видимо хотят из НЗ сделать

ну не совсем. кой чего придумал, позжее нарисую

у меня Apple автоматом грузит полную, да и нагляднее она. была бы возможность корекции. а-то вчера "произошла ошибка-неверная оценка", а изьенить не получается

данная схема бует подвешивать открытое состояние после снятия питания,а просят как разгрузочный: давим-закрыто, накачались-стравили

@Former, я по этому по номерам ног стандартной реле и расписал, а рисовать с "огрызка" не могу, прогу не ставил. телефон как ни как :)

greega сказал(а) 25 Июн 2013 - 16:27: Может он и будет работать эффективнее, но не долго, он на это не расчитан - имхо. И ещё, когда по молодости учился теории машин, и прочим хитростям автомобилестроения. Нам говорили. - ребята, главное не лезте в тормоза и рулевое управление, а с остольным можно делать всё что хочешь, только по науке, и потом этой науке ещё 4 года учили.... Как то так... Админы! Поправте рейтинг на +1. Невозможно, с тел ставишь плюс-ставит минус Заранее благодарен

Если не боишься греть катушку постоянно, берешь обычное реле на 5контактов, через 30 и 87а подключаешь питание клапана( зажигание или что у тя подаёт питание на схему),обмотку 85 и 86 параллельно питанию компрессора. Комп включился, реле тож, клапан закрыт. ктк. Но реально надо сделать короткий сброс после отключения компа, чё зря воздух греть :)

Админы! Поправте рейтинг на +1. Невозможно, с тел ставишь плюс-ставит минус

Существуют полиэфирные смолы для разных задач. Есть пред'ускоренные-встают за 15-30 мин, есть " литейные" с полимеризацией за 24-48 часов. Лей нехочу :)

Влезу, не ругайтесь, на Митсу паджеро спорт для япов и европы пружины, для янки рессоры( монтеро), рама и мост одинаковый, мож у них подсмотрите конструктив продольных рычагов

С рубэной перепутал 170/3 :)

Пасиб. Бум дальше думать...

@лёха 630, день добрый, "Перед тоже хорошо, но при снижении мягкий", вопрос: эт как? Теория и форум утверждают обратное: меньше воздуха-жёсче ход, особенно на бубликах.Ведь 6/3 по тонне мин каждая держит

Накаркал. Вопрос: неожиданно с Мака стало невозможно печатать сообщения на форуме, тупо курсора нет, ничего не меняли? Выделения и кнопки работают. на др форуме всё нормально работает, с планшета и телефона тоже( тож огрызок). То ли я дурак, толи комп помирает иль поменяли чего...

Ну вот, пока строчил, меня опередили :)

Доброго времени суток. По сути , для борьбы с боковыми кренами надо городить отдельный КПП, не знаю, позволит ли аппаратная часть существующих реализовать, но мысль такая. В качестве датчика берём Вер.2.0 и распаковываем код до "аналогового"сигнала по сторонам: крен лево/право. Сигнал подаём на КПП, включённый в двухконтурном режиме, но не по осно, а по бортно. Те: пришёл крен лево-спускаем правый борт;подравнялись; опять лево-спуск- ничего не изменилось-качаем право и тд. Думаю сие реализовать возможно. Но есть две загвоздки, первая в принципе решаемая, при сигнале +/- ровно основной блок КПП поддерживает некий авто уровень, типа рейд или жип. Те система контроля крена берёт на себя управление тока при превышении опр. угла и, по хорошему, до опр. скорости, а - то можно и е'-ня уехать. Вторая для меня сложнее: если на схеме подвески, где подухи по сути работают хелперами, описанный алгоритм не страшен( рессоры не дадут колёсам замкнуться на кузов, да и хоть какой то ход на сжатие останется), то на чистой пневме надо вводить ограничение на спуск ибо на отбойниках, в лучшем случае, по косогорам лучше не ездить. Хотя можно хоть тупо концевики или герконы поставить на ниж предел и отключать клапана спускные. Во настрочил-то, самому страшно :)

А можно на пальцах работу выходов кренометра( дабы нет не шерстить), мож ещё чё родится :)

Идея родилась така, а дальше от Paln зависит :)

Ну типа того :)

@PALN,родилась идейка висящая в воздухе, дабы не перелопачивать весь КПП, может сделать контроль скорости отдельным блоком и подключать его на канал доп уровней памяти вместо или паралельно кнопкам. Кому нужен, тот купит и поставит. Не думаю что для Вас это будет серьёзной проблемой. Вход сделать програмируемым, т.к. На разных авто частота импульсов на 1 м отличается, в нём же можно было бы реализовать доп уровни типа: парковка и тп, если кому нужно( вроде в теме спрашивали).

Смысл как раз в обратном: при изменении скорости автоматически переключаться между заранее запрограмированными уровнями. Например: поднялся до макс, переполз препятствие или каки, поехал быстрее- опустился в сток; вышел на трассу- присел пониже. Так у субарей штат работает, оч удобно. Опять же можно ввести прогресивную задержку корекции, едем медленно, ровняемся чаще, ускорились- реже. А отключать " большой красной кнопкой", зачем тода вообще автоматику городить :)

@PALN,день добрый, а будет версия КПП со входом датчика скорости. Уж больна хоца повторить работу штат. пневмоподвесок, дабы на ходу в кнопочки не попадать :)

Это штатная пневмостойка Subaru Legasy bd/bg, ездить было оч комфортно. На трассе машина приседала, от чего рулила ь как карт, по сей день забыть не могу. Теперь хочу поставить на пневмохоб бегемотика(tribeca)