MAW

День добрый. Параметры сход-развала имеют довольно широкую " зелёную" зону. Выставив в нижнем ездовом по нижней границе( как правило развал минус-рулимся) в стоке и чуть выше останется в допуске. А ездить на полностью надутой мягко говоря не комфортно

По поводу "пожарки" позволю себе не согласиться с избыточной грузоподъёмностью. Она расчитана на 630-650 кг и это подвес кабины, дорога отфильтрована подвеской машины. В моём случае эт её предел нарабочем давлении, а хочется приспускаться на трассе. Соответственно либо в стоке ездим на перекачанной, опустив поршень пониже, или пробивает. Под "грузовыми" ( иммено в ") подозревал подушки изначально большей грузоподъёмности. Кстати нашёл один инстал на фениксе... Если бы была возможность отвалить т200 за установленный комплект Я бы здесь не сидел :) Жду вариантов по выбору подух от более опытных пневмостроителей, не более Возможности шерстить все каталоги нет, надоть и работать иногда Да, а как редактировать свои же сообшения, дабы посты не плодить

Родной чулок от легася 110, дуется где-то до 120-125. Скока было в стойках не знаю, качает по датчикам высоты, в ресе 15 атм

упс, хотел поленце зацепить

@Admin, или так

Вариант, а скока у аллроада на морде висит,чёт данных найти не получается, бегемотик уж очень тяжёлый имхо?

Уважаемый Максимус. Как устроена и работает пневмоподвеска я немного в курсе ( всё что пишу не с воздуха взято). Всех задающих вопросы вы отправляете в пост для новичков, я думал что заполнил все 11 пунктов в надежде на дельные рекомендации. Штатная стойка Subaru Legasy имеет цилиндрический поршень Ф87, те априори прогресивная характеристика жесткости и при весе авто 1,5 т её пробивает на наших хайвеях. Любимая здесь скания и даже пожарка на мою машину не подойдёт не по нагрузке не по ходу, вариантов установки " грузовых " рукавов на макферсон я не нашёл( мож плохо искал) отсюда и создал тему в надежде получить дельный совет. Видимо бум строить как сам насчитал :)

Пофотать и померять могу не прося(недавно тут выложил),разбирая гараж нашёл парочку живых. Но в процессе эксплуатации были вопросы к энергоёмкости,особенно в режиме трасса и к живучести стоек. Т.е. если делать н сливах надоть колхозить конусный поршень с широкой полкой отбоя

Эт не моё, мне не понятен выбор подух, у них рабочий ход явно меньше хода амо или я ошибаюсь. судя по коментам строили на занижение;сливы пробовали,но слишком мягко и не упала. Какие пробовали-так и не дождался ответа. да-машина из Харькова,мож кто знает?

вот установленный вариант пневмы на Трибеку задние стойки на подушках рубена 130х3 передние на рубенах 170х2 ресивер, блок клапанов и компрессор Беркут Р20 управление в боксе с подстаканниками вместо одного из них. фоток готового варианта не нашлось пока что общий вид багажника, ресивер практически не отнял место)

С ПРАЗДНИКОМ ВСЕХ

А спереди между опорой и кузовом аллюминевая проставка 20мм должна быть. Восточный пакет

К п11) хочется повторить работу штат системы Ездим в стоке( 200мм просвета и в Москве нелишнии), но помягче на стыках и сошедшем асфальте вслед за снегом Кода надоть-надулись, запас 60-70мм ( иногда и каки залезаем) ну это не проблема на любом комплекте По набору хода- присели: стало по жесче, развал в минус, рулимся, но это возвращает к п11.1 В пендосии китов нет( что странно, машина для их рынка изначально) да и не бюджетно это. Таньга руками зарабатываем. НАДЕЮСЬ НА ПОНИМАНИЕ И ДЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ. СПАСИБО

Доброго времени суток! И так имеем Subaru Tribeca. 1) 1915 взлётного; 1065 перед; 850 зад 2883 полная; 1368 перед; 1515 корма 2) перед-макферсон; зад-многорычажка+амостойка 3) пер-180; зад-110 4) 40мм 5) нагруж-190; вывешенная-260; ход-140 6) - 7) 8) пер-54; зад-45 9) на машине не определяется 10) перед: стойка-колесо 20-25 мм; чашка-колесо 50-60 11) для чего: 1- повысить энергоёмкость подвески( пробивает:( ) 2- убрать крены, улучшить рулёжность 3- добавить комфорта, пустая дробит на стыках и пинается 12- собирать буду полную, тк имею некий опыт эксплуатации субарей на штат пневме. Кое какие прикидки есть, но хоца услышать мнение опымных пневмостроителей :)

Да,кстати, амортизатор газ-масло OEM KAYABA

+1

пишу с телефона,так что не ругайте сильно.Задние аналогичны по конструктиву(в наличии нет;))

вход воздуха через шток Поршень ровный ф87 ход 100 ресивер ф185х105, т.е. Где-то 2,3 л датчик уровня встроенный, четырёх контактный: трасса;комфорт;высоко

Клапана на каждой стойке+блок на компе. Но это не по этой темн, с силами соберусь-создам тему

P.S. Они все 4контура, дует просто по парно, морда-корма, тк комп не большой и рес литра3

один минус: как всё это внутрь стойки запхать сохранив её работоспособность

Естественно тока одна, а на брюхе потому как второе поколение подвески, падала на зависть стейсерам, потом пружинки добавили, чтоб доехать если чо :)

4контура, макферсон+многорычажка со стойкой; стабы и спереди и ссзади. Subaru Legasy bd/bg сарай на штатной пневме

Это штатная пневма Subaru, стойки ходили до 120ккм. Заводская гарантия 70, рукава взрывались а сдатчиками положения проблем не помню, тока если " сигнальщики" жгут наколят в поисках бензо :)

. Возможно зависит от веса авто, когда стойка рванула, машина на брюхо в перекос, еле удержал. Хорошо ход не большой был и на отбойниках до гаража. Как-то так