greega

Нужно подушку правильно расчитать, давление в рабочей зоне должно соответствывать паспортному! Я иду своей дорожкой. Вот если поставить односторонние жёсткие амы, и приспустить колёса, машина плывёт, но это всё не правильно! Нужно поэтапно добиться от всех компонентов вменяемой работы. Сначала довести до ума подушки, на сколько возможно, потом , если не удастся это, поставлю ресы на подушки, но постараюсь их объём свести к минимуму, менее литра, машина не должна быть расхлябаной, далее подбор амов, проще конечно поставить регулируемые, но это дорого. Привести в моём случае подушку к расчётным параметрам - легко. Сейчас дождусь резинки, потом делаю под них расчётный поршень, потом всё остальное. Можно конечно и со старыми подушками поизголятся, но там поршень меньше 110 сделать не выйдет, и он нормально работать не будет. А моя задача вывести формулу идеальной подвески на свой авто, и выкинуть этот вариант в сеть Ну вот как-то так.

Если эти амы скончались, может разберёшь их и устройство посмотрим? Может и востановить получится?

С наступившим Вас, НОВЫМ ГОДОМ! Новый год, уже шагает по планете! Счастья Вам, Сибирского здоровья , кавказкого долголетия, Много , Много денежков! И мягкой и адекватной подвески, ВСЕМ!

Его нужно просто ставиь после реса..

О как, типа, умные мысли,,, (без обид) точка росы и тд, но это можно посчитать... точку росы можно засунуть в рес.. )))) И кстати, селикогеливый, влагоотделитель - хорош...

Ну, ты торопишь события)))) ещё не наступил, ещё, чуть больше 2х часов)))))

Не понял, причём тут трубки и 2т рублей? Про штатный компрессор и блок клапанов тоже не согласен, не вижу логики. У японских авто, к примеру, компресор имеет клапан сброса и осушитель, а вот клапана , стоят попарно, спереди и сзади. Я вот, считаю, очень удачный вариант будет, если взять комп от штатной подвески, и твои клапана ( правда твои по цене сопоставимы с бу штатными, это не есть хорошо, зато есть выбор) Если взять бу компресор, и купить рем комплект к нему, это будет в пределах 10т р, + твой блок = 16т р Вполне уже, где-то так)))) И главное всё красиво и как многие говорят, компактно. Но это имхо, без обид....

Ну если, только в рублях считать )))))

На сливах, Имхо так! Про бублики пусть другие скажут, но вроде там можно по манометрам смотреть, хотя точность и там не гарантирована.

Ты его решил распотрошить? На запчасти?

Вот об этом и говорю, зайдя на стрницу , вижу артикул, его забиваю в поиск PT-9093 и получаю http://yandex.ru/yan...prnd=8460574881 теперь можно найти то что нужно... Тут сложнее http://www.mariklab....sureswitch.html, но можно хотябы, там заказать. Спасибо, тебе, мил человек ))))

На хороших кочках на скорости, подбрасывает порядочно ( эффект резиновой бомбы) Правда без повторов, но подбрасывает сильно.

ООООххх.....

А какие брэнды подешевле есть? Что-бы можно было заказать?

http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/kompressor_pnevmopodveski_bmw_x5_e53_82929313

Какая разница, где ты живёшь? Маркировка реле будет та-же. И если ты дашь ссылку на украинский интернет магазин, то по ней можно хотя-бы отследить, конкретный продукт, и найти его в другом месте.

Обоснуй...

Понятно, прийдётся самому искать выход, время есть..

Что значит, пробои? До отбойников? Зачем тогда поршни резать? Снизу поршня, натяни, что нибудь, типа резинового экспандера, или ещё чего нибудь, что-бы перед отбойником, за 2-3 см, поршень сильно расширялся, имеем 2 плюса 1 жёсткий пробой (практически его отсутствие) 2. жёсткую машину на занижении, - лшучшая управляемость на занижении (на большой скорости на трассе)

Так вот и прошу мне объяснить, 1. С какой стороны это пресостат? специально фотки в разобранном виде выложил 2. Как поднять в нём давление? 3. На моём было написано 3,5 -4 .... Других в продаже нет.... 4. По делу, Сенайко молчит как рыба об лёд, может , ты объяснишь?

Чето ничего не понял.... Может рисуночек?

Ну так что, а на мои вопросы никто так и не ответит..... Так между собой и будете спорить?

Вот это уже ближе к теме....А вот с нуля, всё равно сомневаюсь что выйдет, Вот для обычной подвески, можно было бы замутить аморт с изминяемыми характеристиками ( изменять , давление подпора) Для пневмы с нуля, не сколхозить, если только не в оборонке работаете))))))) Зы а если замутить подпор с обратной стороны, или к примеру амортизатор газовый вверх ногами поставить и регулировать подпор типо в противовес? Что думаете? кто кого?

Об этом и пишу!!!!