greega

+100500)))))

Если 7,5 атмосфер то нормально, как раз в точку, Но что есть рэйд? Ты померяй при средней нагрузке, и средней высоте, если будет 6-7 атмосфер, то ты добился отличного результата. А вот по переду, что-то маловато... Не нужно мерить рэйд, мерий среднее положение.... Зы а какой вес морды всё-же?

А вот ответьте, почему, комп, нельзя ложить боком, или вверх ногами? Как это может повлиять на его жизнь? Вспомните поршневые двигатели на сомолётах, или апозиты на Субару и Уралах. Почему пишите, что при установке боком или вниз головой, они умирают, может причина их смерти совсем не в этом?

Радиатор на компе, что на фото, совсем не жидкостный, точнее сказать таковым не является, это радиатор на тепловых трубках, хоть там и присутствует жидкость, она там совсем для другого. Принцип такого радиатора основан на отдаче тепла при испарении. Жидкость находящаяся в трубках, испоряется при низких температурах, примерно при 60 градусах, в газообразном состоянии, т.е. пар попадает на решотку радиатора, где охлаждается и конденсируется, при этом отдавая тепло.... Исходя из принципа его работы, можно сделать следущее, в радиаторе головки компрессота, насверлить отверстий, через эти отверстия пропустить медные трубки (что-бы входили с натягом) , дальше эти трубки в радиатор. Т.Е. исключить из системы нижнюю плиту и греть трубки самим радиатором компрессора.... Такой радиатор, можно сделать самому, но нужно иметь очень прямые руки ))) Тепловые трубки можно заполнить ацетоном в качестве наполнителя, заполнять нужно максимум на треть, трубки завальцевать и запаять....

Объясните каким оброзом, рес может укоротить жизнь компрессору? Допустим в подушки нужно впихнуть объём Х в ресе этого объёма к примеру 4Х, накачав подушки, в ресе останится 3Х, компрессору нужно добить туда 1Х объёма, убираем из уравнения рес, получаем что компрессору нужно набить в подушки 1Х, Так в чём проблема? Комп просто пополняет недостающий воздух, при всём этом установив рэле давления на вкл-выкл на определённую давку, мы сокрощаем количество его включений. Так в чём подвох? Почему рес, должен укоротить жизнь компрессора?

Ну во первых груз крепить нужно! Во вторых контуры разделять, левый правый отдельно, Ну и будет всё в норме....

Ну фотку можно, разными способами вставлять, если ни одного не знаешь, пиши в личку отвечу... Сейчас столько тем на форуме, что читать не успеваю, не то что-бы отвечать... ну так для начала, закину вводную, на сайте сверху, есть кнопка - "хостинг изображений" жмёшь её , там должно быть далее понятно, выбираешь ссыль и её в текст, если не получилось пиши , отвечу , можно и с картинками, но лучше попробывать самому, лучше запомнится.... Ещё на панели инструментов, где ты пишешь сообщение, есть кнопка картинка, туда с хостинга изображений, можно вставить прямую ссылку на изображение, оно появится в тексте...Короче если не понял, пиши... По датчикам давления, тоже, можно диодную развязку сделать, хотя не вижу смысла тебе переделывать, кроме как упростить систему регулирования подвеской... Зы и всё-же сделай тему по своему авто, тоже интиресно глянуть, что и как.

SERG нормальные хотелки описал.... Это совсем не из области фантастики, если контроллер будет это всё уметь , это + и пусть, это будут даже опции, ( хотя сделав это единажды, опции будут не нужны, можно заложить в штат) Хочешь - пользуешь, не хочешь - нет....

:смайл:

НО, если стоят подушки вместе с рессорами, или пружинами, это пневмохэлперы! в любом случае, если даже машина встанит на отбойники без подушек, Это всё равно ХЭЛПЕРЫ!!! Чистой, пневмой, это может стать, только, если из рессоры, сделать, - полурессорами, т.е. отпелить их половину! Рессоры, даже слабые , являются рессорами... Тут уже можно делать выводы что чему помогает, рессоры подушкам или наоборот. и что-то из них ХЭЛПЕР, так давайте, не будем путать чистую пневму и Хэлпер!!!!

Ребята, на прицепе имхо нельзя делать один контур... пусть нипеля, но каждая подушка по отдельности тогда и стаб не нужен, будет ехать как вкопаный, только не перекачивать подушки, что-бы не козлил...

Вчера смотрел крепление и установку пружин на 80ке, имхо туда и 975е нормально встанут... 1 вариант, смещение верхней крышки как у меня, 2й вариант, зарядить сверху трубу на резинку ( обжать подушку обоймой) serzhkam спасибо за сылку по амам, почитал, сделал выводы, буду думать...

Вот, я как-то не готов, за амы по 9 штук, за штуку отдавать..... Да и по 4 тоже перебор... Переубедите меня, может и возьму... Зы, считаю пока, нужно довести до ума саму подвеску, решать её косяки, супер амами, считаю не правильно. как то так.

Ну , по легковым автомобилям на форуме, я начал догадываться зачем.... В основном, хотят комфорта и занижения (последнее, для меня было шоком) Если мой авто разглядывать как легковой, то в принципе, для того-же ну и + конечно лифт! причём не малый , увеличение проходимости и устойчивости... У меня, как и у tamp, тоже были проблемы с рессорами и пружинами, штатные пружины проседали за пол года, у нас они по 900р штука, но я вышел из этого положения иначе, я сначала прикупил пружины от Мерседэса. Ну очень отличный вариант, чуть жёстче, но идёт лучше, нет пробоев, на скорости облизывает неровности (правда амортизаторы, тоже поменяны были на Лэндовские, родные ходили, максимум год) Сзади стояли 3х листовые рессоры, они тоже умирали (проседали) где-то за год. Поставив 4х листовые, стало лучше (ходили пока не порезал) но очень жёстко, на скорости на гребёнке, могло скинуть с дороги, короче жесть. Многослойная жесть ))))) К тому-же, стало не реально ехать по трассе более120 км/ч , да и 120 очень страшно- приходилось ловить дорогу.... Просто машина подросла на 5" + сама резина на с 29" поменялась на 33" Короче по трассе 80-90 и фсё , а было максимум 160 !!!!! И тут меня припёрло. В общем уйдя в отпуск, началась стройка. Так как вменяемой информации, по подушком не было, а та что была меня не устраивала, пришлось идти своим путём... В нашем регионе, пневмой никто не занимается, посмотреть, спросить, купить, подобрать, пощупать не реально..... Дорогие подушки брать не решился, так как знал, это будет примерка, опробывание, так сказать своих сил, возможностей. Первый блин, как говорится комом, Перед переделывал уже 4 раза, будет и 5й , зад делался 2 раза, ещё нужны доработки, уже знаю что нужно, нет времени и возможности пока, хоть бросай основную работу и занимайся одной пневмой, - может позже так и сделаю.... Пока результаты такие - необходимого занижения, ну не так , чтобы порогами по асфальту, а хотя бы на штатную высоту, пока не получилось (жду новые подушки, должны решить проблему) Лифт получился , очень получился! 20 см низ-верх, Артикуляция около 60 см Ход стал мягче, но ещё не достаточно Устойчивость упала, машина стала расхлябанной , (причины знаю, на новых подушках всё будет, однозначно лучше) Крены в поворотах, примерно как на пружинах, но у меня снят стаб. Проходимость вне конкуренции повысилась многократно! Ну в общем, как-то так, постройку описал в своей теме, дальнейшее развитие, будет там-же.....

Вот ещё мысли в слух, - не видел я кони, не щупал, видел когда-то монро. Вроде ничего и бюджетно было и качественно, только из продаж пропали. Ихмо аморты должны быть односторонние, и просто масляные.... Посмотреть коней негде, по фото не вариант. Вообще не вариант брать амы на абум, тут даже общепринятые не всегда подходят.

Спасибо, всем!

Если удастся пневму правильно настроить, то стаб будет не нужен...

Не, я через свисток, скидываю, ещё свистит))) А ты "ДОБРЫЙ"))))

Ну если только аватаркой )))) Люди, у меня и так давление повышеное, а вы мне всё компрессоры накручиваете )))))

Огромное спасибо всем !!!))))

Во об этом и пишу, а диагональ будет более 60см точно... Я свой стаб, ещё на пружинах сдёрнул, он у нас в полтора раза толще лома и короткие концы лапок, так что он вообще артикуляцию убивал, и жёстко очень было, вот Сафаревский-бы разъёдиняемый.... и что-бы включался замок после 40 км/ч....

Какие 10 см, ты чё? Ровер, чё пузотёр? Пузотёры и то через бутылку шампанского стояшую переступают, Смотри поршень, 85 мм, это уже минимум 17 см хода + запас по падухе ещё см 10, если полностью лечь + .... Короче, накинь на поршень см 20, это будет полный ход , короче 25, должно быть по любому, если амы дадут .... Вот Эти баллоны по заводскому, без шайб собираются, тоже сначала хотел так сделать, потом, как ты побоялся, может и правильно сделал, так как подушки и амы поставил так , что ход на отбой получился больше самих подух....

Да фиг там, дормовую, и фиг токорю 500!!! Они у нас золотые , ёпть. А нафига сварка на люминь, ла и поршень по учебнику буду делать Снизу поршня запилить под трубу на 89, что-бы плотно вставлялась, кусок тубы этой на мост приварю, поршень на неё одену и всё, даже контрить не буду. Сверху тарелочку под подушку с одним центральным болтом, чтобы к кронштейну прикрутить и воздух туда же дуть..... И никуда это всё не денется, пока амы стоят, ну можно ещё мост для прыжков подвязать...

serzhkam а сколько ход у Камазовских - Газоновских _иловских? Есть инфа? У Сафаревских , Лэндовских? На 70ке которые брал, вроде 22см Хочется в районе 27 см найти 30 наверное много будет , хотя может если под углом? Может всё-же у меня в теме пофлудим по этому поводу? вроде и не флуд, а вроде и не совсем там... Есть вопросы по рессорам, по тягам и тд. Мало кто по лифтованным тачком тут, в основном за занижение трут ))))

Про дюймы, у меня рама на 2" поднята, даже не так на 6 см )))) А на сколько дюймов пневма лифтует ХЗ, да это и пох, крепление, тоже совсем переделывал, - Главное "мясо" а остальное, перепилим, переварим )))) На счёт люминя, похоже будет дешевле, чем из стали, ну работа по крайней мере точно, люминий там сами льют, остаётся узнать на сколько велика жадность, Говорят у них болвань брали по 300-500р, ну это конечно не факт, мож у них там "ЛЮБОВЬ" ))))) А я к мужской любви никак не отношусь, Точнее ..... Короче об этом не при мне