greega

1, не совсем так, по небольшим не ровностям, будет мягко (Чисто за счёт обьёма подушки) , но стоит наехать на кочку, получишь такой пинок под зад.... 2. Желательно, грузоподъёмность, расчитывается не по диаметру поршня (от поршня зависит диаметр зоны переката) , а по зоне переката! Поршень в этом имеет не маленькую роль, но если посчитаешь, только диаметр поршня, ошибёшься в расчётах и не угадаешь давление, а тут, главное попасть в нужное давление, для данной подушки, что-бы попасть в её расчётную резонансную частоту! Длина рукова, влияет на ход подвески, и на обьём воздуха в ней, чем больше воздуха, тем мягче, чем длиннее рукав, тем больше ход..

Да писал же выше, намёки делал, разве не понял? Возьми 2 движка, бензиновых, пульных, новых, на одинаковых авто, разлечающихся только впрыском и карбюратором. Какой из них мощнее и какой экономичнее? А почему? Возьми 2 бензиновых впрысковых движка, одинаковых, различающиеся системой впрыска, один, евро 2, второй евро 3, а тут как будет? какой мощнее, и какой жрать больше будет, и у какого нормы на СО выше? Вот тут уже можно, что-то обсуждать и делать выводы. Возьми 2 движка впрысковых, полностью идентичных, у них параметры будут одинаковы? Вот тут начинается, самое интиресное, и может отличаться, даже в дне выпуска, а почему? А потому, что микропрограммы прошивки могут отличаться, и тут не обязательно что мотор который прошивкой накручен на большую мощность, обязан жрать больше (если бы это были 2 одинаковых корбюратора, тогда да) Всё дело в переходных режимах, вот давлю я тапку в пол и смотрю на показания БК иногда показания доходят до 60! литров, вот я приподнял чуть ногу, расход упал до 24х, скорость устаканил, еду 80-90 расход показывает уже 4-8 литров, только вот тапка в пол это несколько секунд, а 8 литров по трассе всегда, даже меньше, ну и по кругу 12 выходит.... С городом, другой расклад, но это смотря какой город, и какие пробки, я 12 км, на работу еду час, о каком расходе можно говорить, когда трогаюсь и тормажу 20 раз на 100 метрах.... С дизелем ещё интиреснее, почему у него изначально расход меньше? Тут много факторов, и один из них это порционный впрыск топлива, и топливо просто не будет тупо литься, при тапке в пол, оно дозируется, в зависимости от оборотов (ну про педаль, я даже не пишу, и так понятно) Но у дизеля нет порционности в зависимости от крутящего момента, те, ты давишь тапку, обороты малы, насос вплёвывает с низкой частотой, но хорошие такие порции, из выхлопной трубы, летит не сгоревшая соляра.. Но расход, всё равно ниже чем на бензине ( хотя если накрутить насос ....) А вот если, впрыск топлива доверить электронике... тут другая тема пойдёт, тут как на педаль не дави, чада не будет, а не будет потому, что лишне соляры движку никто не даст, ему её дадут столько, сколько движёк в днном режиме может переварить, без остатка. Ну а как мощность двигателя может возрасти, если топлива не ливануть? А это уже решается, с помощью коррекции топливной карты, как раз на этих переходных режимах. Как-то так, может кто и объяснит по лучше, а я написал как смог....

Подожди, не убигай))))) ДЖа пох как это называется, можно было и в штате ездить.... Когда брал машину, расчитывал на эти переделки.Когда выбирал машину, было 4 претендента - 80 (105) , Сафарь, Биг хорн. Лэнда вообще можно было взять за 400, но бензинового, а вот тут как раз и расход под 30, Сколько жрёт лэнд, знаю. У шефа 570 лехус, 5 скопейками литров, так у него расход меньше, чем у меня на ларго Но это - паркетникю Взять нормальный лэнд даже 80ку, в приемлемом состоянии, за 600, но очень сложно , за 1,2-1,5 ляма, легко. Правда года полтора цену не мониторю, так как не за чем... Уже купил авто, - доволен как удав, и рад что сделал такой выбор! Спорить о том, что 80 это легенда, я не буду, это так. Хотя для меня легенда это 40ка. Сафарь, ну сафарь, это тоже легенда, хотя не принято так говорить, но тут можно поспорить что лучше, Только вот обе эти легенды, лучше иметь возрастом не более 10 лет, больше уже очень много заморочек, даже японский металл устаёт, и я не о движке. Так давайте не меряться письками, ваши всё равно больше И может я где-то не прав, но знаю одно, что мицубиси, я бы взял, только в том случае, если-бы её подарили ))) А уазик я сам купил )))))))))))))

Я как раз о другом, летом надул, с утра, поенхал на работу, а клиренс на 5 см выше стал....

А я на кразе с тралом ездил, пустой был 20 тон ))) И технику до 30 тон загоняли! Задолбался с резиной, в день по пару колёс мазовских ( на трале такие стояли) переберал, приходил домой, даже не ужинал, спать падал (первое время) потом привык.... Зы все по кабинам к костоправам, да к сварщикам, а я к плотнику))))

блин, да мы об этом

Хе Хе, поржал.... Был у меня Зил 131, купил у вояк с НЗ, машина с кунгом, простояла 15 лет, что с ней делали раньше не знал, купил шассси, Поставил сверху кузов, и на вольные хлеба.. Расход был 42 литра летом. Меня не устраивал как он ехал, полез во внутрь, решил поменять поршневую, надыбал гильзы ремонтные, поршня, шатуны, вкладыши, ну в общем весь комплект...Разобрал и акуел!!!!, у меня гильзы, чуть во внутрь родных не влезли, озадачился таким фактом, стал разбираться, где собака порылась, и тут на блоке увидел надпись - Зил 375 !!! То бишь, ураловский движок!, я опять по друзьям, притащил новый комплект, зипа. , перебрал, отстроил, обкатал - мащина зверь, расход примерно тот же. Озадачился???? У урала расход, 78 литров ( у бензинового) У моего Зила 42... Думаю, многовато...Даже тогда , бензин приходилось иногда покупать )))) Короче, думаю мать его, бегу к корешам, падаю опять на колени, беру газоновский корбюратор, от Газ 53, Снимаю верхнюю часть зиловского карбюратора, и закидываю в дальний угол, на нижнюю часть плиты зиловского корбюратора, ставлю верхнюю часть газоновского, и начинаю крутить, регулировочные болты, как учили... Настроил, прыгаю в машину и на гашетку..., при резком включении сцепления, мой зилок на сухом асфальте, двумя задними мостами, рисовал чёрные полосы 15-20 метров. Я потом, очень часто (молод, был, горяч) на перекрёстках, когда какой нибудь "крутой вадила" на каком нибудь Марке хотел на перекрёстке срезать меня (ну знаете, встанишь первым на светофоре, а тут тебе под морду лезут, типа ему быстрее надо, а ты лошара пока постой) Тут я над ними издевался, прикиньте, такой монстр, вместо того, что бы остаться сзади, с юзом срывается с места, и делает тебя на твоей крутой точиле :смайл: Правда при 50 км/ч они уже со свистом вырывались вперёд, но сколько было счастья!!!! Не передать моих эмоций! Так вот после такого тюнинга ( первого в моей жизни) расход стал 32!!!!! литра по трассе и 36!!! по городу, В то время у нас ездили американские Сабурбаны, с бензиновыми движками, у них расход был на 4 литра больше!!! А вес в 2 раза меньше. Теперь о Патре Купил я его с рук, подвернулся, продовали с предприятия. У нас их не любят, особенно на предприятиях, особенно вадилы, А за что их любить, Многие фирмы кому нужны внедорожники, берут лэнды и сафари, а тебе купили "ведро" обслуживание по гарантии, - никакое, ( прикиньте, у нас в конторе, поставили на ремонт уазик, с заменой стартера, - поменяли, водила до офиса не доехал, стартер вывалился!!!, приехали с притензиями, а там отвечают - А чего вы хотели, это-же уаз!, Сказали бы такое владельцу лексуса он бы Сцука, растрелял-бы, а потом 4 года вешал, а сначала яйца вырвал, что-бы таких-же уродов не рожал!!!) Ну короче купил я его, сначало всё чётко, пока первый бак бензина вдруг не кончался!!! Тут я подумал, а чё ты паря хотел, тебе же говорили , не бери, расход 25 литров, ну я вроде и успокоился ( на бензиновом Ларго у меня расход 15-17 литров Ну по трассе , где-то 11) Прикупил, я себе, бортовой компьютер, ( достал, джеки чан, как загорится, тенуть даже лучше начинает, но повышается расход, а загорался каждый второй день, а скинуть его, просят 1200!!!) Поставил я комп, и стал сам скидывать, джеки, смотрю, а расход до 18 литров упал, вот думаю как зашибись, почти как на Ларго! И тут моча в голову стукнула-, а может форсунки промыть? Прикупил, я какую-то хрень,"Для мягкого мытья форсунок" побоялся, что "жёсткое мытьё" убъёт форсунки бош... Залил, заправился, слежу за бортовиком, еду домой, До дома 8 км, короче когда подъезжал к дому, бортовик показывал расход 12!!! литров Тут я и пророс ( правда эти 8 км по трассе) И я понял, что ест! есть! потенциал, и что возможно те кто на форуме пишут, - если по трассе тошнить в пинсионерском стиле и в 9,5 укладываются! Не особо верю, но вполне возможно. И тут началось, штудирование форумоф, отметание, "грязной" инфы, выводы из прочитанного, а там колёсья поменял, лифт сделал, расход опять в гору пошол... Ну в обчем, поздно уже, пол второго ночи, если кому интиресно было, могу завтра дописать, о дальнейших злоключениях )))) Немного по теме ))) владельцы пишут, 514 дизель, лучше чем ивеко получился, даже где то читал, что мурлычит тише, хотя в обзорах пишут иначе Вижу единственный плюс этого дизеля, больший чем в бензиновом, крутящий момент на низах НО, могу и по этому поводу написать в оправдании бензинового движка, но если хотите, и завтра....

Пустота, походу, что-бы не обжечься )))) Мож на цилиндр, какой радиатор, выточить из меди? Я кажется понял, зачем это!!! Коофициент объёмного расширения у стали ( или чё там чугуний) и у люминия, сильно разный, мож, это для ього, что-бы там чего не заклинело, не треснуло? Вот бы какой гель супер, теплопроводный, про кпт - 8 ни слова.... (Если проц жирно пастой намазать, то он может от этого обилия свариться) Зы а там случаем, через этот объём воздух не пропускается? Может как раз им внутри, между цилиндром и радиатором воздухом и обдувается? А то есть вариант, там водянку пропустить...

Я вот не понимаю - пилотные, самоходные, пароходные, - Что это такое? И чем этот блок, отличается от этого?

Во! Я его уже по работам узнаю ))))) Хоть и на Сахалине живу..

Помоему, проще поставить, механические краны уровня пола, настроил и забыл, а если хочещь менять клиренс, то добавляй к ним клапана, ибо контроль по давлению, это не контроль! Разница от смаены температуры, может привысить и 5 см, в зависимости от подушки ( хотя если у вас ход всего 5 см, вам это не грозит )))))))

Соглашусь с тобой, и не соглашусь, одновременно. К примеру, мне никто не мешает и дальше ездить на штатных 29" колёсах и дисках на 16, там износа 20% от силы, так-же и акум щтатный, как доп батарейка дома стоит... Подрулевые, которые поставил, много удобнее и мягче, Ну и далее по списку... Ну а так и чиптюнинг, тюнингом не назовёшь, кто им мешал с завода, движёк на 150 л/с зашить? - ЕВРО 3! Мать его... Кто мешал, пружины, рессоры, аморты нормальные поставить? НО, я к этому был готов при покупке, Многие, ноют, мол таз автопром.. А я, к этому филосовски отношусь, Могу купить 15 летний яподжип в нормальном состоянии, но нет 1,5 ляма на авто. в нормальном состоянии, За 600 купишь, дрова, в которые ещё 600 вкинуть нужно, и всё равно новый авто не получишь, Так пусть , лучше тюнинг, который тюнингом не назовёшь... Короче, машиной доволен и кто раньше относился к моей покупке с издёвкой, сами уже задумываются,( хотя и на лэндах покатались), правда те у кого есть бабки, и сейчас так не думают, да и правы конечно... Все мы тут, без бабок, ибо сидели бы сейчас на других форумах и обсуждали, совсем другие, не понятные, и даже смешные для нас темы....

Нету отчёта, а что нада? Всё по мелачам, 2 комплекта резины, 2 комплекта дисков, лебедь, Багажник, блокировки, главные пары, шумка, борт комп)))), Спальник, чиптюнинг движка, замки на передние, колёса, -которые успешно снял, 2 комплекта пневмы, замена рессор (рессоры бесплатно отдали))) замена пружин на мереновские ( уже снял и продал), замена амов на лэндовские, замена гениратора (на помощнее) , замена АКБ (на побольше) Замена моторчика с транецией дворников на бошевский, Ну и куча всякой мелочёвки, типо подрулевых переключателей, рэлюшек с задержкой на дворники итд, и тп... Надо ешё понижайку сделать пониженее , вторую лебедь, и кучу ещё всякой хрени.....Ну и пневму добить....А тут еще заднюю дверь разбили, а она только чёрный металл без ничего 20р стоит (барыги пляяяя) Зы ещё стартер новый купил с дуру, старый начал выёживаться, потом перестал заводить, ну думаю 120 тыщ накатал, пора менять... а тут морозы начались и деньги в кармане были, купил короче, поставил, а он цука, тоже не работает.....- предохранитель пляяяяяя))))))))))))))))))))) Лохонулся короче) Этож надо с моим опытом так попасть... Ну нет у меня книжки по моему патру, ну не знал, где пред на него стоит... Зы менял как неисправное, только мотор дворников, слабо махал, начил там настраивать тяги гнуть, сломал пластиеовый шарнир привода, их в продаже нет, только с трапецией,а трапеция, только с моторчиком была... Да шкворня менял, на подшипниковые, - жалею, нужен реинстал, на шары с бронзой...

SERG Друг который помогает с пневмой, Владич?

Я так понял вопрос о пустоте, между цилиндром и радиатором?

Поясни, с чем связано?

тут, почитай http://www.uazpatriot.ru/forum/pnevmopodveska-t12108-900.html

тут http://www.gok.ru/PH...X_pnevmoressora , нотам больше нет, было 3 , одну админ забрал, для опытов ))) наверное уже замучал бедную. Но вроде он потом ещё с Германии заказывал, он же вроде где-то писал, и цена меньше у него... Слышал, Феникс, больше не будет их выпускать... У моих, длинна 330мм Зы, если поедет жестковато, ресы поставлю, у меня сейчас поршень на 133 стоит и подушка 819 спереди, и то почти нормально, даже ресы не ставил (1е06 ждал)))) и амы от 70 маслянные, даже не с камаза )))) Давление правда 2,2 , в этом и загвоздка...

Да, это я в общеобразовательных целях ))), на машине, что на фото, по другому кузов мешает )))

Мне сегодня 1е06 пришли ))) уже подобрал...

Вот и чешу репу, с железными в итоге, примерно так и вышло ((((

Спасибо, прояснил )))

А, это, знаю как называется )))) ФВУ - фильтро вентялиционная установка..

Ты знаешь, очень даже может быть и лучше было-бы....Дело в том, что как я понимаю, они сильно пинаются, так вот, что-бы снизить этот эффект, нужны максимально жёсткие на отбой амы, причём не газ-мяс, а желательно маслянные, односторонние, если только бывают такие стойки... Люди на жипы, вообще с камазов ставят, и очень довольны.... Предвижу возражения, что это не пузотёры, но принцип пневмы - один....

Блин, ты пост выше читал?