Lejik

я делюсь своим опытом. Никому ничего навязывать не собираюсь. Тем более что это просто бесполезно. Разные задачи, разный подход. Если есть необходимость то реализовать это можно многими способами. Насчет силикогеля новорил выше. Без продувки будет бесполезная хрень размером с рязань в багажнике)

Размером примерно как большой влагоотделитель камоцци, только потолще, и выглядит менее презентабельно. Так как совецкого производства и предназначен для наших грузовиков)) но в любом случае меньше чем силикогелевые фильтры от импортных грузовиков.

Ну она и есть простая, с учетом специфики. Сбросить давку, слить жижу, залить спиртягу. Если не хочешь сам то добро пожаловать ко мне, я сам все сделаю в лучшем виде за бабло. И знаешь, никто не против. Никому не в падлу раз в год подъехать ко мне на то и заодно на осмотр всей системы. Это нормально абсолютно.

Кто не втеме соус парка просто достоин видеть голую жопу перед глазами. Гы)))

Почему? Там предусмотрен слив. Можешь вместо наводящих вопросов сразу к сути перейти?

Да пох кто там где сидит. Я знаю что может р20 и что может 380. Проверял лично. То, что комп работает на пределе на 200 пси это не есть хорошо. Это чистой воды дрочево и кроилово. 380 на этой давке работает в штатном редиме, так как может давить до 250 пси без проблем. И не надо мне про паралельные конвейеры рассказывать. А то я ща трактат высру о том что таз это настоящий француский автомобиль.

Я не планирую. Спирт уже там.)) ну а вообще конечно сброс воздуха из системы нужен будет) думаю раз в год это не проблема вообще)

Неужели никто ни разу не опробовал спиртовой осушитель? Я первый? Ребята, вы меня разочаровываете))

Ну я могу начать с того что даже 20 литров нахрен не нужны пневме для эксплуатации. Все это панты в чистом виде, не более. К тому же 10 бар в 10 литрах это примерно тоже самое что и 16 бар в 6 литрах. Исключительно вопрос компоновки. Касаемо компрессоров в этой ситуевине. Беркут р20 абасрется по полной без вариантов набивать 16 бар. 380й сдюжит, но будет на пределе. Штатные компы будут набивать без проблем, если задача не состоит в том чтоб перед телками у подъезда пантаваться пшиканьем по полчаса. Вопрос осушения воздуха тут открыт. Беркуты и втэйры без силикогеля или спирта в ресе будут морозить палюбому. Штатным компам нужна гарантированная герметичность системы и продувка.

Штатный комп набивает в 12 литров 16 бар)) это рабочее давление в ресе в большинстве штатных систем))

Пофилосовствую)) Ищущий да обрящет (с) Спасибо в стакан не нальешь (с) Тот кто ищет готовые решения никогда не сделает ничего нормального, что лично его устраивает. Просто потому что человек не вникает, не хочет разобраться и понять. А хочет чтоб из инета картинку скачал и фигак - все у него стало замечательно. А так не бывает))

По поводу беркуда и виэйра все давно проверено)) не рассказывай мне только, ладно)) конкретно обследовали р20 и 380)) году так в 2009м еще. Тем более что я не использую 380 в системах в принципе, потомушта есть 480)) Штатные компы тянут на ура. И вопрос не в 6 литров. Например в том же фаетоне 2 реса общим объемом 12. Но штатный комп без проблем набъет и 20. И нихера ему не будет с тремя циклами подряд. Там запас прочности мама не горюй. Но естественно он не может молотить 4 часа без выключения.

Беркут 20 не клон 380 )) У штатного компрессора внутри защиты от перегрева нет))

Вобщем философия дело хорошее)) Прикрутил на днях к виэйру спиртовой осушитель. Скоро увидим результат))

Вкл/выкл понятно. Но по хорошему любому силикагелевому осушителю, и штатному компрессору в том числе нужен отдельный рес для продувки. И этим нужно управлять по алгоритму. Ну плюс датчик температуры для защиты от перегрева. Кастомные пневмы отличаются простотой от заводских. А уж пиндосы ваще не заморачиваются со всякими подмерзаниями и вообще работой системы. Пшикает и ладно. Поэтому ориентироваться на них при постройке пневмы категорически нельзя. Особенно с учетом нашего климата)) Я опять же ориентируюсь на потребности своих клиентов. А им главное чтоб все было тихо, управлялось просто и никуда не надо было лазить чтото там обслуживать. 99% моих клиентов хочет аналог заводских подвесок и кастом им не уперся. Надо чтоб все само работало и моск не парило) и ехало хорошо.

Лучше датчик чем мозги)) считай повезло))

Всем устраивают. Почти)) Не нравится то что очень медленный сброс. То есть даже систему среднескоростную на нем организовать не получится. Также несколько напрягает цена)) ну и в целом более гиморойная реализация получается, с дополнительными релюхами, диодами, кучей обратных клапанов и разделенными блоками клапанов. Ну последние 2 пункта это уже мои заморочки конечно, брызги шампанского, как говорит Паша)) Зы: из последнего. 1. Ауди с мерсовским компом подмерзла. Но скорее всего изза того что я очень много гонял комп пока собирал машину и отлаживал систему. Разбалансировал видимо, продувки не хватило. 2. На виане по непонятной причине компрессор очень долго молотил и в итоге оплавился корпус осушителя и жахнул)) хорошо что есть ремкомплекты.)) Это я к тому что к штатным компрессорам по хорошему нужен контроллер, который ими будет рулить. С датчиками температуры, давления и т. п.

Глушитель там заморозит тем самым сбрасываемым конденсатом. Да и не глушат они толком. Самая нормальная глушилка это зажимать сечение. Но тогда все это мероприятие теряет свой смысл. ) Вообще конечно надо попробовать этот девайс. Мне не нравится то, что их тут нет в продаже. С кетайцами связываться вообще никакого желания нет.

Контроллер будет постоянно ошибку выдавать. И вроде по этой ошибке он отключает управление. Хотя не уверен. Давно уже аккуэйры не ставлю. У меня кстати где то возможно валяется такой датчик. Именно от аккуэйра. Бушный. Могу в принципе и новые намутить быстро, если надо.

на контактах которые идут на датчик один +, другой -, третий сигнал с датчика. И скорее всего от пятивольтовый. И работает он не на замыкание а выдает диапазон напряжений 0-5 вольт в зависимости от давления. Вобщем типа как датчик клиренса работает.

Эти датчики не взаимозаменяемые! Принцип работы абсолютно разный. Меняй датчик на такой же. Не вздумай пытаться туда подключить 2х контактный, пока не спалил мозги.

То что Формер называет алкоголиком и есть спиртовой осушитель. На мой взгляд самая простая и эффективная конструкция. Минусы силикогеля в том что они огромные нереально и для нормальной работы нужно обеспечивать продувку. Спиртовой осушитель это отдельный девайс а не заливка спирта во влагоотделитель. НО клапан меня не устраивает тем что издает посторонние звуки.

Я и говорю что штатным помогает силикагель. Ситуация с обычными компрессорами печальна. Тема с НО клапаном меня лично никак не устраивает. Вот и интересуюсь по спиртовым осушителям.

Всю тему не осилил, поэтому тупо спрошу. Чем не устраивают спиртовые осушители? Естественно совместно с влагоотделителем. Силикагель и штатные компы это конечно здорово, но есть еще и виэйры на планете))

Фото тачки в нижнем положении есть? Ну с передом в целом понятно. Зад интересует в первую очередь.