titanik

Если потерпишь какое то время, то продам тебе такой набор кнопок в готовом исполнении от ЭйрМастерс вместе с длинным жгутом проводов. Я меняю такой пульт на радио пульт от китайцев. На фотке он вверху.

Господа хорошие))) Вклинюсь в тему. А вот как сделать стойку на бубликах пожёстче на низах? Что то я не пойму разговоров, что бублик жёсткий снизу. Где он жёсткий то, аморт пробивается на счёт раз-два(((

На Алиэкспрессе 1168 руб с доставкой.

Клапана?

Увы....нормальный ШС настолько туго ходит, что работает только на перекос штока. Стойка Макферсон конструктивно сделана вращающейся при намертво прикрученном к кузову штоке. И вращение это очень свободное. Т.е без упорного подшипника с промежутком для перекосов штока этот конструктив на пневме не работает. Посему много токарной работы с придумыванием как не увеличить толщину всего этого бутера(( Такие конструкции прекрасно подходят для пружин. Извини, но пишу правду. С ними тебе лучше на форум Гольфоводов, где собсно я и купил ЭТО(.

Покажи пож. как будет реализовано вращение верхнего брекита подушки вместе с функцией отработки перекоса стойки. А то я тоже купил нечто подобное, а теперь от колхоза с правильной работой этого узла вся башка болит.

Согласен, но альтернатив то раз-два и всё...Найти бы малогабаритную правильную сухую 2-х поршневую голову, а уж прикрутить её к двигателю дело техники и желания. Честно говоря мутить с компом от кондея, масло туда, впихивать...что то нет желания)

Это хорошо, если место для кондейного компа есть...((( А в Тигуане поперечный двигатель и между лонжероном и двигателем ладонь с трудом пролезает., всё забито трубками.

Внезапно! после всего то баночки лёгкого пиваса...)))) А что, если электродвигатель обычного нашего компрессора типа Беркут заменить на шкив и всё это прикрутить к двигателю? 850 оборотов холостых расчётом шкива можно повысить раза в 2-3 легко. Мощности уж точно хватит. Производительности хватит, интересно, если скорость набивания реса в принципе не важна (подвеска ни разу не быстрая, например)? Мне видится только один грандиозный колхозинг - это изготовление некоего электрического размыкателя - муфты. + Цель - избавиться от надоедливого жужжания под капотом (в моём случае) и сжирания 35А тока.

Да чего мелочиться!? Давай сразу из титана режь!))) Машина вхламину, все пороги проржавеют, подушки рассохнутся, а крепление датчиков как новые! )))

Давай, гальванизируй пожалуйста и не крась. Высылай номер карты или куда там тебе закинуть денег.

Отправка в Питер будет? Взял бы 5 штук. С гальваникой лучше.

Всё оказалось банальнее((( Отправляю продавцу, потому что нет уверенности, что переобжав в Питере подушка перестанет травить. ИМХО тут дефект самой резины. Чем сильнее сжата подушка, перегиб резины по обжиму сильнее,тем больше травит.

Спасибо. Подвеска в целом у меня на лифтинг, так что с нижним положением забью пока. Завтра сниму стойку и посмотрю что да как.

Да, вот ещё что хотел спросить. В штатном пружинном исполнении на шток одевается специальный отбойник из какого то вспененного полимера. Внутри подушки этот отбойник можно/нужно оставлять? А то получается какая херня - в самом нижнем физическом положении (полностью спущенная подушка) ездить нельзя. Вес машины тупо лежит практически на отбойнике внутри стойки, а он там чисто формальный. Но даже если приподнять перед на +2-3 см от края, то при проезде неровностей подушку пробивает до душераздирающего удара аморта. Я совсем не догоняю тогда за счёт чего у многих в нижнем положении подвеска жёсткая? жёсткая только за счёт того, что аморта нет практически? Колесо подпрыгивает на малейшем стыке и снова БА-бах об дно аморта!? Это жёстко?

Всё новое, поставлено месяц назад.

А посадка на ШС опоры может решить проблему? Всё сделано, руки на дошли поставить. Наказание мне)) Перекос самого штока компенсируется ШС, а перекос площадки верхнего брикета, прижатого к подшипнику 51109, компенсируется самой подушкой? Я правильно понимаю кинематику? Почему сейчас травит? Диаметр отверстия для штока в верхнем брикете практически совпадает с диаметром штока. Уплотнение резинкой внутри. Что и как там может перекашивать?!

Не прошло и месяца, как сверху по штоку стала травить подушка Универсал Эйр, одетая на Кони Спорт. Причём интересно как то, спускать начинает если только сдуть её на 1/3 от самого верхнего положения и ниже. В ноль минуты за 3-5. В полностью накаченном состоянии не травит вообще. Стойка с подушкой эксплуатировалась вообще в щадящем режиме на высоте стока, без ям ухабов и форсирования Альп)) С родными опорными подшипниками (не на ШС) Вопрос - это от перекоса опоры в 2,3 градуса при работе или что за фигня? Собственно с продавцом дел иметь не хочу, тягомотина на зиму растянется(( И потом, мне ездить надо, а не оставлять машину на кирпичах. Что скажете? Полностью переделывать систему брекетов? На какой конструктив, если есть варианты? Сейчас это вот так.

Теме ап. Стойки в продаже с пружинами и опорными подшипниками. Подшипники внешне "походили", но перебраны, смазаны чикипуки)

А как без упорных подшипников верхний брекет подушки взаимодействует с твоей опорой?

Нужно удлинить шток амортизатора Кони Спорт на не хватающие мне 2,5-3 см. Есть какие то особые технологии или важные моменты? Подвеска Макферсон, перекос штока при работе аморта минимален (считай что нет вообще) + будет использована опора на ШС в "нулях" с опорным поворотным подшипником чисто из за более тонкой конструкции по сравнению со штатными опорами. Материал, закалка и пр. моменты...кто в курсах? Заранее спасибо.

Откуда такая инфа? 98000 комплект на 4-х контурную схему + ручной пульт управления (без манометров). Эта цена с учётом новых стоек Кони Спорт. Они сами покупали и переделывали. Автоматика MF-Tech на Роверовских датчиках ещё в районе 20.

В подшипник, через специально выточенное переходное кольцо, потому что низ штатного опорника у меня вот такой А верх вот такой.

Не. Москвичам-Архангелогородцам отдался))) ЭйрМастерс. Ставил всё сам.

Тоже вижу перекашивает. Все говорят норма. Верхний фланец у меня упирается в штатный опорник, а он без наклонов точно.