Pafi

кстати,я так и не нашел в желтой оплетке, но за "спасибо" взял обычный газовый.

катушки одинаковые???

классика в лучшем ее виде. просто, стильно и красиво. фитмент сделан для себя, как и вся культура. мерс не та машина в которой нужен перебор всего и вся и по-больше. строго,локанично, концептуально! тут либо нравится либо нет понимания этого всего. большинство людей просто не понимают (видят)

Формер дело говорит! на край переточить брекет с +допуском под обжим или сделать проточку небольшую именно по прилеганию брекета к резинке

перетерло?

для ручного ввода %%c - диаметр, %%d - градусы

1-все линии одинаковые. ГОСТ 2.303-68. 2-нанесение размеров. ГОСТ 2.307-68. Если после прочтения останутся вопросы-задавай, но думаю лучше в личку,ибо не захломлять..

оказалось что изготовить может не каждый пьяный токарь, НО первая партия запущена!)УРА! Будем ждать результатов. Жаль что ена эксперименты очень много денег надо(

не удобный чертеж...

Is07, я конечно все понимаю, но может стоило дать ссылку на источник?

по первому: ну так если он прямой сверху... ничего же не изменится? по второму: имелось в виду-если собрать стойку+опорник, то будет длина L1, рабочая длинна штока M1. длинна рукава(от верхнего до нижнего брекета) L2 и имеет рабочую длину М2. L2=М2(ведь вся длинна сливы рабочая)>L1. Теперь вопрос:нужно ли что бы L2=L1?если нет то насколько больше?

нету никакого отбойника там...

Всем доброго дня! Будет первый опыт со сливами. Вес снаряженного авто 1120+-20кг. развесовку ТОЧНУЮ я не знаю, но предполагаю что 60 на 40. Опыт с Рубенами 130х3 показал что они не совсем подходят для поставленных задачь: комфортная езда на стоковой высоте, жесткость подвеске на занижении 5-6см, на "высоте" ездить нет нужды особой,стока хватает. Стоковые стойки имеют диаметр: корпус 45, шток 20.ход уточню позже. Итак,из расчета при давке в 7атм. эффективный диаметр поршня 48мм. Понятное дело что так сделать невозможно! Анализирую с чем можно поиграть. Варианта всего 2:площадь и давление. Вычислив минимально-возможную площадь мы получим ездовое давление. Смотрю дальше:внутренний диаметр 49,7. Нужно 45. Лечится втулкой.Проблем нет. Сверху аналогично. Теперь грузоподъемность. Так я и не понял почему она меняется в зависимости от формы поршня. Это же свойство самой подушки. Если нет, то объясните как так получается... Нагрузка на ОСЬ (на 2 стойки) примерно 670кг. Я так понял что вверху поршня место переката должно быть прямым. а ближе к низу расходится на юбку. Рассуждаю далее: я не хочу пробоев в стойке на минимально-возможной ездовой высоте , значит я должен на минимальной ездовой высоте иметь запас объема воздуха в подушке, необходимый для РАБОТЫ подвески. Т.е. должна быть жесткой настолько, что бы при умеренных ямах брекеты не сошлись (отбойник будет конечно, но нужен запас и ДО отбойника). Я так понимаю это будет как раз работа ЮБКИ поршня. Как ее посчитать-я так и не понял. Экспериментировать видать нужно. Теперь о длине самого рукава. Я так понял что в свободном положении аморта, лежа на земле с опорником, верхняя часть сливы должна быть прям под опорником. Самое интересное с низом. По идее рабочая длинна штока это и должна быть рабочая длинна сливы. Верно? Или чуть больше для запаса объема воздуха в подушке для большего комфорта. Направьте в нужное русло если я не прав.

сделать можно. я так и реализовал брекеты.

кто-нибудь в курсе какой объем воздуха в рубене 130х3? нужен именно ОБЪЕМ воздуха в виде ЧИСЛОВОГО значения

разобрать все. там кольцо срезать, натянуть рукав и обжать

так потому что в пневматике метрики почти нет. все только трубное цилиндрическое. ставь переходники (на торговой площадке кто-то делает) на 3/8 и вперед

да сама машина не ГОНКА, все консервативно и спокойно. на вид будет просто и локанично все.

тут инфы КУЧА! поиск же есть...

Знакомый проложил металлопласт. Внутрянка 16мм!!!!Клапана 1/2, Ду у них 12мм! Пневма дико быстрая! За год использования пока никаких проблем... Посмотрим что будет дальше.

Куда,человек ездиет на них 4 года в Москве по всем нашим реагентам и морозам. проблем нет. для профилактики все разбирается и собирается каждый год. ни одна резиночка не треснула. это более чем круто! Мохавод, да мне как-то фиолетово давно. я свои за 16,5тр отдавал, себе в убыток, никто не брал. а тебе удачи. за такю цену это хороший вариант.

вот пропускная способность выше - может быть. а понятие "быстрее" не уместно. китайские клапана дешевле, есть с большим ДУ и т.д., это как вариант, пусть и не самый лучший. как ты определил что не уступает? в Украине может и да, НО я живу в России, где перепады температур очень большие и ставить эти пи3дюлины в виде цанг - удиотизм, произошедший от америкосов, где +10 - это зима, а если выпадет снег, то траур! может закажешь и покажешь расходы?))))

а я и не писал про конкретную модель. интересен факт и как сделали

а не в фабричных условия кто-нибудь делал?

длинна рукава должна быть равна максимальному расстоянию от балки до кузова. есть такие рукава? даже параллельности балки не добиться в спущенном положении. это же балка) поднимите машину и проверьте) можно сделать лишь так, что бы брекеты были в параллели при ездовом положении, ведь именно это и требуется!