Pafi

а ты не задумывался на какое авто это вообще нужно ставить? у меня вот в голове нет ни одной мысли кому нужен такой поршень...

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/612-otvety-na-samye-populiarnye-voprosy-novichkov-zhe/ http://pnevmopodveska-club.ru/topic/565-raschyot-podushki-sliva/ http://pnevmopodveska-club.ru/topic/778-katalog-pnevmopodushek-pega/ или еще что-нить

учился по этим методам. по расчетам - таз - лучший авто) трактора у нас самые надежные) если хотите что-то дельное - ищите методы Шарипова!!!

класс, кто точить за 750р такое?) проточку не вижу, отсюда и вопрос был. а как фиксировать на стойке? есть черте6ж в сборе со стойкой? не увидел ГДЕ обживать, сверху какие-то проточки под резинки ваще...

так и что в нем? я вот вижу: токарку(внешка),фрезеровка(отверстие НЕ по центру),токарка этого отверстия,слесарка. Стоить это будет 1 делаль не меньше 1,5тр! Смещение оси - да! но как закрепить под углом к корпусу? в что делать с верхом? как обжать рукав?

ездил на тауреге-хорошо,НО на дорожных "волнах" качает все равно! тут мне кажется плохо работает аморт,точнее не плохо,а не корректно. часто вижу как машины на пневме переезжают трамвайные пути и цепляю мордами асфальт! их просто раскачивает после 2 рельса и после 4 они мордой бьются. так что на какой пневме надо поездить,gtrance? может тут все чего-то не понимают и всем надо вверх-вниз? то, что ты понял, что все это дерьмо и не предложил ничего взамен - детский лепет. критиковать может каждый, а вот предложить конструктив - нет.

конус внешний+конус внутри хотел (равная толщина поршня), но оказалось что это тяжело точить (особенности станка ЧПУ, вручную нет проблем с этим) и сделали без конуса этот доп рес (пусть не большой объем, но он есть). что бы получить то, что хочешь,а не то, что есть. да и судя по твоим ценам, за сколько тебе все точат - у тебя там токаря золотые просто, за кусок хлеба готовы работать. может даш контакты, думаю тут пол форума будут пользоваться их услугами.

из стали цена ваще космос будет...ОНЛИ Д16Т)

http://d.a.d-cd.net/dbbff8s-960.jpg сказать сколько это вышло в итоге?) точить Д16Т в разы легче чем чернуху. цена на металл выше конечно, но это уже ваш выбор... с такими экспериментами можно пол зарплаты отдать и не получить желаемого. так что лучше подумать, отложить на недельку все, еще потом подмать, напиться, отдохнуть, переделать, обдумать и только потом отдавать токарю чертежи, а вот делать фрезеровку или слесарку лучше самому...

НИКС, можно при желании

один вот переварил уши, тачка упала шикароно,только вот налетел он опущенной стойкой бугорчик и остался мальчик без амортов))

а вот что было фото от тов Вазокрита - дело. ты опускаешь всю стойку ниже,а не подушку! с этим я уже сталкивался когда делал брекеты для каких-то Аирлифтов... на 18" катках машина совсем не падала, было решено либо переварить уши либо смирится с минимальной ездовой высотой.

так тебе супер короткоходки нужны для занижения. смысл гробить винты? на самом низком положении все равно будут пробои,а что бы небыло - нужно увеличивать внутреннее давление или поднимать верхний брекет относительно корпуса...по сути что винты что стяжные кольца-одно и тоже:при движении не выкрутишь и не отрегулируешь.

заморачивался с этим, очень дорого выходит это удовольствие если делать не самому (токарка). для стоек ббшных было сделано:срезаны уши крепления, выточен новый стакан с резьбой, приварены уши. в итоге:потрачено много времени и денег. на самом деле, если это интересно: нужно обязательно что бы стойки регулировались по жесткости (при разном занижении винтами крутить жесткость придется)точить стаканы только с упорной резьбой, но тогда толщина возрастает! забыть на время про красоту изготовления.точно расчитать рукав! я бросил эту затею после того как проточил корпус и сделал новый стакан. по сути не дожал чуть-чуть до конца проекта, но понял что это не нужно.

в фите вообще все очень... даже не знаю какое слово подобрать... смотрел полный привод. чем больше такой ДОПрес тем выше будет авто при мин давлении. не для всех это хорошо... отдельный рес ставить не всегда... да и это другая тема...

фаер тоже надо запихнуть как-то и как-то крепить. так что цена в любом случае выше

далеко уедешь на 7 барах...

подвод сверху

расчитано на рукав примерно 76мм. можно натянуть и 74 я думаю, но больше точно брять нельзя,т.к. не обожмешь просто...

что бы воздух хоть "как-то" зиркулировал-ставь магистраль от от Ф12, иначе 1 будет как доп рес...мне кажется более правильно вариант 1.

топикстартер,не поленись насшифровать артикул. не каждый будет лезть в каталог...удачной продажи

загоняешь на стенд, испытают дают заключение. что будет написано решать не вам. интересовался этим вопросом, когда столкнулся с установкой лебедки на другой авто. мурыжили долго, результат положительный

не стоит.

покупая такую машину как "сарай" нужно же понимать что должно быть комфортно всегда, но не везде. грести пузом не всем надо, а быть джипом - нужен джип... да и поездив в лифтанутых джипах я не почувствовал никакого комфорта... а говномес - это отдельная тема. автор,ты максимум что сможешь выжать это поднять см на 3-4 не меняя комфорта, а внизу будет сток. но нужно ли оно тебе?

С Днем Рождения! Всех благ!!!