Pafi

так и вбей в яндексе Рубена 130х3 и все) В Сергиев-Посаде контора.Отправит в регионы

В наличии в Москве. Новый, в упаковке, шланг. обратный клапан и т.д.... Цена 7500р. Гораздо дешевле чем у нас и столько же если заказывать из штатов,но без месячного ожидания. Отправлю если что ТК. Вопросы в личку. Цена не обсуждаема

а что за 145/175? я так понял это интервал настройки давки срабатывания? что такое ПОДРЫВНОЙ клапан?

я ж не знаю какой шланг...так что не очень логично...а есть видео подъема/опускания авто. интересует скорость именно.

Составил ВП на продукцию Камози. По предварительным подсчетам (с первого сайта где все есть) только ее выходит на 5781р. Подушки брал в С-П.

Сразу хочу поблагодарить тов. Former'а за оказанную помощь! Идея таилась давно и я решил подойти к задаче конструктивно. Схемы рождалась и умирали...Но вроде устаканилась... Ниже прикреплена схема по которой планирую собирать. Остались вопросы: 1. После реса и перед Большим распределителем на 8 отверстий поставить маленький распределитель на 4 (в него воткнуть датчики) затем обратный клапан (дабы не спускали подушки)затем (взамен Большого распределителя) поставить распределитель на 6 отверстий (от него пустить уже назад 2 канала, вперед канал, на подкачку шин и 1 сделать на подкачку всего это с любого другого компа(стороннего)). В схеме все подписано где какая деталь. Прошу здраво критиковать проект и дополнять с коментариями!

я ж пишу Ду...Ладно, тогда так: какая внутри дырка шланга?

это он про то что станок это круто!

в далеких местах, за кудыкинами горами делают так: спиливают шток и корпус на родных стойках и ставят. машина лежит ПОЧТИ на пузе, но ездить и так на нашей не комфортной машине будет еще более не комфортно.

Могу скинуть Анурьева. только кому?

Так как в итоге была решена проблема упора подушки Сверху? во что она упирается? На бБ похожая ситуация видимо:корпус подушки(брекета) будет упираться в опорник...

можно перефразировать первую фразу? как это? диаметр имеется в виду от стойки до доп реса? Автор,а какое Ду у магистрали: подушка - клапан?

но послуится сток.(если на фото с линейкой машина не на весу)т.е. выше низя...ниже можно. я ездил на ланосе... ведро с болтами ей богу, но за эти деньги выбор авто не велик... так вот: надо задуматься - какие цели приследуются-тотальное занижение_сток или сток_ЖЖЖЖЖЖЖЖЖип. Если занижение то да,можно ставить что советует Саймон! А вот для жжжжжипа надо что-то другое.

А будет окончательный вариант? Вообще, очень приятно смотреть фотки ГОТОВОГО изделия и дальнейшую модернизацию-жизнь!

прочность уменьшится-это и так ясно) как варить будут...хреновый сварщик-все винтом пойдет,хороший-все равно будет

Сзади ниже чем без пружим все равно не получится из-за конструкции авто, меняй балку или режь-кромсай-убивай)

сори что вмешиваюсь. но в данных местах ПРИМЕРНО не надо. Это все равно что бомж из Сибири скажет: Я трахал вчера ПРИМЕРНО Памелу Андерсен, а по факту он жевал кусок хлеба. Так что: "делай нормально и получится нормально" (с) и не надо впихивать невпихнуемое в "дырку" которая ПРИМЕРНО похожа

Или вообще от редуктора пушу трубку и разведу

но и в моей схеме есть косяк!такой же как у тебя!поэтому буду искать удлинители типа 2525 от Камоци только на 3/8

судя по фото у тебя 1 отверстие "пропадает"... т.е. не целесообразное использование...ладно,что бы было понятно что хочу я-скину схематичное расположение компонентов.

А вот больше метра и не будет. в этом-то и дело. чуть позже я выложу схему подключения как планирую собрать

Кому интересно, я провел испытания по такой схеме как выше и если бы вместо 2х тройников ставить 1 крест. При давке от 6 атм. при магистрали в 1/2" на длине в 500мм и 1000мм почти не отличимы показания по устаканиванию. в течении 1 сек все параметры выравниваются. при давке меньше-колебания расходятся на 2 сек.Я расчитывал ставить магистраль "подушка - клапан" с Ду 3мм.И с ней мы заморочились) взяли нержавейку 8х2(Ду4мм,как в торм шланге практически) и дунули... Результат по показаниям стабилен от 4атм. Но вы сами понимаете чем меньше Ду тем дольше выходит воздух через это сечение в сравнении с Ду больше при такой же давке. Так что если вы "Капитан Улитка",то не парьтесь, а если вы хотите шустро подниматься-опускаться - делайте Ду везде по Ду клапанов и не зажимайте магистрали. Можно сделать несколько выводов: чем меньше соединений - тем лучше,т.е. ставить крест,а не 2 треугольника. чем меньше Ду и толще стенка (или просто материал который не подвержен раздувке) тем точнее и быстрее стабилизируется показания давления. и соответственно наоборот, с погрешностью в 2 секунды.

Отверстие для шланга? Может там резьба КАКАЯ-ТО все таки?)

ok.скинь в диску куда переводить деньги и сколько.