Vlad-bodryi

кнопки могут быть резистивные..., то-есть определяет какое сопротивление

нужно сначала изучить принцип, достоинства и недостатки систем/датчиков, и только потом собирать систему! как-то пару лет назад заинтересовала пневма, а точнее "ауди олроад" для представления наглядности почитал на форумах отзывы владельцев. и очень интересное сложилось мнение об этом авто. а отзывы владельцев полностью противоречивы, одна половина - мля, надёжа, вещь; другая - полная жопа, расходы доходят до 100тр в год на подвеску!!! я то сначало непонял в чем такой разброс, пока случайно не обратил внимание на условия эксплуатации: Украина и средняя полоса России и Сибирь!!! а какое множество типов датчиков! резистивные, индуктивные, оптические, ультразвуковые, на датчиках Холла(магнитные) и такое множество конструктива и принципов.....

совершенно верно! но только мало кто об этом знает! пусть дальше ищут решения в этом направлении, первооткрыватели......

а что определяться-то? человек всем спецам спец! НО-О! он немного по другой части направления, я ему дал направление на доп.хлеб, сказал если будет совсем туго - тогда своят. тут ещё загвоздка, у нас разные страны и для настройки у него нет авто с пневмой. вот примерная ситуация для режима "АВТ", какие действия будет выполнять контроллер и нужность этих действий и влияние на всю систему в целом: 1) - я заехал одним колесом на бордюр/тротуар для стоянки? 2) - посадка пассажиров и/или небольшая загрузка габажника по заранее ровной дороге(нормально асфальтированной)? 3) - авто снизил скорость и движется по пересечённой местности с большой амплитудой колёс? 4) - затяжной поворот, особенно на авто с высоким центром тяжести? всё это мы предразумеваем с эксплуатацией -35С - +35С с поправкой на неидеальные дорожные условия(снег, грязь, вода, местами асфальт/рельсы и т.д.)

кстати не одного нормально-адекватного алгоритма не встречал на КПП! везде одно и то же! да и мало кто себе представляет надёжный алгоритм автоматики!

для Obrokoff и остальных! показания давления в ресивере нужно для переодического наблюдения за состоянием компрессора(время набора давления), для аварийного режима когда в подушках есть воздух, а контроллер дал команду на подъём, а в магистрали давление ниже чем в подушке! далее: обрыв не цепи датчика положения, а обрыв тяги датчика положения! это разные аварийные ситуации! в этом случае котроллер даст ошибочную команду и либо стравит воздух с подушки(на рукавах можно сразу стойку идти разбирать), либо будет давить до усёру! нормально-адекватный специалист-производитель, внесёт по просьбам потребителя хотелку, если это в рамках разумного! знаю одного человека, как раз специалист в потребной области этой темы, для меня хотелку своял за вечер, его контроллер работает перекрывая все потребности за адекватную сумму, я лично в восторге от его изделия и обратной связи потребитель-производитель! ничего подобного пока не встречал!

датчики давления нужны для определения нижнего уровня давления в каждом контуре, особенно на подушках рукавного типа(срыв рукава), плюс аварийный режим(на джипах легко оторвать датчик положения) 5-й - для показания давления в ресивере. цены условно-рыночные привёл из наличия в моём городе и москве(датчики давления), можно конечно и дешевле нарыть, но конечная стоимость не намного изменится и ниже 15тр вряд-ли можно уронить для единичного случая!

могу приблизительно накидать смету на стоимость лабуды помимо контроллера: датчики положения - где-то здесь на форуме бесконтактные от ленд ровера в районе 4 тр за 4шт датчики давления - адекватные которые нашёл 5 шт х 1400 мощные ключи управления со всей мелочёвкой - до 2 тр ардуина - средне 1500 модуль связи+гироскоп - ? условно возьмём 1тр или тот-же модуль отображения будет стоить намного дороже(около 4тр), не считая приятной установки в авто как видно из всего перечня, стоимость датчиков переваливает в два раза стоимости контроллера. поэтому стоимость трудозатрат грамотного специалиста на программу - навскидку приблизительно пятак на каждый комплект и будет зависить от жадности его и объёма продаж. но и тут есть выгода нам, ему эта всякая лабуда будет дешевле за оптовые закупки + уверенность работы в проверенных датчиках. итого: 15-20тр за мозг управления, без блока клапанов и всей механической лабуды.

@kort, сам-то что не напишешь? я думаю что любой знающий основы программирования способен написать алгоритм на мегах. ну а если незнаешь основ(как я) - то и изменить под себя не сможешь!

а толку-то от того что они будут открыты? думаешь каждый будет менять изменяя прошивку и здесь все знают основы программирования? алгоритм у всех одинаков на всех контроллерах, либо ручной, либо автоматический с прямым отслеживанием и мгновенной корректировкой. то что предлагаю или даже ищу решение этой задачи, любой пользователь сможет настроить под свои нужды и хотелки не прибегая к знаниям программирования зайдя лишь в меню через имеющийся девайс(телефон, планшет, ноут), основные затраты - лишь знания и время человека-разработчика.

ну KORT если что и дельное сделал, так это движуху навёл на форуме, но ничего продуманного пока нет....

сейчас у 98% есть андроид телефоны, планшеты и полноценные ноуты. вот этих пару кнопок можно настроить через них. ошибся 100% ведь как-то здесь все пишут. у 98% андроид телефон уже висит на лобовом

я уже затратил на переход 12тр, но не одна подушка ещё не стоит на месте, а расчёт был на 18тр! именно такой вариант нужно ваять, только он конечно выгоден будет как коммерческий вариант, т.к. не все захотят пользоваться именно через телефон.

какова стоимость узлов и трудозатрат при начально-расчётном подъёме авто на пневму? и выхлоп в трубу денег уже при стабильно работающей? думаю показатели ОЧЕНЬ СИЛЬНО РАЗНЯТЬСЯ!!!!!

в том-то и весь подвох! я когда системник на виндоусе 7/8 воял, думал что в пятнашку уложусь, но только уже при адекватно-рабочей системе понял о затратах в около 60 руб.... и это неучитывая собственного потраченного времени....

каков должен быть экран с отображением показателей: "положение авто по гироскопу", "скорость каждого колеса"(от датчиков АБС), "положение" и "давление" в каждом контуре, "давление в ресивере", "отслеживание работы компрессора", "работу клапанов", "напряжение бортсети", "1-2-4 контурность", "быструю регулировку кождого контура", "настраиваемо-индивидуальных режимов" ? всё это можно реализовать на экране телефона через блютуз/вай-фай...... а тратить на рассыпуху 2-3 рубля и ещё сидеть паять-ваять, потом ещё и в панель вливать для благородства, смешно и геморойно....

насколько я знаю, все сделанные контроллеры уже здесь и не только здесь имеются, построены на этих чипах и зачем плодить восемнадцатый КПП? знаю один человек делает размером со спичечный коробок с экраном и за 5тр уже готовый смысл воять ещё один? который я предлагаю работает автономно с парой кнопок(например "норма" и "макс") для быстрого реагирования, которые можно воткнуть куда угодно, а вот для полной информативности нужен большой экран, с которым как раз и возникают проблемы именно в инсталяции, особенно уже в приличные авто. сколько раз в день вы меняете настройки или положения? предположу что не более одного раза в день, а то и в неделю! вот для этого и нужно две кнопки! думаю что детальная настройка нужна только для первоначальной установки и лишь когда уже сядешь по самое небалуйся! к тому-же автоматические режимы я считаю что они не должны быть с постоянным отслеживанием клиренса, у меня немного другой взгляд на "автомат".

вся проблема в том, что у народа возникают проблемы непосредственно уже с эстетической установкой этих модулей и эргономикой управления. поэтому у меня стремление именно изготовить независимый блок с управлением через андроид или виндоус, сейчас у всех имеются телефоны с сенсорными экранами.

я думаю надо правые и левые контура разделить, можно по три колеса треуголниками, то-есть средние колёса подключить к противоположным крайним или одну ось торсионом связать

я всё ещё езжу с одной фарой, музы нет, страховые неплатят, одна фара стоит от 31000 до 43000 руб. пытаюсь линзы привязать..... поэтому руки недоходят до подушек.....

а прыжки выдерживает?

слабоваты они

забудте! его стоимость неадекватная, около 17 т.р.!

может кто подскажет: изменяется ли давление в подушке рукавного типа с конусным поршнем от нижнего до верхнего положения? при каких диаметрах макс/мин поршня в каких пределах, точнее диапазон начала отрыва и макс.упор? ведь поршень переменный. нужно практически.

на 756 стр. дабы масло отделять. камоцци.pdf