Vlad-bodryi

продать могу по рыночной стоимости, он у меня лишний, т.к. менял движок турбовый(2.5л, японец 02-05г.в.) и он пришёл с навесухой. модификацию форестера я указал, на которую устанавливались данные компрессора, на компрессоре есть бирка с идентификацией модели компрессора. ещё ставились и другие компрессоры, ещё один Валео и Денсо, но они огромны по сравнению с этим, я так понял, он ставился на эти движки, из-за того, что осечка на данном двигателе 7400 об/мин. их постоянно ищут, т.к. они хорошо выходят из строя, но его можно найти и за 2тр, но в среднем около 8тр.

вот форестер 06-07г.в., двс 2.0л, атм.

завтра скину от форестера, но он наверное таких-же размеров, только подключение сзади сверху. но у них надёжность очень плоха...

форсунки должны охлаждаться потоком жидкости, возможно при прохождении воздуха и не потребуется возится с управляющим сигналом. на максимальных режимах вроде они открываются линейным напряжением, но могу ошибаться

мечта!

опрессовку наверное могут сделать ребята, где гидравлику ремонтируют(шланги/рукава), там у них пресс что-то около до D= 150 мм обжимают. или в обычном сервисе через мыло...

ничего удивительного, я тоже не пью...

моё ведро точно не предназначено для слесарки под тяжёлую технику, а написал я потому-что каждый автомобиль должен эксплуатироваться по своему назначению!!! я тоже вожу с собой инструмент, но никак не для серьёзных работ и занимает четверть багажника чистой клади. когда были заказы на монтаж сантехники, прикидывал о прицепе! где тупо пристегнул и поехал. видел бригаду(три человека), они на пятиместной газели выезжали на монтаж, всё всегда под рукой и в наличии! а если вам бабло жалко на серьёзный авто или тот-же прицеп под хороший инструмент - это ваш подход! инструмент действительно окупается быстро, даже дорогой! о вашей экономии вам уже всё на пальцах распальцевали, кто опыт свой по производительности выложил, я про влияние морозов на эл.компрессор рассказал и недорогую глобальную вашу проблему как решить... вы можете свой авто хоть "богиней" называть, но всё познаётся только в сравнении, даже ваше новое обосрётся с моим старым. уже были расчёты из опыта... моё авто тоже с недостатками и я об этом знаю, но практически все мои требования мой авто выполняет на 90% в 365 дней в году, в любую погоду, большинство задач, включая и крупные перевозки груза. для вас две машины или например тот-же пикап будет много, а прицеп самое нормальное! да, я знаю что такое спецтехника, сам эксплуатирую и ремонтирую(экскаватор, погрузчики), и знаю в каких условиях производится ремонт и как...

если тебе нравится ездить на собственном утиле и на нём зарабатывать деньги - купи прицеп и сделай перевозную слесарку с раскрываемым навесом!!! пристегнул и поехал с хламярником, без всяких "а что надо?" есть другие варианты, купить элекроинструмент на АКБ, но на морозе от них толку мало... для такого нужен неприменно бензокомпрессор. например, худо-бедный электрокомпрессор 230В может не запуститься на морозе -10С от того-же бензогенератора, пришлось столкнуться с таким явлением... двигатель не может провернуть коленвал компрессора и срабатывает защита по теплу...

где-нибудь, что-нибудь оторвалось с места чёрной дыры?

молодец - никак не успокоешься... уже лучше, хоть один пошёл правильным путём... а у меня вот никак к этому делу руки не доходят... опять начал заново учиться писать, только для автоматики управления от кнопок с ключа компом, светом, стеклоподъемниками...

амморты не бывают уставшие, они либо работают, либо нет! если у тебя ход стойки/амморта 12-15 см(без отбойника, чистый ход) - толк отпадает само собой, т.к. варьирование клиренсом в 3 см толку не даст!!! дёшево и сердито - небывает! всегда придётся отслеживать давление в подушках, соответственно и за клиренсом - в ручную сам понимаешь что это. тебе проще авто сменить, взять тот-же лексус или посерьёзней туарег/кайенн

эта подвеска - активная!!! где столько энергии взять?! пока это тупиковая ветвь, да и вообще тупиковая, т.к. даже при скачке науки, в дальнейшем будет развиваться воздушный транспорт, пока всё отрабатывается на наземном. она лишь интересна для изучения, опытов, но не как серийный вариант в ежедневной эксплуатации!!! даже с учётом того, что транзисторы уже стали доступны при таких мощностях управления силовыми установками!

а каковы хода подвески? может и не стоит начинать... насколько я знаю, этот авто очень жёсткий, даже жёстче чем форестеры, даже намного. и думаю что там хода детские на зажатых амортах...

там очень простой алгоритм, точность - "на глаз"....., практически ни чем не отличается от ручного управления, то-есть "автомат" условный....

что там непонятно?

Твёрдо стоит

довольно-таки пользительный рассказ, возьму на заметку данный ньюанс!

заодно перед-зад различия

ты хоть фото выклади, размеры опиши. если есть уже разобранная - фото вообще бесценно будет...

как выше уже написал: да и делятся, на те - кто чпокается и кто привязал - лишь-бы стояло! если не веришь, почитай внимательно и поспрашивай, хотя многие врут! я нехочу чпокаясь ежедневно машину вывешивать и подвеску перебирать, да и авто у меня заезжает так, что в лесу нет никакого сервиса, особенно зимой! из друзей, те, которых обычно вытаскиваю сам, поэтому никакой надёжи и помощи небудет! привык автомобилями ползоваться только ключом замка зажигания и пару кнопок, поэтому у меня нет никакого желания бегать перед каждым запуском вокруг машины, потратив немного времени с поготовкой - под машину не ныряю по несколько лет, акромя стандартного ТО. поэтому и даже не начинаю, только подготовка, для того чтобы за выходной всё сменить разом, и только пару кнопок скрытых. с компом вроде пока все успокоилось, регистрация ждет монтажа камер, установки солнечной панели, а также смены двигателя до выезда в Крым в начале августа. поэтом данный проект отложен по крайней мере на пару месяцев.

я согласен, что дальше слов не сдвинулась, самому обидно. но за последний год некоторые стечения обстоятельств, никак не дают продолжить пневму. подушки, капролактан, ардуина, даже куча ресиверов из нержавейки набрал, полноценный токарный станок в собственности и уже подключённый с помещением есть, кое-какие оправки даже своял, но как-то нескладывается полностью заняться данным вопросом.... да и делятся, на те - кто чпокается и кто привязал - лишь-бы стояло.

вообщем, в связи со сменой авто(то-же самое, только с двумя дырками. люк и воздухозаборник интеркулера), занят новым-старым авто...

читай мои сообщения, там и некоторые ньюансы учтёшь, где-то есть большой список нужных сигналов, в моей теме точно есть.

а какой смысл в схеме? принципиальная практически одинакова для всех, обработка контроллером входных данных(датчики практически все 5V, либо с шин) и управление выходными, сейчас это реализовано практически на всём(холодильник, ЭБУ, автоматический кондиционер/отопитель(дома/авто) и многое другое). нужен алгоритм/программа...