Поиск сообщества

стойки рукава -70. как выставить одинаковое положение кузова на морде и жопе? у кого какой опыт? что посоветуете для этого?

Ищется сенсор (датчик) для Dakota Digital Цены предлагайте здесь, только адекватные) Провод не нужен

продал пневму, продаю остатки запчастей которые были куплены, но не пригодились. Рессивер Камаз 20л (практически новый)- 1000 руб Клапана атикер 4 шт(3 месяца б\у, чистые , рабочие) -1 шт 400 руб 4шт-1500. датчик клиренса (новый с колодкой) -1200 руб вольтметр цифровой 12в - 300 руб если все вместе, то сделаю скидку. отправлю куда угодно.

Добрый вечер. Хотел поинтересоваться можно ли поставить датчик давления колес на пневму? Там как бы 4 типо колпачка которые накручиваются на нипель колеса и в салоне на не большом экранчике показывают давление. Можно ли использовать их для пневмы?

Постоянно в наличии крепления для датчиков уровня RQH100030 В комплект входит: - крепление датчика S или П образной формы 1шт; - винты крепления датчика 2шт; - крепление штанги датчика 1шт; - винт крепления штанги 1шт; - гайка крепления штанги 1шт. Цена одного комплекта $15. Доставка в любую точку планеты за счет покупателя. +380 50 384 94 55 Также в наличии есть переходники и допы для модернизации датчиков под индивидуальные условия эксплуатации: - переходник-втулка $6 - гайка-удлинитель $0.6 за 1шт. - спица из нержавейки $1.2 за 10см длины

В общем если где то обсуждалось то тыкнити ссылкой! недавно заехал на сервис, там машина висела и на задней оси у нее дачики пола были, естественно для коррекции угла наклона фар, если их использовать для выставления уровня пола наших машин? часто встречаю обсуждения датчиков от ровера, а таких как то мало... подскажите не знающему!)

Дано: - датчик высоты RQH100030. Задача: - получить максимальные точные показания датчика в малом диапазоне движения элемента подвески. Говоря простыми словами - у данного датчика есть один недостаток - его плечо слишком велико по отношению к длине штанги, из-за чего, порой, нельзя получить широкий диапазон значений на выходе датчика по причине малого хода рычага\штанги подвески. А порой бывает совсем неразрешимая ситуация - штанга не дотягивается до места крепления и приходится монтировать датчик в таких местах, что есть риск потерять его при первой же возможности ... Решение: Почесав репу конструктору мы решили эту задачу. Итак, есть датчик: Отсоединяем штангу от основного плеча: Распиливаем штангу пополам: Нарезаем стандартную резьбу М5(шаг 0.8): Накручиваем переходную гайку-удлинитель: Укорачиваем плечо датчика до второго (от оси вращения) отверстия: Готовим переходную втулку из нержавейки: Вставляем втулку в верхнюю часть штанги с гайкой-удлинителем: Собираем все вместе и получаем точные значения датчика при малом ходе элемента подвески: Цена вопроса: Гайка-удлинитель - 5грн(20руб)\шт. Втулка-переходник(нержавейка) - 50грн(200руб)\шт. Спица из нержавейки (удлинитель штанги) - 10грн(40руб)\10см.

Моя система построена на датчиках давления. Некоторые "странности" в разнице давления в подушках в зависимости от развесовки в машине уже обсуждались на этом форуме. Заметил еще одну закономерность! у меня стабилизаторы поперечной устойчивости стоят и спереди и сзади. так вот: если начать впускать воздух не одновременно в обе подушки на одной оси, то можно получить огромную разницу давления в противоположных подушках! Например: допустим изначально в подушках 0 psi. впускаю в левую подушку 100 psi, при этом машина поднимается и даже правая подушка с 0psi, тоже поднимается. Если в правую добавить всего 50 psi, то уровень подъема может быть одинаковый, и машина может стоять уже ровно. При этом из-за огромной разницы давления в противоположных подушках, соответственно будут абсолютно разные характеристики жесткости и управляемости. Это актуально для машин, построенных на датчиках уровня, т.к. в отличии от система на датчиках давления, следить за давлением не получится. Т.е. это важно учитывать при создании контроллеров, которые должны одновременно заполнять\стравливать обе подушки на одной оси! о сложности выставить машину ровно при одинаковом давлении в подушках ( да и при не одинаковом), я уже писал.

Знаю что среди пневмоделов и пневмопользователей существует давний спор, что лучше: датчики давления или датчики уровня? Предлагаю расписать плюсы и минусу и тех и других, а в процессе спора родится ИСТИНА. У меня стоят датчики давления, н оя бы с удовольствием попробовал датчики уровня. ПЛЮСЫ И МИНУСЫ: 1. Датчик давления плюсы: а) дешевизна ( стоимость около 20 баксов штука) б) простота в установке ( не надо настраивать, однако требуется дополнительный фитинг, а значит возможная утечка) в) для того что бы не убить подушку - нужно знать давление в ней, а не высоту кузова! ( очень важный аспект для ЛОУРАЙДЕРОВ- СТЕНСЕРОВ) минусы датчиков давления: а) пишут что на одинаковом давлении может быть разная высота кузова ( у меня такого нет, зато разница в давлении в противоположных подушках огромная) б) давление в подушках не дает представление о высоте кузова ( придется в самом начале установки пневмы побегать с линейкой пару часиков, все замерить и записать, потом уже проще) в) есть подозрение, что датчики не всегда правду пишут :) ( впрочем это может относится и к датчикам уровня. 2. Плюсы и минусы датчиков клиренса. минусы: а) геморрой по установке и настройке б) дороговизна в) с изменением высоты одной из подушек, меняется высота в противоположной ( даже давление меняется) и как контроллеру отрегулировать точную высоту - не представляю, скорее всего емеется обязательная погрешность, т.е. контроллер просто выставляет приблизительную высоту каждой подушки и "успокаевается" плюсы: а) можно узнать точную высоту кузова при загрузке машины родственниками и картошкой