лёха 630

Мужики посмотрите, что наколдовал чел с драйва http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/l200/l200_4th_generation/diaz/journal/2175328/

Модель не знаю, производитель тот же атикер турция. Есть на фото в 1 посте моей теме красные это они, шестигранник это флажок при повороте на 180 открывает клапан.

Бензиновый клапан ГБО для карбюраторных авто, нормально закрытый имеет ручное открытие в случае отказа электрики- цена 250-300 р. У меня собрано на таких, единственно сложно их поженить с воздушными фитингами.

Почему?

Спасибо понял. Длину рукава подберу по месту.

До какого диаметра раздувается рукав и примерная длина? 2.3 это объём самого железного реса без объёма подушки?

В гараже использую подушку двойной бублик блектеч 220 сжатая 8 см полный вылет 28 см, при 6 кг поднимает перед при установке под балку.

В FAQ - Чертежи- данлоп 6х2, пост№ 1. Чертил сам по резинке ( летом 2012 когда не было нашего форума) поглядывая на фотки на PA-RTI.RU

Судя по фото балку сместить и ляжет ниже.

Да рычажок на стабе 5 см(больше не сделать мешает адсорбер), на датчике 2,5 см. Только так выбрался весь диапазон датчика,

Заехал в сервис где ремонтируют амо-ты, сказал что хочу. Чуть поковырявщись в заначках нашел. От чего не знаю, шток 22, Д наружний 47. Всё равно чуть чуть пропускает воздух в амо, но меньше чем односторонний - может потому что Б/У.

Сборка не травит, корд внутри. Поршень не является доп ресом(по мягкости то что надо), хотя возможность его использования есть(когда ставил не знал какая получится жесткость)- только надо герметизировать шток.

Попутно ломаю голову, что ставить назад. Посмотри как у меня сделано = тоже сзади многорычажка.

Сегодня по аналогии с передом поставил на задний стаб ренжевский датчик с цифровым вольтметром- зеленый передний, красный задний. Плюс установил дистанционное радио управление на 4 кнопки..

Только, что видел б/у на авито объява из москвы. Забей пневмостойки субару.

Покатался пустой и под нагрузкой около 400 кг + метан установка 65 кг. Идет мягко, мелочь вообще не передается, крупные отрабатывает упруго без пробоев и пинков. Давление на пустой от 5 до 5,5, при полной загрузке поднимается до 7.5, но всё равно клиренс по давлению это как пальцем в небо - после праздников буду ставить на зад ренжевский датчик с вольтметром по аналогии с передом для точного отображения дор. просвета. Плюс попробую увеличить диаметр переднего поршня с 70 до 80 (рукав 0041) с целью уменьшения давления на 0.5-0.7 кг т.к. перед всё таки чуствует всякую мелочь.

С новым годом комрады! Всем здоровья, удачи и счастья в л.ж. и чтоб ни где не травило, не перемерзало и не терло!

На сколько мм. сместил ось поршня относительно оси стойки и ось паралельна оси стоики или тоже под наклоном как где то на форуме была картинка. РS взял сальник с двух сторон с пружинкой буду пробовать.

Плоды недельных мук творчества с перерывами на работу. Подуха из резинки аналога 0030 в сжатом состоянии высота 90 мм. в расправленном 325мм. Поршень 82 труба высота 86., верхний брекет 108(задрался натягивать чулок), т.е. при сжатии поршень входит в брекет без последствий для резинки, нижняя плошадка поршня наклонная для исключения перекоса в ездовом положении . Завтра выезд и проба ощущений задка на сливах.

Резинки 165 мм.

А как вам идея в верхнию часть на доп рес для аморта поставить пердун для сброса излишка давления воздуха.

Похоже сделана из рукава аналога монро 0030, только фирмы блектеч и без поршня. Если поставить стяжное кольцо по середине - получится бублик

данлоп 6х3

вот данлоп 6х3

Объём штока получается 70 мл. это доп рес делать 250-350?