Атос

а что может мешать? верх. опора - два кронштейна для рычагов ,верх. опора у тебя дюраль?

- все спрашиваем,и спрашиваем, в лоб же не дадут правильно ,а почитать?- тоже религия

С рубеной не работал и даже не рассматривал,нижний брекет как крепится к аморту?запрессовать на поршне в гаражных условиях сложновато- обычно верхний прессуют при кастом,кольца точно для запрессовки или обжима?при вывешенной не рекомендуют качать до упора. по манометрам точно не выставишь -//поехал к дому и на любой малейшей кочке спереди рычаги верхние били по кузову, а сзади терло, что за фигня понять не могу//-, а ты спроси у предыдущего хозяина - наверное причина продажи, поспешил ты .Рес КАМАЗовский,Former пост №178, тебе достаточно 12л. Утечек точно нет?

это не чулок,а рубена она в основном на занижение.

а верхний брекет как крепил к опорнику?

Катушки клапанов желательно шунтировать диодами- для уменьшения тока самоиндукции ,который влияет на контакты кнопок и другой схемы т.е. может пду. перед может шток укорочен, а поднять подуху выше на аморте не как? чтобы стрелки не скакали ,я заузил уд к манометрам.

а чем может отличатся СП от ваз ,газ,иномарки, - только могут отличатся № контактов, у всех одно- качелька(+) переключает ,влево(+) спуск, вправо(+) подъем.или на оборот.

с ПДУ подводил к клапанам через диоды?, и еще катушки клапанов надо шунтировать тоже диодом.

Молоток!

похоже эти-http://pnevmopodveska-club.ru/topic/363-blacktech-11025c-reno-premium-amortizator-39mm/

Это "обсасывалось" не раз на форумах, но не кто же не читает ,и поиском не пользуется Вот Pacha писал- Все! Ура Товарищи! Спасибо огромное Александру! Разобрался! В ИТОГЕ ИМЕЕМ. Контакты 5 и 6 "разпараллелить" Контакт 4 это "+" габарита Контакт 5 это "-" габарита Контакт 2 это "+" от акб! Контакт 1 это "подъем" Контакт 7 "спуск" Контакт 3 и 6 НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ, ЕСЛИ НЕ ХОТИТЕ ПОЛУЧИТЬ БЮДЖЕТНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ! хахах И смех и опасно.-http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2139-nuzhna-skhema-podemaspuska-odnoj-klavishej/page-2

вот как расположил все,ПДУ пока кинул в подлокотник,паказометр надо затонировать(ярко). Если клапана щелкают - напряжение подходит,проверяй просадку - не хватает напряжения или ампер. С и Д нажимаешь реле пду щелкает?

Давно ждал, кто нарисует правильно.

кто как извращается, жертвуют запаской,под обшивку карманов,я лично -слева в кармане блок клапанов,реле,преды, справа комп. к габаритам и подключай, а зачем к габаритам ? я так и не понял. фотки поищу ,выложу.

Рад помочь,попали уже и не один.

,Pega?.D.T?.Monroe?.Airtech?.Auger?,,,?,,?

если на 2мм больше ,с рез.кольцами зайти должно.

какой ф аморта 39мм? какой ф поршня?39мм.

поршень подухи дерани ф больше. верхний брекет готов?

а почему кольцами не получается?

вот еще пост №22- http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2139-nuzhna-skhema-podemaspuska-odnoj-klavishej/page-2

Вот по этой схеме админа и ПОПАДЕШЬ, на кнопке надо всего то один минус на подсветку ,остальное - коротыш. читай-http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1325-raspinovka-shtatnoj-knopki-elektrosteklopode/page-2

управление минусом?

От стыда

С кнопками СП внимательно! -подключай правильно, там минус всем еб-т мозг.