Атос

Спусной заглушить

,имхо-на оборот,надо подать + на блок управления,что бы он думал,что зажигание включено.

У меня все с завода продумано,попробуй доп ресиверы-увеличат объем воздуха в бублике.

к примеру в Exist 30р. ,а так везде вроде наваломв в автомаге,я к примеру когда эксперементировал со шланга тормозного маму срезал болгаркой.А скручивается обычно руками или болгаркой.

@spamdim,Так не езжу у меня она не рассчитана на занижение ,но пробовал нет не бьет ,скорее до отбойника аморта пинается,а пинки от малого объема,у меня на верхних рычагах резиновые отбойники,а на крыле "площадка "для битья.

За основу было взято у Maximus -чери кимо. он коллектор паял из трубок, я купил в сантехнике ,к заглушкам припаял трубки ,вот на фото видно , а чтобы не передавливало в другие подушки надо по такой схеме, только можно не 7кл.,а 6кл -один на две подушки.

не знаю как у тебя ,но у меня при давке переда в 6атм ,зад тоже начинает поднимать - потому что разное давление- зад,перед ,продавливает туда где меньше давки,для этого надо ставить 6 клапан (в моей схеме 5шт.),но меня это устраивает,я уже писал- пневмой не играюсь,в день не более10 сек. вкл комп ,.воды почти нет, капли.

У тебя на драйве 2,есть Volvovan. Volvo 760, (и еще есть..)он собирал на рубенах, ты же читал (смотрел твои подписки),а работу ОК не знаешь,-как он может пропускать, если только под седло попадет хрень какая. у меня стоят BRC RIVER (1 пост ,рис.№1).цена меняется каждый месяц,характеристики не помню ,подключаются к подухам в "обратку "- чем больше давки в их, тем больше подпор клапана,- как у ОК.

клапан кокойто- для сброса конденсата,наверное травил,Тут есть все про бублики ,Gregor где то выкладывал таблицы ,поищи. клапана ГБО рулят! а герметик не ни , по всей системе летать будет

может оденется,а может нет,и добавлю - обильно смазать силиконом.

не надо не чего опускать,сложи подуху гармошкой и закрути ,а потом качни чуток и увидишь куда она пойдет, руками помогай.- натягивай на поршень. вот еще-http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2533-chto-delatesli-razobralas-podushka/

дунь 1,5-2 очка и вдавливай подху в поршень(я садился на аморт) ,выпуская из ее воздух,

@Igos, у меня почти 1 год ,тоже в этом месте епс.

Верхний брекет, хороший токарь может подрезать сварку , подготовку воздуха по какой схеме собирал? и что за влагоотделитель регулируемый ?

а что может мешать? верх. опора - два кронштейна для рычагов ,верх. опора у тебя дюраль?

- все спрашиваем,и спрашиваем, в лоб же не дадут правильно ,а почитать?- тоже религия

С рубеной не работал и даже не рассматривал,нижний брекет как крепится к аморту?запрессовать на поршне в гаражных условиях сложновато- обычно верхний прессуют при кастом,кольца точно для запрессовки или обжима?при вывешенной не рекомендуют качать до упора. по манометрам точно не выставишь -//поехал к дому и на любой малейшей кочке спереди рычаги верхние били по кузову, а сзади терло, что за фигня понять не могу//-, а ты спроси у предыдущего хозяина - наверное причина продажи, поспешил ты .Рес КАМАЗовский,Former пост №178, тебе достаточно 12л. Утечек точно нет?

это не чулок,а рубена она в основном на занижение.

а верхний брекет как крепил к опорнику?

Катушки клапанов желательно шунтировать диодами- для уменьшения тока самоиндукции ,который влияет на контакты кнопок и другой схемы т.е. может пду. перед может шток укорочен, а поднять подуху выше на аморте не как? чтобы стрелки не скакали ,я заузил уд к манометрам.

а чем может отличатся СП от ваз ,газ,иномарки, - только могут отличатся № контактов, у всех одно- качелька(+) переключает ,влево(+) спуск, вправо(+) подъем.или на оборот.

с ПДУ подводил к клапанам через диоды?, и еще катушки клапанов надо шунтировать тоже диодом.

Молоток!

похоже эти-http://pnevmopodveska-club.ru/topic/363-blacktech-11025c-reno-premium-amortizator-39mm/