LiMe-lip

 

Вопрос, а можно использовать данную подушку вместо задней пружины, заглушив отверстия в крышке(под шток) и в поршне под (аморт), как Ф9000. Или такие подушки (под амортизатор) в принципе для этого не идут.

А то купить Ф9000 не получается, а эта и дешевле.Есть информация о допустимой нагрузке на подушку и ее рейдовую высоту?

Да можно так  использовать, в интернетах видел применение такой подушки в задней подвеске форд фокуса.  Нагрузку на подушку считайте исходя из рабочего давления 7 атм.,  это примерно 430-450 кг,  если будет чуть больше или чуть меньше - не страшно, опять же  тут надо смотреть как считать нагрузку, по точке приложения силы к стойке/ подушке по типу подвески и т.д.  Все это написано на форуме впринципе.  

За предупреждение - не обижайтесь, просто Вы попали под горячую руку не более того, не надо писать одно и тоже в нескольких темах - это не ускорит ответ для Вас, а отношение к Вам ухудшит сразу.

 

Здраствуйте подскажите название подушки , и от какого автомобиля?))) image.jpg image.jpg

Если бы Вы хотябы размеры предоставили, то ответить на Ваш вопрос было бы куда проще.

 

Форум читаю, как раз пытаюсь найти ответы на все свои вопросы. Можно ссылку на тему с обсуждением?

Посмотрите темы тех кто уже ездит на пневме на пп вазу

Вопрос такой, чем пневмоподушка с фланцами крепится к стойке? Например 10-ая стойка. Срезаем чашку. Остается там бугорок, тоесть просто тупо засаживаем пневмоподушку до этого уровня и всё? Никаких креплений нет? Или это и не нужно?

Если бы Вы читали форум, то увидели бы множество вариантов крепления. Один из них это упорное кольцо приваренное к стойке.

Нужно управление,на НО клапан,брать с питания компа.Только от тудава.

Поступает питание на комп-комп давит.Снято питалово-открываеца Разгрузошный клапан....и в открытом состоянии,поддерживаеца в течении всего времени...до очередного Включения компрессора.

 

На НО клапане,это предусмотренно штатно.Время набивки(работы) компа-Мах 2-7 минут.Эти 2-7 минут,и РАБОТАЕТ НО клапан в режиме удержания.Как тока комп отключаеца,питалово снимаеца с НО клапана...и он в открытом состоянии,находица постоянно,без любой подпитки.

Насколько я знаю НО клапан стоит несколько дороже чем простой ГБО и достать его тоже сложнее.  А схема с конденсатором на мой взгляд проста и задачу выполнит

данная схема бует подвешивать открытое состояние после снятия питания,а просят как разгрузочный: давим-закрыто, накачались-стравили

Ну я думаю если на IN  будет рулить 5-ти контактное реле то все будет нормально:)

А собственно чем вам не нравится КАМАЗ? На ралли-рейдах этот грузовик защищает цвета нашей родины и на них он полностью доказал свою состаятельность и более того доказал что на бездорожье он лудший в мире. Уж этому грузовику доказывать нечего, он все сам доказал.

Только для дакара камаз в ручную собирают , а обычный из того что было. Это разные машины и от камаза там одно название.

а зачем сделал что бы она медленнее опускалась и поднималась? что переделал?)

Ну зачем там в сообщении написано, чтобы контроллер сума не сходил, чтобы не было большого расхода воздуха.

 

кто может помочь советом? от туарега пойдут клапана? кто что скажет о них?

Ну если там пневма то конечно подойдут, другой вопрос какая скорость подъема/опускания вас устроит.

@LiMe-lip,

может ошибка? По схеме отсюда http://pnevmopodveska-club.ru/topic/395-pnevmopodushka-monroe-cb0041/ в "состоянии покоя" диаметр 125. Сомневаюсь что в "работе" будет 110-120.

Вполне допускаю ошибку. Поскольку лично не вертел в руках подушку.

А про муху на мой взгляд правильная муха куснула:)

Просто при подъем давление не сильно меняться будет вот и все, роль будет играть количество воздуха. Раздувать чулок насколько я знаю должно где-то до 110-120мм ( лично не мерил, основываюсь на материалах данного форума).

Сделал некоторые расчеты. Теоретически 41 мне подходят очень хорошо.

Вопросы:

1) При расчетах я брал давление 7 ат, как все рекомендуют. Получились определенные результаты. Условно: при 7 ат и весе 450 кг площадь равна 64,29. Так вот, при площади 64,29, весе 450 кг и давлении 7 ат как себя будет вести подушка в статике? На что ориентир держать? Она максимально распрямится? Т.е. для не максимального клиренса потребуется уменьшить давление? 

2) Насколько раздувает чулок? 

Вот наконец-то пришел разЪем для компрессора, правда немного не подошел ( несовпадение см. на фото), но это дело было решено при помощи кусачек:)

Клапана у меня как раз такие.Только я планирую еще и рессивер,Тогда получается эта схема не работает.

Почему же не работает:)  Все будет работать только нужно вместо включения компрессора  открывать клапан из рессивера.

@Maximus,  Спасибо. Получяется при подьеме включается клапан на подушку которую хочешь поднять,а при спуске включается клапан подушки которую хочешь опустить и клапан спуска ? А как воздух не уходит клапана же держат в одну сторону?

Ставить так чтобы держал из подушек.

Предлагаю партию админу закинуть, чтобы у него был полный ассортимент вкусняшек:) Да и думаю никто не будет отрицать что человек проверенный:)

Добрый день! Я порылся в темах но про Ваз ниву не чего не нашел!

Я на свою ниву хочу установить автоматическую пневмо подвеску на четыре колеса ! Мне предложили купить готовую пневму от 45 трублей до 120 т рублей, но на эбей.сом есть комплекты которые можно получить и за 1000 долларов ! Просто как правильно подобрать подушки ! Мне один продавец написал вот это

Believe the 2500 airbags would be a better fit for your vehicle. Но на сколько это точно! Он ведь не знаком с вазом, он просмотрел по инету и сказал что нужен этот вариант пневмы

Ну я думаю что человек увидел джип поэтому и посоветовал эти подушки ( на джипах ползуются популятрностью, но 

то на больших джипах).   Про пневму на ниву советую сделать отдельную тему приложив все необходимые данные ( есть тема в FAQ  выполнив инструкции которой вы облегчите себе понимание того что нужно и поможете людям Вам помочь:))

@LiMe-lip, вот такая? http://pnevmopodveska-club.ru/topic/716-blacktech-11030s-50mm/

какраз про нее и говорил:)  Себе планирую такие на перед ставить с ровным поршнем. Но пока капиталю мотор поэтому пневма маленько откладывается, хотя на днях планирую провести небольшое испытание в гараже:)

Думается мне назад подойдет 11030c (поищите в поиске), по размерам амморта подходит. И одеть на нее защитный кожух где-то в 100мм, думаю тогда все влезет ( насчет диаметра кожуха все примерно и на вскидку, т.к. плохо видно что со свободным местом от пружины до арки)

Легко пробивается на кочках, давление маленькое около 3кг, а не отключаемые доп ресы по 1.5 литра убирают прогрессивность, хотя если ползти 40 км то нормально но я не привык так ездить. 

Вот тут и пробивает наверное из-за объема ресов.

Ход то не жестче, прогрессивность выше. Тоесть пинаться могут, резкие скачки подъемной силы , если это так назвать

Получится. Это св0041 с переходником. Я другу на ланос планирую так. А по длинне померить сможете от верху до подпружтнника и до сошки рулевой. Заранее благодарен.

Тоесть если я правильно понял, то будет блок который подстаивает сопротивление на линии кнопки памяти, ну или переключает между ними при достижении определенной скорости.  И тогда эту страсть можно будет отдельно докупить кому нужно.  

Тут не там отбойник, точнее не про тот:)  Отбойник на амморте, а имеля ввиду внутри пружины.

Тогда бомба вообще получится:)

Приветствую, а какое расстояние между опорами пружины, когда ее там нет, тоесть при лежащей на отбойнике машине?