LiMe-lip

Ход то не жестче, прогрессивность выше. Тоесть пинаться могут, резкие скачки подъемной силы , если это так назвать

Получится. Это св0041 с переходником. Я другу на ланос планирую так. А по длинне померить сможете от верху до подпружтнника и до сошки рулевой. Заранее благодарен.

Тоесть если я правильно понял, то будет блок который подстаивает сопротивление на линии кнопки памяти, ну или переключает между ними при достижении определенной скорости.  И тогда эту страсть можно будет отдельно докупить кому нужно.  

Тут не там отбойник, точнее не про тот:)  Отбойник на амморте, а имеля ввиду внутри пружины.

Тогда бомба вообще получится:)

Приветствую, а какое расстояние между опорами пружины, когда ее там нет, тоесть при лежащей на отбойнике машине?

Вообще- то - отбойник))) Ну во всяком случае, так должно быть

Ну я так понял, что там вопрос стоит о максимально низком ездовом положении чтоли:)  

 

Ну прекрасно не прекрасно не известно, а вот фото и размеры сжатой подушки без воздуха, было бы круто увидеть.

Ну всетаки на сливах без воздуха не ездят, поэтому думаю надо от конкретной подвески и подушки плясать, я другу на ланос на балку планирую монро 0075 посмотрим что выйдет

Ок. Я сливами не пользовался и утверждать не могу, но ведь тут расчеты поршня идут постоянно, какой лучше и все такое. Поэтому я не понимаю как работает слива на балке, ведь она не ровно садится на поршень, и соответственро характеристики постоянно плавают.

Тут я думаю ничего сверхъестественого нету. РАзница только поидее в распределении переката по оружности поршня если так угодно. Тут вобщем надо рисовать и немного считать, позже если сподоблюсь - намулюю.

Переношу сюда сообщения из темы про подушку Baga 110, дабы не засорять последнюю.

Ну на балке она никак не может работать вертикально. а минимальная высота подушки. на сколько она сжимается в спущенном состоянии

Я думаю имелось в виду что будет работать почти вертикально. 

 

Не знаю. не видел..

Не помню уже точно где, но читал что слива нормально рабоиает при углах до 20 градусов ( как я понял угол межлу осями брекетов)

@~SunnY~, меня не устраивает то что она работает криво. в моем понимании слива должна работать строго вертикально.

Ну на брендах то работает, на мерсе вито помоему стоит под углом. На грузовиках на заднем мосту тоже работает:)

 

блин являюсь тоже владельцем аккорда 7 не хочу пневмну ну много понять не могу что за силвы распишите подробней плиз. И просба ребят подскажите где что купить можно просто я с региона. -=Sergey=- по возможности распиши весь процесс очень интересно

 

А плита газ или электричество без разницы?)))

ды хоть зажигалка:)

LiMe-lip расскажи пожайлуста технологию жарки. После ее селикогель своих свойств не теряет, где то читал, что может.

технология -кинул на сковородку на средний огонь и помешивать чтобы не подгорало;). про свойства - хз видно будет потерял или нет:)

D² это диаметр поршня или диаметр подушки? И диаметр подушки в каком месте?

диаметр подушки в месте переката.

Ну так на память не вспомню:)

Есть монро 0041  там отверстие в поршне что-то около 60, сделать переходник под 50, думаю не проблема.

А какие ещё есть груши-сливы с посадочным диаметром 49 - 50мм ???

может кто знает?

Есть подушка блектеч 11030 там как раз посадочный 50мм

Ну естьже тема со списком вопросов на которые ответив поймешь оноли это.

По весу на таврию обычной то скании много, А Вы про пожарку говорите:)  Назад пойдет наверное что-то небольшое ( от рено премиум например), да и вперед наверное тоже.

Какой вес утаврии ( думаю меньше тонны ну а там +-)  спереди киллиграмм по 300 на колесо ито врятли:)  Вот и считайте каке давление получите и как оно работать будет.  Все это на форуме есть.

Да вы правы, для меня брендовые это Айрлифт Айрбагит иже с ними. Сомнительная ситуация, что кто-то имея штатную пневму в той же Ауди, будет ставить туда контроллер КПП

У меня будет стоять штатный блок подготовки воздуха от БМВ. И что с того? Плюс брендо схемы еще в том что не надо лазить в осушитель, он сам регенерируется. Я себе планиру ставить данный контроллер.  И еще найти блок клапанов от ауди мерседеса и т.д. можно недорого ( на свой страх и риск конечно, но всеже), а  Айрлифт и т.д. не очень дешевое удовольствие ( лучше тогда уж сделать блок из ГБО клапанов) Да И в нашей ситуации когда мы собираем брендосхему на гбо капанах  экономия тоже есть, пусть тысяча на клапанах, еще рублей 200 на фиттингах и т.д.  

Вобщем тут наверное как с девушками кому-то блондинки комуто брюнетки и т.д.:)

 

В этой схеме мне одному не видно ещё четыре клапана на спуск подушек? Или это реализовано клапаном перед осушителем? Если да, то это совсем не брэндовый блок клапанов. У брэндованых два клапана на каждую подушку, если речь именно про четырехконтурник-клапан на подъём и клапан на спуск. 

А этой схеме сэкономлено аж два клапана, но получили потерю в скорости спуска и геморрой с коммутацией клапанов(и как контроллер переклинет наверно когда надо будет одновременно одну подушку спускать а другую поднимать)

Брендо блок это блоки БМВ, Мерседес, Ауди и т.д. ПРимерно такая схема  у них у всех. Там за скоростью подЪема не гоняются,  одновременно подЪем и спуск не проводят.  

Вы вероятно имеете брендовые что то типа е-левел ( не знаю как там еще называется) и т.д. По поводу экономии двух клапанов. ДЛя нас с вами лишняя скажем 1000р не страшно, а представьте что делается миллион скажем машин, и эта тысяча выливается в нехилую экономию:)

От этого следует подвеска будем как мячик?

Ну наподобии:) пробивать может, почитай на форуме здесь много раз это обсуждалось.

Спасибо! теперь понятно почему бублики хуже! :) отличное разъяснение. Смотри если я на перед себе поставлю BlackTech 11030C  у этих Ф поршня 85 а ты сказал что мне надо 75. какая будет разница если я поставлю BlackTech 11030C Ф поршня 85 вместо 75 ? и какие груши-сливы ставить на зад? 

Будет избыток грузоподЪемности и нехватка воздуха в подушке =>  будет не правильно работать, так сказать не раскроет своего потенциала

Ок, спасибо за совет. А что за сужение на поршне ? Это для чего ?

http://pnevmopodveska-club.ru/uploads/imgs/pnevmopodveska_1359390771__-model.jpg  

вот чертеж поршня сканиевской подушки сужение на нем видно.

Т.к. изначально подушка от кабины то сделано так, на мой взгляд чтобы кабина не раскачивалась, хотя эта работа амморта, но тут думаю совокупность, чтобы кабина находилась в определенном диапозоне высот. Нам же на легковом автомобиле это не нужно, нам нужна ровная грузоподЪемность по высоте ( ну типа зависимости от положения переката), ну или с увеличением в нижней части, чтобы не пробивало.

Еще показывайте свои амморты и как они крепятся к кузову ( можно из каталогов схемы не страшно), с размерами аммортов ( диаметр стакана и штока, ход уже есть в Ваших предыдущих сообщениях)