Wazokrit
-
Постов
1 415 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
34
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Wazokrit
-
тут не узнавал http://pnevmoressora.at.ua/shop/17/desc/pnevmoressora-rubena-130x3
-
Еще раз....бубликом, та возьмешь и снова зажмешь шток....ну как это не понятно? я рассказал решение правильное...почему оно тебе не подходит? стандартная опора у тебя отлично будет работать, все будет как надо....она на то и сделана тонкой чтоб работал шток...прикручиваеться там к металлу.....там втулочка висит на резине...отлично.....увеличив толщину, ты убираешь подвижность снова.....должнол быть только как в стоке(со стоковой опорой) или тогда уж бублики и забить на все......
- 207 ответов
-
- 1
-
-
- шток
- подвижность
- (и ещё 2 )
-
@Атос,В таком случае, и сверху должен быть бублик, и убрать штатный сайлент совсем! будет отличный вариант!....но я бы сделал максимально штатно.....как я и рассказывал..... Ну вот зачем изобретать велосипед? я рассказал самый правильный вариант...легко решаемый! ничего сложного в нем нет!
-
@Lejik, Вот http://pnevmopodveska-club.ru/topic/475-pnevmostoika-bmw-x-5-makferson/ К кузову крепиться нужной формы площадка, с посадочным под подшимник.....и все))))
-
Фотки вместе с винтом ушли в неббытие(((( Получаеться что вот все тоже самое как и тут...только вокруг идет большой упорный подшипник......подвижность штока обеспечивает сайлент внутри, а поворот всего целиком, обеспечивает подшипник.......
-
@Lejik,С поворотным макферсоном значительно сложней.......ШС это спорт как по мне.... Я делал как оригинал у БМВ, только разборное...... Сделал внутри на сайленте герметично, и весь верхний брекет крутился на опорно радиальном большом подшипнике......все отлично ездит)
-
Конечно понятно...я об этом Товарищу выше и рассказывал...... Я просто сразу подумал что там всетаки ШС.....поэтому и спросил....... Опоры в основном и делаю с бубликами акорда(2101)...все отлично ездит .....сам откатал на таком немало....отлично себя зарекомендовало......и едет очень классно......не попробовав правльную опору , не понять как она едет)
-
Самое правильное герметичная кастомная опора..... Я тоже за такое решение с сайлентом...он должен быть внутри! однозначно, правда не всегда получаеться так....но это самое правильное решение....прост на фотке непонятно где там сайлент...и что там притянуто....поэтому и спросил......видимо чтото не у видел .... Я давно пришел к выводу что в пневме должно быть все (практически) кастом (сделанно специально для пневмы, а не кроилово из родного абы было...., иначе ехать оно будет фиг знает как......
-
@Lejik,Зачем так сложно? Там ведь самое просто решение....ну зачем все усложнять....
-
Потому что плечо получаеться длинным.....не с проста аморт крепиться в одной точке, и узкой...а тут длинна получаеться больше и в итоге длинное плечо уменьшает подвижность..... Вот возьми ручку двумя пальцами за верх, и подвигай нижнюю часть....легко? А теперь возьми ручку но кулаком.....как двигать?
-
Я знаю какой сайлент , у меня в руках есть такой))) То что он железо в резине, знаю....надо понять достаточно ли той резины, для того чтоб уплотнить или нет))) вот я о чем))) На фотке сверху, четко видно, что обжимаеться, и прилегание там есть нормальное, остаеться только вопрос возле болтиков...там по фотке не видно прижимаеться ли там....а так колечко туда да и все......но лучше всетаки проточка под кольцо....
-
Может погнуть! тк сайлент практически не работает!...... Я бы в подушке расточил отверстие до диаметра выступающей части(под отбойник), надел туда, и обварил!......и надо подумать над уплотнением, между прижимом и кузовом)(там возможно сами края сайлента уплотняют..но я не уверен....Его края обжимаються или нет?)))) все...делов на 5 минут, зато результат превзойдет все ожидания)
-
Я понял...тебе надо сделать либо новую прижимную часть которая сразу будет являться и верхним брекетом, или колхозить и сращивать(сваривать) то что есть родное)))) и будет счастье)))
-
@Атос,У тебя прижимная пластина и верхний брекет должно стать единым целым
-
Ну так еще проще.....низ делаем кастомный, как есть...в нем делаем проточку под колечко уплотняющее в итоге получаем и подвижный шток и правильную подвеску! Или на крайняк, можно взять расточить верхний брекет подушки до размеров в прижимной части(сайлента), и сварить их воедино.....уплотнить надо только вокруг сайлента, все))) Вот что тебе надо получить в итоге.....извиняюсь за художества..... Красные кружки место употнения, все....и поедет классно
-
Вот решение http://pnevmopodveska-club.ru/topic/192-pnevma-na-audi-a4-v6/?p=23163 В твоем случае, надо взять и сделать новый верхний брекет, который будет являться брекетом+ чашкой которая притягивает сайлент! иначе никак)И поедет машина совсем по другому!
-
@Атос,Погнет шток, да и держать давку будет только под давлением, а при движении может травить, тк снизу металл просто упреться в металл, и все....дальше при первой нагрузке, погнет шток и все! тк он получиться снизу зажатым! Упирать подушку нужно в теже места куда и пружина, тогда проблемы не будет! Верхний брекет со штоком должны быть соеденены только через сайлент, тоогда все будет гуд! Это ауди? если да то там решение намного проще....надо только верхний брекет сделать новый.....
-
@K3f1r4eg,твои укороченные аморты, как мои сток))) http://pnevmopodveska-club.ru/topic/233-stoikiammortizatory/?p=7996
-
Там все описанно! есть картинка с уплотнением...на шток втулка однозначно! внутри 14мм...все решеаемо очень просто! почитай и посмотри еще раз!
-
Таким образом зажимаем шток !!!! и от сайлента нет толку!!!! Отверстие в брекете должно быть такое же как и в опоре(20-25 мм)....Герметизируеться "бубликами"..... вот http://pnevmopodveska-club.ru/topic/533-chertezhi-dlia-cb0030-v-honda-civic-88-00/
-
А в чем проблема выточить опору? выточить брекет можно, как уплотнишь по своей опорре? есть же уже решения обкатанные, зачем изобретать велосипед?
-
@K3f1r4eg,Именно подобные! НО такой вариант прокатит только в случае двух рычажки, на макферсоне не пойдет!
-
При использовании втулки весь вес будет на сайлентблоке! он для это не предназначен, итог его разорвет очень быстро! Посмотри куда упираеться пружина(посмотри площадь на которую упираеться пружина, и посмотри а площадь на которую упираеться втулка, нагрузки разные совсем), и чем она связана со штоко....также надо сделать и с подушками! шток с подушкой должен контактировать через сайлент .... Кастом опора решение1
-
Задняя опора от приоры? у нее нет опоры...у нее кузов))) Выше почитай
-
Сайлен утоплен, "ромашка" металлическая! в итоге брекет упреться в металл, и шток останеться неподвижным, итог его просто сломает, тк угол аморта меняеться в процессе движения! Вот это описанно http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1306-geometriia-podveskipodvizhnost-shtoka/page-2#entry51836 Отверстие в ромашке не с проста таких размеров...(на вид 20-25мм) какраз для того чтоб шток в процессе движения не встречался с металлом!
