kimer2002

@Carbon4ik, дело в том, что токарь этим не занимается) У него токарный станок не позволит изготовить блок. Это работа фрезеровщика и координатчика.

@Carbon4ik, блок для клапанов 1000р (индивидуально с токарем)

Чудо токарь прям который блоки точит)))

Пожалуй единственное видео с моей машиной в движении))

https://vimeo.com/53442339

@andre34, что показал химанализ кстати?

У меня стоят датчики давления. двух контурная система. Электронный манометр в Psi. Спереди сливы, сзади бублики. И с моим стэнсом всегда точно показывает одно и тоже давление при одной и той же высоте. при 31Psi перед скребет об подкрылок. 35 Psi Спереди ездовое по прямой))) при от 45 до 90Psi ежедневная езда. Сзади 35 ежедневная высота и 30psi по прямой дороге. если сзади садятся люди значение на 5psi поднимаются спереди и сзади. За неделю привык очень точно ловить высоту машины.

Перед натягиванием надо мыльным раствором помазать хорошо резинку снаружи и внутри, только не маслом и силиконом, а то потом при эксплуатации выскользнуть может. Еще надо контролировать чтобы кольцо без перекосов заходило и резинка ровно была, а то потом уже кольцо просто так не снимешь, придется опять срезать.

Не надо подушку выворачивать, все прессуется снаружи. На фото кольцом прессовал, но это не обязательно.можно и просто брусками. Представь, что на фото кольца большого нет, а бруски сразу упираются в кольцо от подушки.

@konner, http://pnevmopodveska-club.ru/topic/217-sivik-8/page-2#entry7737 в конце сообщения.

@konner, А чего его жалеть. Канцелярским ножом вдоль кольца режешь резинку и все. Затем кольцо сползает почти само. ему только отверткой помочь слегка надо.

@Cuda, На моих был. Считаю его не лишним по крайне мере.

Переносить крепление выше и укорачивать подушку, чтобы не перекатывалась за нижнее крепление.

https://vimeo.com/53801950

Почему не выставляются размеры flash?

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/266-vliianie-pnevmy-na-razval/?p=8807

[flash=640,480]http://*********** [/flash]

тут никуда не денешься от изменения развала и это не только на приоре. Не так страшен развал, как схождение при изменение высоты.

Вот пример изменения развала для класики:

http://www.landisusa.com/chassis9.swf

@Леший, последний вариант нравится! т.к. сам с таким развалом езжу)))

@Admin, попробую еще, как муза пойдет)))

@airband, Это от машины. Повторить вряд ли дешево удастся)

Пневмоцилиндры CANOVER:

Источник: http://www.drive2.ru/cars/honda/odyssey/odyssey_2nd_generation/vovik88/journal/288230376152858571/#post

,

Вот такой вариант? Векторный файл в архиве.

emb.zip

Можно пыльник придумать. один конец крепится  к низу наружного корпуса, а второй к поршню.

3D анимация устройства пневмопоршней.

Памятка для нарезания резьбы.

Цена снижена до 15000р.

Ну это грубо говоря "по шву". На самом деле не по шву, а вдоль. При сварки с двух сторон напряжение остается, вот обычно в этом месте и рвется.

Силиконовые смазки и масла не применять!!! А то под давлением подушка может проскользнуть  из под кольца. После такого способа все отлично держит и не травит.