kimer2002

А есть сборочный чертеж или эскиз как все это будет выглядеть?

Мне у Festo больше нравиться, т.к. для каждого фитинга можно скачать чертеж на него и 3D модель, что значительно упрощает проектирование)

Зона комфорта там низкая очень по сравнению со стоком. около 5см от положения которое на фото.

@Aries, отлично подойдут! Сфоткай верхнюю опору когда снимешь с разных сторон, пожалуйста.

, Ага

@dias, что самое интересное, у меня двухконтурная в повороте вообще почти не крениться. На приоре катался с 2х контурной так там такое ощущение что перевернуться в повороте можно. Чем конкретно это объяснить я даже затрудняюсь. есть конечно теория, но это большая писанина)

, своя разработка) тут даже корпус самодельный с креплением под стойку стабилизатора.

Сборочный чертеж передней пневмостойки MAZDA 3

Обновил первые два поста. Добавил информацию с фото по Кнопкам управления и блокам клапанов ver1.0 и ver2.0

Как на форуме работает тег spoiler.

в таком виде работает:

[spoiler]{TEXT}[/spoiler]

а с заголовком не хочет.

[spoiler=Заголовок]{TEXT}[/spoiler]

[spoiler=Заголовок]{TEXT}

Хотел упорядочить в топике информацию, а получились одни "Скрытый текст" и фиг поймешь, что под ним.

Покупайте пневмостойки к новому сезону

@arsen_Ufa, http://pnevmopodveska-club.ru/topic/210-pnevmokoilovery/

@arsen_Ufa, приветствую. логично предположить при спущенной подушке подвеска не работает вообще) т.к отсутствует упругий элемент.

@Igor, нет конечно, все рассчитано. Если бы терло, то и пару метров бы проехать не смогла.

@Admin, цвета вообще можно любые сделать когда печатать. URL добавил, зато теперь места нет для другой надписи.

Сейчас любая шарага теосмотр делает, раньше строже было. И если машина не Ваз, то они и устройство то подвески не знают)

Видео как мы опрессовывали подушки)

Ну а пока машина в покраске занялся передней подвеской.

В пневмостойки были установлены внутренности от амортизаторов koni sport с возможностью регулировки жесткости амортизатора.

Амортизаторы Koni Sport разработаны для водителей, динамично управляющих автомобилем. Эта серия сосредоточена на исключительной управляемости и устойчивости, объединенной с приемлемым уровнем комфорта.

Особенность Koni Sport — острое рулевое управление, уменьшенние продольных и поперечных кренов и паразитных колебаний кузова.

От других серий амортизаторов, Koni Sport отличаются оптимальными для динамичного вождения характеристиками, более широким диапазоном регулировки усилия отбоя и возможностью регулирования жесткости без снятия с автомобиля — Koni Sport регулируются из-под капота (не для всех автомобилей) и из багажника (не для всех автомобилей).

Амортизаторы серии Sport в достаточной мере сохраняют комфорт при заводской настройке жесткости. При ее увеличении регулировкой — коморт обеспечивается на приемлемом уровне в сравнении с возростающим качеством работы для агрессивного вождения.

Вот для сравнения внутренности оригинального амортизатора и koni:

на разность длины не обращайте внимание) просто koni на этой фото еще не укорочены под корпус пневмостоек. Сверху koni, внизу оригинал.

В заводском амортизаторе присутствует довольно большая пружина, которая служит отбойником при максимальном ходе подвески и не дает резко ударить клапаном штока об верхнее направляющие амортизатора. На koni стоит лишь небольшой отбойник из пластика, высотой около 5мм.(на фото отсутствует)

Клапан на штоке: слева koni.

Направляющая штока с сальником. Шток на обоих амортизаторах 22мм.

У koni сальник завальцован и не снимается:

Хотя амортизаторы имеют одинаковый диаметр штока, диаметр внутренней трубы (диаметр поршней) у них разный:

у оригинала 35мм.

у koni 33мм.

Нижние клапана тоже разные:

Изменение жосткости производиться вращением специального штыря, который проходит через центр штока:

продолжение следует...

Мы на ремонте. После скоропостижной кончины двигателя, пришлось делать свап, ну и за одно на покраску)

Процесс установки передних пневмостоек:

Сами пневмостойки перед установкой:

Минимальная высота:

Максимальная высота:

Система подготовки воздуха в багажнике:

За основу был взят ресивер Камаз и переделаны входы и покрашен в синей цвет:

Так как машина учавствует в соревнованиях по автозвуку, то в багажнике пришлось очень много размещать проводки, трубок и усилителей:

Блок клапанов расположился в нише запаски справа. Кстати запасное колесо никуда не делось, а осталось на своем законном месте:

С помощью трубогиба подготавливаю трубки к установке:

А вот и я собственной персоны)))

Постепенно все трубки занимают свои места:

Фальшпол скрывает все от глаз:

Цифровой манометр был вмонтирован в панель, над переключателем КПП.

@Lovebb, как кинули? слышал только положительные отзывы об этой конторе.

@марат799, сверху проще, там металлическое крепление.

АП