andre34

Ну, тут направление подкинул, дальше каждый решает за себя, или может кто популярно на пальцах объяснит, почему нельзя его ставить? 

 Да можно. Все будет работать коректно. (И электромагнитный и тепловой расцепитель) Если габарит не смущает. Если автомат работает по току (большиство) то ему все равно с каким напряжением работать (в разумных пределах). Бытовые автоматы используют и джиперы и электровелосипедисты и тд, Бюджетный вариант. В минусах - габарит, никакой защиты от внешних воздействий, низкая механическая прочность. Как то так....

  Рессивер опресовать много где можна - обмен кислородных и прочих баллонов (все балоны проходят периодическую аттестацию), газовое хозяйство, аквалангисты ( где они есть   ), различные предприятия связанные с эксплуатацией сосудов под давлением и тд. Гораздо проше найти человека, который занимается переборкой батарей. У каждого из них есть приспособа для опресовки. 15 бар выдавит точно, а если нормальная установка то и больше. 

 Пы Сы. Если охота экстрима, то можна найти в гаражах  сварщика с полуавтоматом. И если его уговорить на это предприятие, то из углекислотного балона он надует и 50 бар. Главное смытся подальше на время этой процедуры .

Пы Сы 2. Вот чем то таким давят сантехники. С головой хватит.

На пневморессоре есть аналогичное что то, может еще кто будет искать

Если допустить что и проржавеет ресивер

не надо допускать, однозначно проржавеет. В огняке, в кондере и тд нет влаги поэтому возможна такая толщина стенки. Еще раз - воздушный ресивер расчитывается не по прочности, а по корозионной стойкости. Толщина стенки 3мм как раз по теории должно хватить на 10 лет эксплуатации. Огняк на основном ресе столько не проживет. И второе воздух и вода под давлением ведут себя несколько по разному. Сифонить если и будет то недолго, е....нет сразу. Вот изза такого кулибничества иногда начинаю понимать наше родное государство, которое теоретически запрещает любое вмещательство в конструкцию авто.

 ОУ (огнетушитель углекислотный) хорошо, но зараза тяжелый.

Не боись, огнетушители опресовывают на 25 очей, рабочее давление у них 16, а тебе нужно будет в районе 10

Боятся всетаки стоит.   По давлению 25 бар выдерживает стенка 0,8 мм. При 1000 кратном нагружении. Но ктото видел воздушный ресивер с такой стенкой? (Кроме авиации, там такие есть, но они не из железа и даже не из нержавейки). Толщина стенки рассчитывается не по прочности, а по корозионной стойкости и должна быть не менее2,5-3 мм. Железо гниет, нержавейка гниет по шву. Или у когото в гараже стоит лазерный сварочник? Откуда тяга  суициду? Оторваные руки стоят 100 енотов?

Понятно дело, что в обычных условиях  ход амморта  не выбирается практически никогда

 В идеале, который недостижим учитывая реальные дороги. В реальности если заглянуть под машину со стандортной подвеской то отчетливо видно что отбойники работают довольно активно. К слову отбойник (народное название, не совсем точное) такой же упругий элемент подвески как и пружина, рессора, подушка призваный резко увеличивать жесткость подвески в крайних положениях. Не допуская прямых ударов элементов подвески и кузова.

необходимо обеспечить бепроблемную работу в любом положении

Трудно не согласится. Но каждый творец своего счастья, поэтому по теме- ресиверы уменшат прогрессивность бубликов, тоисть если только они удерживают диск от контакта с аркой - то комфортом придется пожертвовать. 

 Имею аналогичную проблему и поскольку я ее еще не решил то могу ошибатся но пока мыслю так- поскольку грузоподьем определяется рабочим диаетром подушки то реально его изменить жесткими ограничителями - то есть уменьшить внешний диаметр (меньшая резинка или ограничительный стакан), если в плюс то увеличить диаметр поршня. Уменьшение диаметра поршня за счет гибкости оболочки практически не эффективен (математика подтверждает). Плюс при значительном уменьшени страдает корд. За основу для прикидок можно взять оригинальный поршень той же пожарки, а именно его узкой части. Уменьшать меньше не стоит. Плюс фактически подушка работает именно на этом диаметре(чууть выше в статике) и поршень работает только на увеличение диаметра как вверх так и в низ. Вобщем незнаю какой ход подвески у твоей машины, но предполагаю не большой, всеж БМВ. И стойка видится такой-в рабочей зоне оболочка обычной скамейки обрезанная по величине хода, а выше продолжение в виде стального цилиндра максимально возможного диаметра по месту. То есть и давление будет желаемое и обьем получится больший. Собственно опять идея далеко не новая и помойму на линкольне так и сделано.Но тут тоже в меру ибо можно так понимаю добратся до линейной характеристики, теже пружины тока намного сложнее

,  

чудеса математики???

Думаю нет. Счас проглянул по диагонали главу о расчетах из умной книги . Так собсна так и пишут приблизительно считать так. Описание более точного метода (который отсеет все чудес) в книге занимает пару тройку страниц испещренных формулами и требует знаний не только высшей математики (хотя бы в обьеме непрофильного вуза) но и наличия данных о форме, материале, физических свойствах резины и корда. Вобщем нереально. С другой стороны я думаю не стоит сильно заужать поршень относительно диаметра резины в ненадутом состояни - дольше прослужит. ( меньше нагрузка на корд). Просто если идти на такое заужение то опятьже все украдено до нас - подушки с конусной оболочкой теже 9000. 

 PS А зачем так мучить пожарку, в смысле от скамейки обычной чем хуже будет при данных вводных?

 Имхуется мне что с достаточной точностью можно брать середину перката, то есть 

75+ (130-75)/2=97,5

Если не изменяет склероз именно так глаголет мануал от ауди

 Эт гут. Нада пробовать. А то я кольца срезал, потом городил мега брекеты болтовые по 3 кило весом.

 За идею респект

+100500

 А вот интересно сей приспособой получится стянуть кольцо без обрезки подушки ?

Резиновая гофра-пыльник, защищает чулок от пыли-грязи

 Можно немного подробней о сем девайсе? (с чего ?, как работает?)

датчик холла при попадании в магнитное поле срабатывает подобно геркону и одна из ножек данной микросхемы замыкается на землю. Разница между герконом только в необходимости питания датчика хола для его работы.

Бывает и так, а есть те которые выдают напряжение в зависимости от положения магнита. (Как на электровеликах в ручке газа - от 0,5 до 4,5 вольт). Но имхо если городить на датчиках хола по напряжению, то проще взять датчик заслонки электронный, и там уж или целиком его, или достать с него платку.

При цене 8-9 USD на рассыпуху потратится не меньше. 

Подобные датчики хола проживают там же где и электровелики

Например  ( 14 грн  чтото  около 1,5 усд)  И кстати готовый датчик положения

 Делают на герконах. Скан от какой то японки (уже не помню). Как поживает сами понимаете не в курсе, но это промышленное решение. Количество срабатываний геркона 10⁸-10⁹ циклов. 

 Так шо решение вполне. А датчики мрут точно также, любые. И на ренджах и на лексусах и самопал - весь вопрос не в электронике, а в защите внутренностей от воды и грязи.

Вот на драйве. Правда информации не много, но может пообщаешся с человеком, на вопросы отвечает)))

 я собираю на продукции рубена уже почти 1,5  года !!  машин 40  в общей сложности катается с этими подушками !!

что вы зацепились за эту модель 130х3 она вообще реально не куда не подходит

 Так собсна ты чего сказать то хотел? Или так поток мысли?

если у кого есть вопросы пишите подробней раскажу !!

Ну так объясни чего сказать то хотел по теме. А то на на пустой разговор похоже.

Пневморесора

Олег и на этом форуме тоже присутствует, плюс Cuda из Одессы - у них сам покупал. 

а вообще целый раздел форума здесь  , плюс любой более менне магазин грузовиков, вобщем вопрос немного интересный 

ну меня же глаза не обманывают на фото rubena 130x2

Толи перспектива на фото такая, но не видно стягивающего кольца и подушка больше размером? Больше даже похоже на 140-150 мм?

 Вобщем мое имхо пневмораспределители в данном случае лищний геморой. Но если кто хочет за свои деньги, и готов потратится на подготовку, плюс периодическое обслуживание то чего б и нет?

Потом поделитесь информацией из первых рук.

что класс чистоты 2

Если в магистралях нет явного механического мусора

О том и речь. А это довольно чистый воздух. Кто нибудь потрудился посмотреть ?

согласно стандарта какого то

на каком давлении разваливается? написано до 8 бар

Скорее дело не в давлении, а в конструкции. Два десятка подвижных резиновых колец в не самой чистой среде. Без смазки. (Как в промавтоматике откуда они родом). Про долговечность нихто цифру не назовет и не корректно в общем без указания системы подготовки воздуха. Будет чистый воздух - служат дольше, попадет гряз с воздухом или лед разлохматятся быстрее. И что значит год? Может ты раз в сутки будешь уровень коректировать, будут 10 лет служить, другой устроит пляски и клапана ушатаются за месяц, и оба будут спорить. Коректней смотреть в документации число рабочих циклов и примерять к своим потребностям. Только еще смотреть что производитель пишет о подготовке воздуха, при гарантированном числе сработок клапана. Фильтра требуются не поролоновые, чуть потоньше))

Новые стойки Air-Lift

Какой ход стойки?

можно ли сохранить при использовании масла+сливы тот же вход 1\2" в подушку и туже скорость подъема\спуска?

А чего ж нельзя? Имхо очень даже и можно. Стрельнуть с отрывом моста от земли слива явно не даст, да там и бубликов по пять штук ставят, а шустренько и слива поднимет.

но такие делали с расчетом чт омашина должна оооочень быстро вверх подниматься, а масленные скорее всего бы сдерживали подъем.

 В этом плане имхо даже твоя быстрая пневма не в состоянии развить скорость достаточную для вступления в работу амортов. Такшо в плане скорости подъема разницу между маслом и газом скорее всего не почувствуеш. 

 А ты не думал поставить масляные патроны?