andre34
-
Постов
848 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные andre34
-
-
В принципе у меня есть комплект аккуэйра, когда с переездом все устаканится могу глянуть.Зараннее благодарю.
-
Можно попутный вопрос? Нету случайно распиновки разьема датчиков уровня со стороны блока?
-
то скажете по поводу этой подушки BLACKTECH 21009СХода должно хватиь?Как она по комфорту?Ход у нее 180-190 мм, хватит или нет я ж не знаю. Но если одевать ее на аморт то лучше взять от пожарки и сделать типа стойки..
Но как то не с той стороны. Я не знаю подвеску волынянки и тем более ее геометрических размеров в мм. Подушка будет стоять и работать на рычаге. В смысле геометрическом. То есть в зависимости от расстояния от оси качания будет изменятся и ход и нагрузка на подушку. Я так вижу далнейший путь:
1. Определение места установки подушки
2. Исходя из этого определение хода подушки и нагрузки на нее
3. Выбор подушки
4. Оценка сложности в установке
Все эти шаги в принципе бумажные, их можно проделать любое число раз и для любой подушки. Вот как то так. А то начинаем с конца.
-
Блин! Ну не комильфо это. Из аморта делать вкладышь, не по Фэншую как бэ..
А по другому никак. Вот смотри. Вкладыши делают не потомучто комуто хочется, а потому что стойка мак-ферсон штука более сложная (больше наварено и закреплено на ней) чем просто аморт. И поэтому экономически выгодно иметь для этого вкладыши. Это одна сторона медали. С другой стороны сама система мак-ферсон имеет одно преимущество - дешовое производстово и себестоимость, при никудышней геометрии работы подвески. И чтобы нивелировать этот недостаток стойки как правило делают короткоходными. Для пузотерок хватает. Соответственно и картриджи все короткоходные. Может ошибаюсь, но на задние стойки картриджей неделают, бессмысленно. Привари два уха и тот же аморт. Политэконимия такая. Ты знаеш хоть один внедорожник на макферсонах? ( Один был- ОПП ВАЗ сделало Ниву на мак-ферсонах, еще при союзе, в одном экземпляре. Говорят хорошо ездила)Паркетники не в счет, у них хода тоже маленькие. А ты ищешь вкладыш с ходом 200-220 мм. Таких мак-ферсонов просто нет. Так что или успокоится или делать свой вкладыш из чего душа пожелает.
PS Я не знаком со всем мировым автопромом. Может кто чего и делает такое, но ты представляеш какая это экзотика со всеми вытекающими.
-
Ну так закажи каябу или монро на тот же УАЗ или Газель. Сто пудов делают. Обрежеш крепление, получиш вкладышы. Они ж не являются направляющим элементом подвески, должны выдержать. Де то в нете видел делали из жигулевского переднего аморта стойку кородкоходку на 12-ку или что то похожее. Спереди погнули штоки, оно и понятно вся нагрузка на него, а там 8 или 10 мм всего. А вот сзади, где стойка на не несет направляющих нагрузок работало у них все на ура.
-
О спасибо. С блоков клапанов разобрались. .
Я ж говорю, у меня есть блок, кнопка рокера с проводкой и все. Остальные кабеля (на клпана и датчики положения)надо соорудить. Разъемы я заказал, хоть и довольно экзотика, но вобщемто обычные общепромышленные молексовские разъемы. Есть в продаже. Нужно распаять проводку. Блок клапанов будет самопал на основе ГБО. Распиновка разъема понятна. Осталось теперь выяснить распиновку разъема датчиков положения на блоке. Иначе придется перебирать все варианты, а не хотелось бы. Так и до волшебного дыма недалеко
PS. А что это за датчик стоит за блоком? Точнее чего давления?
PPS. "извиняюсь за качество - снимал на пепельницу" отличное качество, пепельница гуд
-
Cложно сказать. Бублики в грязи надежней, к тому же походу стоять будут повыше и прикрыты рычагами, рамой и тд. Сливы скорее всего будут комфортней. В принципе и на внедорожниках живут. Нужны достаточно длинные , ход то не маленький. Чтоб поконкретней подбирать геометрия подвески нужна. В смысле место крепления на рычаге. От этого будет зависеть ход и нагрузка на элемент
-
Интересная машинка. Пока вижу два варианта
1. Вместо и на место отбойников ставить бублики
2. Из амортизатора делать стойку с подушкой от той же скании. С соответствующим усилением мест крепления амортизатора.
-
Эт все вобщемто не важно. Бублики в принципе при прямой установке комфорта не добавят. А тем более на грузовике с его изменяющейся почти в два раза массой. Есть у меня идея, как раз для тебя. Ты хочешь добится комфорта. При таком изменении масссы даже пневма не поможет. Я думаю не зря на фурах подвешивают кабину (масса постоянна) а не надеются на подвеску. Вобщем идея такова(на грани фантастики, предупреждаю сразу )
Берем допустим подушку рено премиум СВ0076, ставим ее вверх ногами и одеваем ее в стакан. Снаружи этот стакан оформляем для посадки допустим 875, или 819 подушки. Что получается. На пустую во внутренней подушку 5-6 бар в наружной минимум, чтоб не комкалась (0,5 например). Машина едет отлично, подушка работает внутренняя. Когда подгружаешся то давление повышаеш в наружной и по итогу она тоже выходит на свои 6-7 атмосфер и работает как бы наружная подушка. Все должно работать. Главное подобрать подушки правильно (внутреннюю на пустую машину, наружную на груженую)Один недостаток, в два раза больше денег.
-
вопрос сколько она проедет в такой форме.
-
А какая грузоподъемность у 82-й? Ведь 630 кг это на ось, а на каждую подушку дели на 2 = 315 кг.Пружина и потом подушка стоит на рычаге, примерно посредине. Отсюда и проистекает при нагрузке на ось 600 кг, теже 600 кг на подушке. Посмотри данные пружины, там 300 кг и близко нету или ляжеш на отбойники.
-
Нива очень удобная машина для пневмы, по кругу идеально, ничего не задевая встает рубена 130х3Спереди да, а вот сзади рубена корткая, мало хода, да и козлить будет страшно (или делать из нивы лоурайдер).
Спереди пожарка имхо хорошо, а вот на зад имхо 0076 великовата. Туда лучше 0074.
-
может конкретно по данному чулку есть заводские размеры стакана?Немного не понял. Чертежы то заводские из каталогов, куда уж заводскее. А еще greega ставил такие подушки и много эксперементировал с формой поршня, посмотри во внедорожниках его тему
-
Но очень интересный вариант, можно сделать такое на лиаз подушки, такие у меня сзадиИмхо это очень уменшит их ресурс. Ведь внутри навит корд, он не растягивается и сварен с резиной. Он навит на болванку при производстве и расчитан на вполне определенную форму подушки, которая и задана брекетами и удерживаюшими кольцами. Пусть можно оторвать кольца (а чего нельзя то, физически возможно и оболочка не пострадает) и переделать брекеты, но тогда изменится форма подушки и начнет вырывать корд. Он то в отличии от резины не может растянутся. И в итоге долго прослужит подушка с отслоенным кордом?
-
Думается мне, поможет замена железяк на150 при этом же смещении!
И ещё, -однозначно поможет замена промежуточного (ограничительного) кольца на большее! ...хотя-бы 160!А резинокорд с напраленной навивкой по барабану? Она ж весь корд вырвет. И как интересно на готовой РКО уменьшить диаметр брекетов? Доклеить?
-
Вот аиркрафт похожий
1700 кг на 7 барах (примерно). Этож на газели у тебя стоит? Сзади или спереди?
Если газель то явно много. Может быть поменьше
Сколько вообще нагрузка на подушку?
А так смещением ты конечно давление поднял (фактически уменьшив рабочий диаметр), но судя по фото с одной стороны подуха идет на разрыв. Явно ресурс упадет.
-
а поможет? И какие?
А что это счас стоит? В принципе есть же теже бублики от 150 до даже не знаю. С шагом 15-20 мм. !50 дорогие да и мелкие тебе совсем, а вот дальше есть 180, 200, 220, 225, и дальше. Выбирай на шаг меньше.
-
-
Ну ты варвар :) . А серьезно, может подушки меньше поставить ?
-
А чем от газели не вариант? Ход 220, остальные характеристики тоже газелевские. Уши обрезал получил вкладиши, дешево и сердито. К тома же сааз обычно разборные можно еще характеристиками поиграть. На отбой и так хватит, а на сжатие слегка уменьшить.
-
- все датчики высоты сделаны левыми с четкой ориентацией того где у датчика верх (синяя очка на корпусе). Догадливые установщики сразу смекнули, что значит поставить левый датчик на правую сторону - танцы с заячьей лапкой и еще тот гемор на пол жопы!!! ИВот тут тоже немного пожалуйста подробней. Датчики будут неродные однозначно. Собственно при подъеме показания растут0-5, падают 5-0 или скаждой стороны по разному(если все датчики одинаковые, при чем с четким указанием верха)?
-
Спасибо, но немного не то. Я наверное недостаточно четко выразился. Нужны распиновки разъема датчиков уровня и клапанов самого блока. Вот например фото
Видна цветовая маркировка и понятно питание, сигнал, масса. Вопрос где именно провода каждого датчика? То есть
1-масса датчика №?
2-масса датчика №?
3-сигнал датчика №?
4-сигнал датчика №?
5-сигнал датчика №?
6-сигнал датчика №?
7-масса датчика №?
8-масса датчика №?
9-питание датчика №?
10-питание датчика №?
11-питание датчика №?
12-питание датчика №?
Разьем блока калапанов (на блоке ECU). Здесь проще. Поскольку в инструкции расписана цветовая схема, то достаточно внятного фото разьема блока. Дело в том что в инструкции расписан разъем со стороны блока клапанов, а не блока управления.
-
-
У меня стоит на машине вся эта халва, фотки смогу сделать сегодня-завтра.Говорите что надо и в каком ракурсе.
1. Распиновка разъема на датчики уровня. Достаточно просто фото разъема , со стороны проводов, чтобы были видны цвета и указать где какой датчик.
2. Распиновка на клапана. Собственно тоже фото, чтоб было видно цветовую маркировку. Вмануале цвета расписаны.
Просто имеется у меня сам модуль, а проводки нет вот приходится собирать инфу.
С клапанами ГБО так понял работает нормально ?
PS Алгоритм блока конечно интересно.
Accuair. Трепанация.
в Контроллеры,клапана, автоматика и управление
Опубликовано
То есть я правильно понял?
1-масса датчика №3
2-масса датчика №1
3-сигнал датчика №4
4-сигнал датчика №3
5-сигнал датчика №2
6-сигнал датчика №1
7-масса датчика №4
8-масса датчика №2
9-питание датчика №4
10-питание датчика №3
11-питание датчика №2
12-питание датчика №1