andre34

 Подмотку не использовал. Собирал на красном локтайте - неразьемные соединения. на синем абро (локтайта на тот момент не было) разьемные. Время использования с начала прошлого лета (пока не очень долго).Морозы были не долгие и не больше 20-ти. Пока полет нормальный.

Ещо варианты?

Сварить самому, или руками знакомого сварщика.

Плюсом ко всему я не оспариваю заявленные характеристики, а лишь цитирую слова людей, которые в свое время ставили эти подушки

 И я уверен в том что рубена выдержит 8 атмосфер, запас однозначно есть. И люди ставили их и ездили. Но во первых не хочу зараннее устанавливать не надежный узел, а во вторых на таких давлениях рубена очень жесткая, даже скорее прыгучая, ни один аморт ее не удержит. Вон Владич ставил их на микроавтобус, и ездил на 8 атмосферах. И снял. Не потомучто развалились, а потому что некомфортно. (Что кстати косвенно подтвержают слова Diana Low о том что машина вышла прыгучая, а SS 5 побольше рубены будет)

Извинения обещал не я

Я этого и не говорил. Просто если человек чье то сообщение назыает бредом, то или подтверди свои слова или извинись. Так по крайней мере принято в цивилизованном обществе.

Тогда я готов выслушать аргументы, и если был не прав, готов это признать....

 Присоединяюсь.Не ради спора а истины для. Может чего недопонимаю?

 Предлагаю споры о рубене прекратить. Вот конкретный скан из каталога. Макс рабочее 5 бар. Для примера аналогичный контитеч макс 8 бар. И в каталогах и документах контитеча я не встречал упоминаний о немаслостойкости резины. Я не знаю кто лидер в области строительства подушек, но подозреваю что не рубена. Да подушка имеет запас, логика производства. Но зачем зараннее загонять ее за рабочие характеристики и играть в рулетку на свое здоровье. Конкретно для данной темы нагрузка 620 кг. То есть предполагаемое давление 7,75 атм. Много. Рубена отличная подушка, но для классики ее мало. А там каждый сам творец своего счастья.

ПС. Кстати кто то обещал извинения  , или плиз  данные от производителя о том что рубена выдержит гарантированно 8 бар

А замерял ход передней подвески, без пружины, минимальное расстояние между тарелками пружины, и максимальное???

 Ход спереди 80 мм. С этим проблем нету. Любая подушка обеспечит.  Расстояние по памяти примерно 180- 260 по пружине, райдовое 230мм. То есть по высоте тоже проблем нет. Сложность так сказать в том что подушка внутри рычага диметром в райдовом до 150-+ мм. Но кокда рычаг верхний идет вниз до отбоя то в штате он ложится на пружину (а на домкрате даже заскакивает за виток с колокольным звоном ) А диаметр пружины 116 мм. Тоесть нада установить подушку так чтобы при сжатии она была достаточно компактна и поместилась под верхним рычагом. Иначе будет как на фото в начале темы))). Так она точно долго не проживет.Чтоб не мучить машину нашол на задворках кузов, трохи грязь спадет поеду вырежу пол морды будет макет для отработки.)))

А вообще, если обычная скания становится, но хода не хватает, то ИМХО - Ставь удлинённую 121208(СВ0074), и будет кайф.

 Вот как раз она мне очень подходит если у нее будет ход до 200 мм. 

Вот с этого места поподробней, может свою тему создаш? Хотя я эту тему создавал для того чтобы здесь накапливалась инфа по классике. Так шо здесь тоже отмечайся)))

только я по задней подвеске не свами((( я поставил себе с бмв е30 на стойках от 2109

на зад скания

Марку в студию. Эт не СВ0074?. Если она то какой ход?

но сюда по этим записям,думаю что 90мм будет

Спасибо, бум думать

такой вариант не устраивает чтоль?

Хороший вариант. Но пока еще не взялся за сварку и болгарку хочу рассмотреть варианты. На фото подушка SS6?

Классика отличается копеечной стоимостью запчастей. Может есть смысл сначала этот комплект закончить? А потом уже на Рубену переходить? Как таковых готовых правильных решений нет.

Согласен. И запчастей даром. Хочу всетаки попробовать вариант с амортизатором внутри подушки. По принципу стойки.

я до 8 качал,и норм)

Я их честно говоря купил. По геометрии в самый раз. Подумал, продал. Как то слабоваты показались. Взял 267c Firestone. Тут вс в порядке но рычаг покроить придется основательно. (Не проблема, для экспериментов вся подвеска в зборе в гараже есть). А теперь в еще больших раздумиях, может вернутся к рубене?

а на переднюю подвеску от пожарки в сборе с амортом не подойдет подушка?

 Вообще на перед я рассматривааю бублик из таких соображений. Авто гражданский, без лифта и занижения. Важны надежность и управляемость. Жесткость передних пружин в два раза выше задних ( 3,53 кг/см против 1,83 кг/см у задних). Такое соотношение имхо лучше получить используя сливы сзади и бублики спереди. И еще один момент. Место установки (передняя ось) достаточно компактно и расположено низко. Тоесть вся грязь и снег там. А погода у нас зимой очень часто гуляет около нуля, что вызывает намерзание всей жижи с дороги на элементы подвески.  Пружинам то все равно, а рукав сливы достаточно тонкий и лед ему явно не понравится. Бублик в этом плане явно крепче.

а чем тебя рубены не устраивают

 Давлением в 5 атмосфер. Это максимум указанный производителем.

что нужно померять на СВ0074 ?

Нужно узнать ее ход. Но только мерять длинну резины в накачаном состояни нужно.  А то я мерял рукав пустой  вроде все хоошо, а потом она надулась и потеряла сантиметров десять.В этом может быть проблема. А таак судя по фото должна быть хороша.

   С класикой, если не делать котлету, то не все так и просто. Задний мост. Казалось бы бери и ставь никаких проблем. Только вот подушка должна обеспечить грузоподемность 200-400 кг ( тоесть достаточно маленькая по диаметру) и при этом иметь ход 200 мм, чтоб с запасом. То что я поставил (рено магнум) по ходу на пределе а вот по грузоподемности с большим запасом, то есть не очень. Имхо лучше былобы от скании но с ходом 200 мм. Мне такая не знакома, может кто подскажет.Если делать пузотерку то рубена 130 с ходом 120 мм решит проблему, но я хочу сохранить штатные хода подвески. Вообще исходя из конструкции подвески и при построении гражданского авто бублики на зад имхо не лучший вариант. Возможно пошла бы лучше аиркрафт 121208 (СВ0074 монро), она вроде бы длиннее, но пока в руках вживую не держал. Кто нибудь знает ее реальный ход? 

  Вобщем по заду одна проблема как обычно - узнать название подушки.

 С передней подвеской сложнее. Класическая двухрычажка, места мало, нагрузка большая. По прикидкам подушка должна выдать 400-600 кг. И иметь диаметр до 150 мм чтоб без кроилова. Виденые мной решения пока не очень нравятся. Или переносить аморт = сварка, или делать стойку. Но вариант предлагаемый неоей фирмой както смущает - они предлагают упереть стойку в штатное место амморта, которое не расчитано на такую нагрузку и разваливается даже в штате, чему доказательство масса советов по усилению этого узла. Ну и пара рисунков подвески для лучшего понимания

  Решил открыть тему по классике, ибо хоть нас и мало но есть. Для обмена опытом, и собственно решения передней подвески. С задом проблем нет

Так вон , они будут вести себя совершенно одинаково , совершенно одинаково !!!!  Могу рассчитать вам поведение подушек формулами , если хотите ... 

 Формулы зеер гуд, но древо жизни зеленеет . Неправда ваша, причем не теоретически а практически. Хотя с некоторыми выкладками greega не согласен, но главное подушка должна работать в расчетном диапазоне указанном производителем. И особенно сливы. Бублики более терпимы к ошибкам  в расчетах. Обсуждалось много раз, не буду по десятому разу переписывать подробней.

Прошу обосновать, у меня задня подвеска тоже балка и подушки на один контур завязаны, при этом все прекрасно работает.

Что еще обосновывать? У тебя на авто даже если нет стабилизатора сзади то уж точно есть спереди. В любом случае если связать подушки и убрать стабилизаторы то и машина будет валится. Или прицеп.

 Подушка пневмоамортизатора кабины рено премиум.

 Какрешил проблему с передним амортизатором? И фоток по переду побольше

 Хорошо

Цена... я не знаю по чем, предложи! Только не очень дорого

А я тож не знаю .  Комплектные дорого. Но мне нужен только компрессор. Так шо ты как то определись с ценой за некомплект.