Former

Утечки с магистраЛЕЙ подачи...через НО,через ВО,через футорки и перед ОК-это автоматически повышает.... 1. Температуру полной забивки реса. 2.Время забивки реса по датчику. 3.Просадка питалова. 4.Не достижения давки по-датчику. 5.Уход компа в тепловую защиту. 6.Сгорание преда и иногда Реле. 7.Периодическое вкл/выкл при ,,плавающем,, ОК в отсутствии НО. 8.... 9... Не буду тя загружать остальным.Те хватит и этого...)))

Да при таком питалове-Б20 должен пулять как бешеный. Крышка т.е. у тя щас чисто декоративная? Тока не понятно нафига ты в нее впихнул Реле? Реле-во первых достатошно грееца.Определить што паламалось,реле или мотор-нет возможности.Ибо нуна буит снимать крышку,и ревизировать все по-отдельности. Для примера даю Те вводную.Ответ то я знаю наперед,правильный,хотелось бы услышать от Тя... Пускаеш комп....он какое то время бьет,и патом как бы умер.Ты пытаешся ево запустить-он тока какбы пробует включица и не включаеца. Проходит около часа-и он включаеца как прежде. Чо было?

Да нахер они мне нужны?Это Ты чо-та ищщеш.Не зная чо.

Это не показатель.Практически обжыгает-это субьективное ощущщение.Нужны цыфры.И лучше в...цыфрах. Цыфры температуры-должны синхронизироваца с секундами,в определенный обьем. Тада и мона сказать с абсолютной уверенностью куда деваеца Мах положенная давка за определенное время. Но 90% уверенности што она идет мимо.А вот скока ее мимо уходит и скажут цыфры....

Ссылки не бьюца.

С Завода и Приоры с Калинами выходят как...новые.)))

Цытата: И вот такие показания были после 2 набивок ресивера (17 литров) от 0 до 12 бар. Вторая набивка началась с температуры 38 градусов. и выше 55 не поднималась

Кста на Б24-самый пезлый...МОТОР! Виайр 480С-курит.А вот голова и выпуск-как всегда подкачали.Т.е. наоборот...не накачивают.Или накачивают,но не долго.Т.е. не накачивают долго...Т.е. гавно полное...)))

Дык унифицыруй.Облепи мясом-вот те и шаурма буит...))) В л/с по этому.

У Б24.....это место самое ,,тонкое,, Т.е. самое не надежное. Трубки просто вставлены под резиновые колечки в голову.Иногда !!! их ваачпе не бывает.Это первый уход давки.Второй уход-это ввод в колектор.Таже история. Основной гимор-это сам колектор.Отвинти эти ,,часовые,, болтики (2 шт.) и сними колектор.Што ты увидиш? Дырку в 3 кв. см....!!!! уплотненную резинкой.Шпалой,каторая просто вставлена в пазы....Это третий уход,и самый основной.

Ваачпе не грееца....

Либо так...- Без нарезки,но в притяжку....

При таких данных-пусть сначала устранит травку из системы.Ибо Б20 в 12 литров в 10 бар-это как бы штатная нагрузка переоборудованного компрессора типа Б20. В такой обьем с такой давкой-можно лупить два раза подряд. Канешно если давка тянет время и не спешыт поднимаца,можно крутить комп полчаса.Но это не показатель температуры.Это показатель не герметичности системы.

spamdim Компрессор Б24 имеет иной конструктив выпуска с головы.Ево точно так же как и на Б20 нуна переделыть.Там все просто.Снимаеш подиум прихода двух трубок,каторые кста просто вставляюца во фланцы.Удаляеш эти самый трубки,ибо уплотнение на концах ввиде писюлишных колечек,через неделю наработки -уплывают в систему.Снимаеш голову-верхнюю часть и не растачивая нарезаеш резьбу в портах головы,ибо там ваачпе нет нихера.Патом вварачиваеш либо два перехода ,либо один переход с заглушкой одного из порта.

А Вы батенько сконкретизируйте вопрос пжлста. Из какова ассортимента Вы ищщите? Што Вас интересует из компонентов пневмосистемы? Из за бугорных,т.е. Ебайных ?

У Мя на Ехтреме сояла такая шуба.А уж подача Ехтрема в шесть раз пезже подачи Б20. И температура в 70 литров реса -не шутошная. Нифига ничо не плавилось.

mer1k На фото видно што Ты лиш частично организовал образование,получения сжатого воздуха.Во первых.Стоит досих пор декоративная крышка на компе.Ты проводку ставил под условия работы компа для ...пневмы? Во-вторых.У тя стоит фильтр.Штатно.Т.е Ты ,,сосеш,, воздух пыльный,грязный и от...,,бошки,, ? В треьих...Укажы в какой обьем давит комп,и в какую давку? Расплавленная шуба лично мне,говорит о многих недоделках в организацыи.И если Ты их не поправиш-дальше буит хуже.И лапки вздернет Твой комп. И тада Ты буиш говорить што Те посоветовали чуш?

Судя по фото-это не может быть никада 10 кв. ))))) Это или 4 или Мах 6 кв.

Катушка пачти под 30W на 12В НО клапане (1/2) кратковременно удержывает давку 13.5 Бар (при паспортном 16 бар.) ПС:Прошу Вас не путать работу,алгоритм работы НЗ с НО клапанами.

ОК переставь прям на первый рес

Платформу делай из фанеры.Компрессор ставь на демфера на фанеру.А саму платформу-тока вкладышем.Крепить ее не стоит.

И не психуй.От колличества ???? и !!!!! громче и быстрей К3 не заиграют...)))

Ааа.А Ты на сопельках собери К3 на тройничок,и на шынке,продувошным пистолетом продуй... Как со всех гаражей люб=ди повылазят-сразу второе дыхание откроеца...))) Вот компрессор Ты поставил.(фото) На платформе какой-нить?

В отступлении от Темы.... Када-то,пару 10 лет назад...авто на рынке-ценилось сохранностью....кузова.Што бы ржавчины не было,што бы комплектность была.Покраска ровная,красивая.Щели ровные,хром....коврики....))) а если и магнитола ещще кассетная....ваачпе пипец. Мотор интересовал постольку-поскольку...ибо...как она едит-ваачпе не интересовало никаво. И вот наступило то время,када поритеты поменялись противоположно.Ибо кузовом,кожей-рожей,кондеем и пр. примочками-щас никаво не удивиш.Начиная от Немцев и канчая Китайцами.Сними шильдики и Ты толком то не определиш Страну изготовителя.... Покраска ? Да с севодняшними технологиями-она буит как Пасхальное яичко.И все это могут и сделают...хоть с перевертыша,хоть из двух половинок...хоть из куска гавна. А вот критерий харошей машыны,щас-это стал мотор (ну и КПП в придачу). Вот тоже самое-в пневматике.Щас стока кантор-каторые предлагают фитюльки для пневмосистем...а самого главного-компрессора-раз два и абчолся.... Беркут,Виайр,Зенит,Воины всякие и Качки...Ну ещще штатные.Но штатный новый-за 10 рублей не взять.Тока б/у. А б/у-это рулетка.

Я уже 100 раз писал.Обьяснял.Што сердце любой пневмосистемы,любой-это система подготовки сжатого воздуха. Без достатошного колличества обьема,без нормальной работы компрессора...т.е. без возможности получения некова обьема с некой давкой...-какие бы не были подушки,стойки,клапана,управление,тем более дудки-....все это буит мертво. Либо буит напрямую завязано с системой. Это всеравно што в гараже,собрать ахерительный,полностью оригинальный кузов и шасси...какова-нить Мазератти....Все афигительно.Кожа-рожа,лак....А мотора нет.Нет и ...не буит мотора.Нет возможности купить мотор для полностью эдентичной Мазератти. И што туда ставить? О...! От ВАЗа. Да.Можно.Можно и от ВАЗа.Но тада буит грош-цена этой Мрази. Людей смешыть тока.И даже с номерными порогами и кузавными,с маркировкой остекления,и пр. штатно-заводских клеймений-эта повозка с ВАЗовским мотором-останеца гавном. Гавном она буит постоянно.Што при продаже,што при постановке на учот...Куда не сунься со своей поделкой-везде она буит никаму не нужным гавном. А терь представь,што у Тя в гараже,новый,с полным набором навесного-мотор Мазератти....Да сним можно...горы свернуть.