Former

Вот смотри.Распределитель.Клапан.ДУ-8мм.В него ввернут фитинг(цанга).Фитинг,стенки-это получаем не 8 мм ,а чисого около 5,5 мм ДУ.Далее у Тя идет ОДНА труба 10-8 на перед.Там на переду-тройником,разгоняеца на два колеса.8мм/на 2=4мм. Пусть с клапана и будет эти 5,5 мм...Но эти 5,5 мм надо донести ЧИСТЫМИ,на каждое колесо.А у Тя на каждое приходит УЖЕ 4мм.Теперь минусуй вход в подушку тормозным...Это еще ссужение до 2,5-3мм. Штобы в этом убидица,возьми трубу,этужу..10-8...отсоедин задний контур,и в задний контур брось 5м трубы 10-8...на левое(или правое) переднее колесо. Теперь попробуй поднять перед.Как те разница? Еще раз,10мм труба(10-8) на каждую подушку.

Рассмотрел все фотки системы. Первый же вопрос.Зачем такой сложно-навороченый переход в арку?Ведь прямого прохода через арку,Ты так и не добился....! Кто так прессует наконечники на металлорукав???? Банжо...как оно и предусмотрено-вращаеца? Соединение ЦАНГА,тем более ПАПА в МАМУ без полей упора-100% травка.

Cuda А арка передняя ....выкатаная?Или штатная,просто кааца катаной....

Ну полюбасу,при ОТ 8 мм (ДУ) ниодин манометр не словит мгновенное изменение давки.Хотя нет...манометры Вика,с глицеринным наполнителем.Но они зимой очень тугие.

На два,рядом,с удлинеными палками.Трехсекционный,без фиксации.Щас позно,лежат,седня только перекладывал ,,порядок,, в авто...сфотаю заря.Ты только напомни....

У мя на 1/2 НЗ-18 W. Но.....!У него заявленая РАБОЧАЯ давка 16 Бар.

Помадки-не помогут.Варить,засирать,правильно говорит Lovebb...аргоном,и заново прогонять резьбу.... Ничего тут страшного нету.... Тут не тока вварачивали не вварачиваемое,а и ПОРВАЛИ вход.... Варица.Режеца.Не психуй.

Трубка 10-8 в фитинг 3/8(даже цанга)-ДУ клапана не более 6мм. В ТХ острова-надувательство. Можешь проверить Ваттностью катушек....Сколько Ватт (W) катушка клапана?

) Один из клапанов,под брюхом.Клапан 1/2.НЗ.Фитинг 1/2х15мм трубку.Трубка 15мм(вн.13мм) Вот под ,,защитой,, виден кусочек трубки...Это-13мм(ДУ) На твоем Видео от острова-идет трубка под рес....Судя по ее Ф,вход в клапан может и быть 3/8...но ДУ клапана даже на 10мм не вытянет.

))))) Откудава 18 ДУ???????? На следующей резьбе 1/2-13мм. 18мм даже на 3/4 не вылазит.

Только резать большие.На обоих. Остальное-поксиполы,холодные сварки,гермесилы,подмотки-Мартышкин труд. Или смирица с 2-3 барной давкой. )

Што зафитинг вкручен В клапан,для перехода на трубку?

Обои пластик штоли? Сорвать в клапане(1/8) если резьбы одинаковые-невозможно.Ибо тело клапана,как правило латунь.А вот в подушке,пр пластике-срыв штатной-регулярное явление.

Это глубокое заблуждение,што 10 или 11 бар,с 8 мм ДУ,поднимают медленей или быстрей...тяжолую или лехкую часть кузова. Воздуху,давке-абсолютно пофиг што раздувать,и поднимать. Обеспечь чистый проход с КЛАПАНА,,ровными,, магистралями зада и переда. Пусть если клапан 3мм,но только магистраль ДУ 3мм,и входной в подушку тоже будет 3мм.Все-по 3 мм.ЧИСТЫМ. 4 мм-так 4 мм.Отталкивайся от клапанов. Я уже где-то рисовал схему зависимости падения давки,относительно увеличения скорости потока,от изменения ДУ магистрали.... Это прям Классический Твой пример.

Дык и так видно,што перед поднимаеца наааамного медленей чем зад,при равной давке в ресе. Значит где-то магистраль сделала ,,уши,,такое ощущение,што ДУ магистрали не более 3мм. Если заход не сверху,через опору,желательно делать переходом-удлинителем с трубки черной,на трубку голубую(или ,,слабый,, РВД) без ссужения.

Lovebb

Ааааа.звиняй.Здесь смотри: http://www.gydkov.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=7&start=6700 Алексей 33 рус

Дык подними в статическом Видео,раза три...хотябы.

Ловкое Видео.Обьема катострофически не хватает.

Говорил,и еще раз повторю-Низя! Это не мое,это-одна из установок системы Ее отличие-минимализм ,при полной скрытности установки всех комплектующих.

Это не этали Кантора,у каторых так и не нашлось...НО на 12В? ПС:Хотя в Прайсе указаны и наличие и определенный Ценник.

Ящик с компрессором под брюхом МультИплы. Тут же встал,самовареный ресивер обьемом 18 литров.Нержавейка.С выходом на Клапан магистралью 1/2 чистого ДУ 13мм.

Доработаный Беркут 24. Для установки на Фиат МультИпла.Заменено питание,исключена крышка,модернизированый коллектор,с обратным клапаном и магистралью выхода 1/2.Герметичный ящик,нержавейка,для крепления ПОД авто(специфика комплектации Фиата).

Это...с хрипотцой...и чуть ниже.