Ифавод

а сколько у Вас давление. Пластик стоит на всех грузовиках везде и держит.Давление в 10кг переносит легко И нагрузки там не по пол тонны на колесо. И чем трубка гибче тем меньше шансов для утечек потому что не так подвержено вибрациям. Не зря перешли на пластик. Металлические трубки и соединения стояли раньше на грузовиках и заморешься устронять протечки в километрах трубки и кучи соединений.

Работа медленно но движется. Приходится переносить крепление аммортизаторов так как они идут через пружину. А через подушку не хотел.

Тогда нужен хороший профессиональный двух поршневой компрессор. покупал себе года 4 назад за 400 долларов,пользуюсь не постоянно,но и красил несколько машин и колеса грузовые качает без проблем и перекуров на остыть,отрегулирован на 10 атм. Названия и цены в каждом регионе разные. Китайцы как хочешь назовут а с виду одинаковые.

Установка стремная. Лист рессоры работает на излом. Плюс погнет вашу площадку под подушку со временем

Смысла не вижу в этом вопще. Уже если заморачиваться,так ставить пневму полностью А так деньги и труд вложены для того чтобы перед бардюром поднять машину на пару сантиметров. Вниз не опустишь,камфорт как и на штатной подвеске,грузоподьемность тоже,ну и зачем это нужно.

Да,полно цена в раене 200гр(25$) за пару.

Да все холодильники промышленные, бытовых,те что стоят на машинах паяные(не на фитингах) и давление там присутствует работают годами без остановки. Если нормально запаять а это не сложно вопще,то держит мертво.

Я конечно еще не сильно в пневме волоку,но мне кажется причина в не правильной подборке подушек. Их Малая грузоподьемность и поэтому высокое ездовое давление. Ну и диаметр 8 это очень мало,пока воздух перейдет в рессивер уже на другую кочку налетишь,дороги у нас какие,колесо постоянно в движении и даже секунда это много пока воздух перекачивается.Так что только увеличивать диаметр.

То что на фото к пневмоподвеске ни как не относится, это что бы грузоподьемность поднять или у кого пружины просели. Короче на жигулях картошку на рынок возить.

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/987-amortizatory/#entry28145 Не про такие в этой теме написано ?

Тоже присоединяюсь.Рустем Здоровья и Удачи

Если самому делать то уложится в 30т можно. (если я правильно понял это в раене 1000$)

На какой бюджет расчет. Скажу так, пока собираю компоненты на пневму купил 4 рубены, выточил брикеты к ним, трубку,клапана 6 шт и пока все бюджет уже 500$ Это при условии что еще ни чего не делал и делать буду сам. Нужны еще фитинги всякие,компрессор,плюс наверно услуги токаря по мелочи. Так что думай сам о бюджете.

Я себе такие сам сварил. Если взять рессивер и и от него по сварке отрезать крышки потом их сварить то получится рессивер как на фото маленький Обьем около 3л. А так можно сделать любой длинны. Варил сам. Рессивера покупал на разборке по 10 $. Кому нужно могу сделать.

Да это я знаю,но рессиверы будут пустые и если надо как подымут машину.

Да вроде понятно,но не понятно . Получается всю пневмосистему, что на подухи нужно через обратный клапан подключать или как?

http://www.zr.ru/content/articles/276139-regulirujemyje_amortizatory_letashhej_pohodkoj/ Может пригодится.

Потихоньку собираю цацки. Прикупил уже подушки 2В285 (одни резинки) и краны уровня пола наши украинские по деньгам 12 $ за кран,посмотрю как они работать будут,хотя на автобусах Богдан ходят. В пневмосистему буду ставить еще рессивер или два для подушек. Возник вопрос как сделать что бы воздух держался в рессиверах для подушек,потому что тормоза травят когда на ручнике стоит и устранить не реально. Может поставить обратный клапан.

Ты все ровняешь по ГАЗЕЛЬКЕ. Главный например не у всех стоит под капотом в доступном месте, Чем больше давление тем больше давит на шток главного цилиндра и тормозит так что ты никаким усилием ноги или вакуума не затормозишь. Продави ногой ту же подушку если в ней хотя бы 5 атмосфер.Это актуально когда груженый. У меня например на машине такой принцип тормозов и я знаю про что говорю. Я не спорю и не стараюсь умничать,просто показал как вариант. Тормоза лучше не трогать вопще. Пусть будут как завод сделал.

Фото не мое. Но моего товарища,ездиет так много лет. Если расход воздуха не интересует,то можно на педаль поставить тормозной кран ЗиЛ,Камаз. А на главный тормозной чтобы давила тормозная камера от любого грузовика,если это будет ЭА,то еще у ручник всех 4 колес. Преимущество главный тормазной можно поставить куда захочешь. Тормоза лучше,потому что давление больше. Минус расход воздуха и менты.И НЕТ ВОЗДУХА НЕТ ТОРМОЗОВ.

Вот именно на ифе такой принцып и есть цилиндр,поршень с манжетой и пружина,все. растормаживание можно сделать как там или просто тяга которая будет тянуть троса с длинной резьбой откручиваешь и растормаживаешь,за одно и натяжку ручника можно ей регулировать.

Машина встанет не резко,даже при большой утечке для этого и нужен запас воздуха,Из двух зол выбирают лучшее или лететь без тормозов по КАДу или остановится от заблокированых ЭА. Медленно он не будет притормаживать,когда от утечки давление станет ниже 4.5 кг он просто затормозит машину.И не заметить это не возможно. Если конечно ручник нормальный. Просто натягивать троса.

Не путай разборку тормазной камеры для замены диафрагмы и разборку самого энергоаккамулятора,там где пружина давит как сказали 900 кг. Принцып всех ЭА одинаковый хоть на мэрсе,хоть на камазе.

Поставить кран ручника камаз,а если еще найти нового образца или с иномарки,то он вопще как джойстик размерами Да, Усилие задано жесткостью пружины и не как не регулируется. Если нужно слабей усилие то можно поискать и поставить слабей пружину,но ЭА нужно разбирать в специальной приспособе иначе можно и без головы остаться. А еще вариант поискать ЭА от грузовика ИФА,он растормаживается при 3-3.5 кг.Рабочий Ход его больше чем камазовского, и он тянет а не толкает как камазовский ,так же система аварийного расстормаживания продумана лучше не надо крутить болт пол часа,а это лежа под машиной не удобно,а просто повернуть рычаг и машина расстормазится потом при подаче воздуха сама автоматически переведется в рабочее состояние и не надо опять крутить болт как на камазе. Минус он длинней камазовского где то на половину,но чуть уже,так что нужно место,и его нужно еще найти. Вот фото схемы тормазов ЭА под номером 17,сверху рисунок его устройства.

Ну что то уж слишком замудрить хотите с ручником. Не знаю, или у вас Газели по пятьсот лошадей что не чуствуется что колодки тормозят.