konner

а что до защиты?

согласен. но есть автопилот, который выставляет положение по давке, и как то люди ездят. резина не страдает. я не понимаю как. для себя понял, что нужна автоматика. выбор пал на е-левел. коплю деньги. колхозить что то не хочется.

внимание! много букв! я вернулся... сказать что дороги есть, как то язык не поворачивается. поскольку в последний день перед отьездом я закончил установку опор ШС, на замену колес тупо не хватило времени, поэтому решил переть на своих. путь я начал из москвы по минскому шоссе, на пересечении со мкадом я был в 6:20 утра... не спеша и особо не наваливая добрался до границы с бульбой в 11:20. трасса сказка.. большая арка с электронным табло, на котором было написано счастливого пути, тонко намекнула, что как бы Россия кончилась. далее кпп с 2 погранцами, скорость пересечения границы 50 км\ч и вот она бульба... разницы в дороге вообще не почуял. дальше орша, могилев, гомель. в 17:00 я был на границе с украиной. упершись в непонятную очередь, решил выяснить что это. встал как самый умный на обочину и пошел в сторону начала пробки, спустя !40! минут я уперся в кпп. выяснилось, что так работает граница. люди стоят на границе 20 часов. стоять на границе даже 3 часа для меня не вариант, т.к. во тьме на моем профиле ехать аще не фомильфо. вернувшись в машину, я доехал до приятной заправочки ЛУКОЙЛ, где срочно приобрел карту бульбы. изучив ее за 3 секунды нашел соседнею точку, поселок Веселовка, ~ 100 км крюка. время 19:10.. мои планы оказаться в киеве хотя бы до полуночи мне кажутся все еще реальностью, но надо торопиться. благо друг снабдил антирадаром, а порделав путь в 340 км по бульбе, понял, что можно и дать пенка моему немцу. развернувшись в сторону выбранного пункта назначения, надавил на гашеточку... и вот уже летим по дороге, проходящей по кукурзному полю... красота, стрелка переваливает за 150... дорога позволяет... я не учел одного момента, указатели в бульбе, в глубинке, далеко от основных трасс, естессно на беларусском, полетев нужный поворот, мы заблудились, потеряв на этом примерно 20 минут времени... не страшно. в 20:10 (ровно час) я был на границе трех стран (три сестры). таких умных, как я, оказалось аж 75. проскочив беларусов за час, хохлы принялись мурыжить плотно... а что это, а что за приборы, а что за балон, а покажи, а подними, а опусти..а зачем такая резина? а ты знаешь куда ты едешь? а почему резина уже диска.. и т.д. узнав все, обо мне и о моей машине, пожелали удачи и отпустили в 22:30. и началось: заплатка на заплатке, закрытая заплаткой,а под ней еще заплатка, которая перекрыта большой заплаткой, и все это перекрыто тончайшей заплаточкой. в общем таких штук, как на шахматной доске. проехал я примерно 10-15 км остановился, влупил дальний, посмотреть что же предстоит. от увиденного волосы зашевелились где-то в штанах стылу... но делать нечего.. тьма, фонарей нет, до ближайшего города 130 км, и их надо преодолеть. в общем в час ночи или около того, мы заселились в гостиницу. на одометре 1050км за спиной. утром,выпив кофе и выспавшись,спрашиваю как дороги? местные говорят в один голос, вам надо доехать до киевской трассы, дальше как по маслу.. ок. в 10 утра выдвинулись из Чернигова в сторону Киева. расстояние 180 км. злюсь, во весь голос матерю украинские дороги, но пру, в душе, надеюсь, что киевская трасса такая же шикарная, как в бульбе.. в час дня въехав в Киев, сразу посетил центр города... Красота... трамвайные рельсы активно чесали мое днище, брусчатка нежно ласкала кромки дисков.. ад для стенсера. средняя скорость перемещения по киеву 15-17 км\ч. выехал на одесскую трассу.. смотрю, меняют асфальт, думаю кайф.. наверно заканчивают... все таки август месяц... дорога относительно ровная, время 14:00. принято решение валить... через 15 минут, я понял что ошибся,увидел справа асфальт в виде альп, понял, что такими темпами оставлю картер на просторах украины, что вообще не входит в мои планы. ползу.заплатки продолжают радовать, стыки асфальта передают привет 5 точке, тонко намекая, что щель моим дискам.. ( в душе я знаю, что 2 полки мне точно менять, а остальное думаю прокатать). наваливаю... 100, начинаем играть в пакмана. 90км игры, и меня тормазит блюститель закона. превышение на 28 км. сначало у него на лице образовалось восхищение, такое ощущение, что он увидел музейный экспонат, разулыбался и сообщил, что очень красивая машина... благодарю, думаю договоримся по хорошему.. на вопрос как Вам наши дороги, я не сдержался, и так, по обычному, русскому ладу сообщим мое отношение к стране в общем. бл* 1000 рупий, и он мне рассказывает, что ехать по такому говну еще км 100. дальше нормально..( думаю, что значит нормально? нормально мое и нормально ваше сильно разница...) ползу дальше. заправочка Газпром. надо залить... останавливаюсь, рядом стоит киа сиид с московскими номерами, думаю шикарно... разговорившись с водителем, выясняю, что они едут в Одесу, радара у них нет, и движут они уже часов 9. устали. думаю земляков надо выручать. беру их на хвост. ползем еще км 30 и тут радости моей нет предела, дорога, она, она, она на столько шикарна, что я даже позавидовал. Я!! с московским эталоном асфальта, где его меняют 2 раза в год, я еду и завидую! останавливаюсь, спрашиваю готовы ли парни преодалеть 550 км за 3 часа, получив положительный ответ наваливаем 150-160 сказка.. украина радует красотами... трасса красива... в общем, встретив ребят в 3 часа дня, в одесу влетели в 19 часов. удивительно, но на украине дороги есть меж городов, в городах их нет. все. приехали. пожелав ребятам счастливого пути, заходим в кафе, едим.. звоню Сереже, договорившись о встрече, подвожу итоги: 1950км пути. диски спереди квадраты ( не страшно, полки на замену) 2 арки передние замяты, печаль. пожалел, что все таки не поставил стаб. ладно, не все так плохо...дальше отдых. фотки будут позже. о том, как я ехал обратно, расскажу позже. спасибо за внимание:) Сережа, спасибО!

как бы трудно следить за дорогой, и снимать одновременно! снимал пассангер. в 4-х контурах, на независимой подвеске необходимо знать точное давление в каждой подушке, иначе, будете работать только на резину. схождение меняется от высоты. не выставленное схождение = ускоренный износ резины. в моем случае один балон стоит от 7,5 до 10 рублей.. как то накладненько) стрелошный прибор гадится для показания давки в ресе к примеру. но нивкоем случае не в контуре. если вам не жалко денег на резину... или у вас многорыжака...

Если сможете прочитать показания манометра я вам поставлю памятник. Стоит на 2-х задних контурах. Дорога позволяет ехать 120км/ч Она идеально ровная. Извините за качество съемки, ну очень хотелось это показать trim.MdByQj.MOV

если ты зочешь ездить низко... то без доработки стоек НИКАК. тебе не просто короткий шток нужен. но и короткий корпус, чтобы сохранить соотношение длины штока\корпуса, при этом сохранить ход штока. смысла нет в коротком штоке, если нижний брекет наверху... переделывай аморты.

тогда в поворотах в ездовом положении скребет крыло, не смотря на то, что арки доработаны...

и так, по прошествии буквально таки суток, после установок новых опор, стало ясно, что мои идеи с опорами тупо провалились. по сколько это было примерно 2 недели назад, я решил не замедлительно заказть ШС, т.к. боялся ехать на дальняк на этой "не очень грамотной конструкции". в итоге ШС были готовы через 3 дня. вчера все заиснталил. из плюсов: -пропали скрипы при повороте руля. -пропали взвизгивания при проезде через лежак,рельсы, неровности. -руль стал мягче. итогом я доволен. осталось выставить развал. и все же после всех манипуляция один брякающий звук остался. это стаб, который лежит на рычагах. как закрепиить его я не могу понять. в мануала аирлифта четко написано: Хотите тачку в полу, выкидывай стаб. я не хочу его выкидывать, потому что мне комфортнее ехать с ним. у меня есть регулируемые стойки стаба, если их ставить машина не ложиться как надо. что делать уже голову сломал...

можно в железяке, или электродный проезд 12с5

автовентури. все реле в наличии... 930р

на гольфе 4 тоже грибок

Добрый день, господа. Прошу накидайте схемку, как подключать 2 и более компрессора в систему. какие провода нужны? нужен ли автомат? тупо запараллелить мне кажется не правильно. спасибо

еще интересны влогоуловители, есть?

ценник кинь в личку!

узко, поверь мне. сейчас спереди 8,5 ет 33 вровень с аркой. надо еще на ружу и в грубь. место есть. будет 9,5

узковаты... вот когда на морде будет 9,5 будет сок.

за это время много чего обновил: для начала поменял колеса, теперь обзавелся Artec Turbo P 18 ставились на 911 в начале 90-х это хорошее поле, т.к. диски разборные, 3-х составные. точно решил менять балку на рычаги, но средств свободных нет, поэтому пока откладывается на попозже.. в нижнем положении правая сторона ложилась лонжероном на привод , что доставляло дискомфорта, так же в ездовом положении периодически стукал привод в лонж, что могло вылиться в круглую сумму ( палка привода стоит почти 35 килорублей). было принято решение пустить лонжерон в страну болгарию и дрииимландию. так же была попытка доработать опору стоковую, но она провалилась. опору вырывает. заказаны шс. после всех манипуляций конечный вид в нижнем положении по переду стал таким: в последний раз, когда я спускал балон, вышла фанта... как только я это у видел, сразу побёг, заказать люминевый рес. всю свою подготовку воздуха и всю конструкцию я продал, надеюсь моя установка будет радовать нового владельца. себе же, я соберу все снова, погну по новой трубки и сделаю небольшой апгрейд по оснастке. так же придушил клапана, т.к. постарался точно выставлять схождение. понял, что надо ставить датчики высоты, но это вообще не понятно когда будет, т.к. денег вообще сейчас нет. в планах: 1) замена балки на рычаги 2)замена задних подушек на бублики 3) разбор дисков и смена полок на этом пока все.

если есть в наличии, я заберу, когда приеду! плюсую просьбу о бубликах...

ну удачи, я бы не рискнул паять магистраль, которая находится под давлением в 8-10 очков

я посмотрю на тебя,когда ты вспотеешь паять трубки мини трещенка, и все по новой. свой хардлайн делал самой первой. герметичности добился со второго перекрута. Fomer, ты ведь видел мою подготовку своими глазами, все симметрично и герметично. да израсходовал 3 метра трубки. да после первого сбора ссало отовсюду, да запоганил тучу нипелей, но зато со второго раза все герметично! трубка обычная медная мягкая, толщина стенки 1мм, фитинги универсальные камоцы. оказываю услуги по созданию хардлайна... если интересно, пиши... цены демократичные!

все по 2. вопрос вот в чем хочу сделать 2 рессивера разного объема. один 19 литров другой 5. один набивать 10 очков, второй к примеру 8. набивать хочу двумя беркутами, работающими в паре. ну т.е. набивать до 8 очков оба ресса не проблема, как потом отключить один не знаю..

парни в восторге от твоих дудок.. спасибо за советы!

поездка вынужденная. еду в дом отдыха. билетов на поезд нету. за купе платить 10к в один конец резона нет. проще на машине и сам себе хозяин

вы меня окончательно запутали...

65 профиль:) если чувствуешь на 65 профиле, тогда мне точно переобуться надо... езжу низко, артеки свои жалко как то...