konner

а ты думаешь что -8см от ППД хватит? для красивой посадки??

скажи плз, а какой у тебя ездовой клинерс будет? на сколько она мягкая получается в нижнем положении? з.ы. просто не могу определиться с подушками на морду: проблема в том, что по фитменту колеса будут у меня торчать из арок, не хочу раздолбать арки на кочках... зад понятно, будет бублики. а вот перед хз...

ага, понял. так получается: низ: выворачиваем рукав наизнанку, одеваем на нижнею опору и изнутри одеваем кольцо. затем выворачиваем рукав обратно. а верх как? есть низ уже запресован, снаружи получается кольцо?

как демонтировать то я понял:) а одеть потом свое кольцо как?

скажи плз а как ты пресовал их? не повредив рукав?

дай плз ссылку на клапана и подушки. и спеки на подушку. еще интересно к какому вид авто ты стремишься. ЗЫ для всех!!! было бы шикарно топикстартеру писать сразу чего он добивается!!! просто в полях мягко гонять или чесать пузо по городамгигантам и не очень.

апан Присоединительный размер Проходное сечение, мм Минимальное рабочее давление, бар Максимальное рабочее давление, бар Мощность Воздух, газ Вода, горячая вода Легкие масла 220В ВА 12В, 24В Вт Нормально закрытые электромагнитные клапаны SLP: SLP-15 1/2" 13 0,5 16 16 13 22 13 Нормально открытые электромагнитные клапаны SLP: SLP-15H 1/2" 13 0,5 8 8 7 33 32 как думаете? цена 1850 -шт.

а кто что думает по этому поводу?

Да. Идеально. Только что мерил колеса. Ужс. От арки до кромки диска страшна цифра в 16см значит ездовое -13 примерно. От стока 18/2=9 ход аморта 18-13=5 /2=2.5 ход аморта недопустим. Коротим аморт на 6-8см 10/2=5 -6 см допустим ход. Мягкость хода добиваемся количеством пси в подушке и объемом ее

Есть вариант забрать из Польши так что норм

с этим я с тобой согласен. но делать пневму на стоке не вариант. по-идеотски будет выглядеть моя машина.у меня жетта мк6 колеса: морда 18х9 на резине 20545 или 21540 зад 18х10 на резине 21545 как из этого видно колеса большие- резины мало. вилгеп недопустим! а значит - 5 см от стока европы, и - 7 от ппд. аморт надо резать минимум на 2 см. а то и 4

для меня ездабельная высота, это когда палец в арко-колесо влазит. и не более. а это примерно 1-2 см. ход в стоке не вариант. надо резать. не радикально в половину, надо считать сколько. но резать 100% надо

на мою машину все ставят аирлифт. без компромиссов.а мне жалко за систему отдать 2500 грина, без какой либо подготовки воздуха. на именитых подушках. короткий ход нужен, для того, чтобы в нижнем положении твой амо работал, а не был постоянно сжат. на прошлой машине я добился нужного мне занижения с помощью более слабых пружин. машина лежала на отбойниках. откатал так 3 тыщи км и разобрал все. понял, что надо коротить амо. а коротить, значит пропорционально. не нужен длинный шток, на коротком корпусе так же как и короткий шток на длинном корпусе. все должно быть пропорционально. в нижнем положении, амо будет почти сжат, и хода у него не будет в стоковом варианте. в среднем ход штока - 18 см. мне от арки до резины, надо "съесть" порядка 10 см. значит, от нормального хода штока в 9 см в каждую сторону останется 4. интересно, через сколько он вытечет? а если с допрессивером в 1,5 л рубена сделать мягче будет?

если че, у мерседеса С класса стойки адаптированы под короткий ход. у меня вопрос к пневмостенсерам: как насчет подушек рубена? кто то пишет хавно, кто то грит норм.. подитожить не в силах. помогите разобраться окончательно.

мне кажется она дубовая будет. мало того, что ход мал, так ты еще воздухом сдавливаешь пружину укорачивая ход штока. проще сделать пневму на базе колойверов, заменяя всю пружину подушкой. по крайней мере это мягче будет. добавь допрессивер на 1л на морду и получишь диван. все. мне кажется на воздухе аморты даже по дольше будут ходить нежели в исходном виде с пружинами.

с колойверами???? не может быть этого. слишком дешево выходит кит всего в 1000 долларов

тогда, исходя из того, что "ездабельное" занижение довольно таки экстримальное, стоит все таки о них задуматься. как я уже показывал тут ролик, арка крыла и обод диска находятся в непосредстсвенной близости. пробои обеспеченны. помогите оптимально подобрать подушки, чтобы и комфортно, и низко, и если надо до стока. ход получается +- 15-18 см. но в нижнем положении было бы комфортно. понятно, что перепады покрытия в 3-5 см чувствоваться будут, но не так как на винтах. как будут вести себя бублики в такой ситуации? я так понимаю у аирлифт - нет места для воздуха и резина много жестче, чем у бубликов. за счет этого и нет комфорта. но тогда если у бубликов мягкая резина, то как оно себя будет вести при ударах с давлением низким? пробой? мне так и не ответил никто, про изменение принципа подвески из отдельных 2-х элементов в один. (имею ввиду аморт с пружиной на балке).

не плохое решение... оно то мне и надо! это поляки?ни понимаю цену в долярах...

ага, понял.. частично...

я думаю можно вздохнуть спокойно. существует готовое решение от forjworks. они на базе своих ыинтов реализовали все то, о чем мы тут говорим: жаль нету чертежей. но идея ясна. я именно это рисовал на 1 странице.

существуют ли подушки на аморт 55мм и более? без подточки?

о чем я и говорю! не правильное соотношение длин штоков и корпуса аморта.

и еще вопрос, если у меня сейчас пружина отдельно от стойки, могу я сзади сделать аналог переда на подушках аля скании? сзади балка. и еще очень интересно как себя ведет машина в подвешенном состоянии на подушках? они растягиваются в полный шток? или давление в 2-х подушках удерживают вес всего заднего моста?

jom стоят 11300 ( но говорят что они фуфло полное, от них нормальные только корпуса. v-maxx (к которым я больше склоняюсь 19000 raceland 400 евро. + подушки перед скании ~ 5000 + на зад 2 бублика 4000 + крепеж к кузову подушки 500 + задуть воздух (5000) + танк (рессивер) 1500 + блок клапанов ~ 5000 + влагоулавитель х 2 ( пусть будут 1000) + манометры х 2 (как минимум) 600 + токарка на 4 подушки пусть будет 2500 итого: 35000 аирлифт 1800$ но! я не совсем понимаю что в него входит. точно вычеркиваю компрессор и рессивер. http://bagriders.com/modlab/products/MK6-JETTA-SEL-AIR-RIDE-KIT-WITH-MANUAL-MANAGEMENT.html как раздается воздух в этой системе? я не вижу клапанов. нашел на свою машину просто готовые передние стойки аирлифт стоят 445$ вот подумал, есть взять их и дособрать зад и остальное может выйдет приемлимо?

@EvgenKLG, это не мое!!! можно почитать про проект на драйве это астра H gloria @Cherry Fox, именно!!!! хотя мне уже сказали что по затратам койлы + подухи = аирлифт средний