Александронблин

@Judas, блин, заставил меня в чулан лезть!

ОДИНАКОВЫЕ они! Полностью. Вот передо мной лежат штатные и Монро - везде 16 мм! И там нет втулок, там уплотнение шайбами по резинке.

@Judas, какими втулками? Там же все так ставиться! Про задние же речь? Монро МА820?

@greega, человек на тягах уже!!)) рессор нет. И все епамать перебор с подушкой!))) Ох уж эти пикапы...)

я к тому если поставить поршни сужаюшиеся к низу чтоб менялась площадь поршня будет мягче ?

а что будешь делать на загруженной машине с заужеными поршнями?

на груженой по максимуму давление 7 очей едет хорошо и хода хорошие на экране видно.

а возможно увеличение ДУ и укорачивание магистральки от подушки к ресу "пивная бутылка"? Если - да - то этот момент можно попробывать. Очень эффективно.

То есть поршень получается 40 мм? Я не понял, у тебя их сколько? На фото видно 5. Зы Коцаный, чё-та не очень хочется брать.

да, поршень 42 мм.

У меня их было 6! Они продаются парами!

Заказывал 4 ШТУКИ задних МА820 и 4 ШТУКИ передних МА756.

По фатку пришло 4 ШТУКИ задних МА820 и вот эти 2 штуки передних МА756. только их и продаю.

Я куплю

Юра, хорошо, отвечу сейчас в драйве.

диамертры труб 42 и 70 мм.

ойей! есть проблема, вспомнил.

На одном аме срез резинки около 10х5 мм, глубиной менее 1 мм, вроде не дошло до корда! чисто производственный брак.

находится далеко за складкой, короче виден когда раскрыт полностью.

вот фото:

размеры от 28 до 44 см примерно, от оси с одной сторы и точки крепления на штоке с другой.

новая цена 4 т.р.

п.с. вот вам очередной неудачный пример заказа с ибея. не говоря о том, что еще 2 ама просто не пришли!!! бадался с ними, месяц переписки и какую то копейку скинули на счет, за которые я даже один ам не смог бы купить, если б они по одному продавались...((

По стабу могу прокомментировать. Как промежуточный вариант могу посоветовать чисто газовые амы, например Каяба 554070.

Полгода проехал на них и без стаба. Очень интересный вариант.

@Judas, Дмитрий, мои эксперименты заглохли. Отсутствовал 2 месяца, сейчас прилетел, разобрал ступицы полностью ради замены передних сорванных шпилек, чтоб им неладно было! А скоро снова улетать... Думаю, по возвращении буду продавать коныка, вылижу как кот причиндалы и на продажу.

Но увлечение не брошу ни за что. Кстати, подушки остались, аирлифт 50259, монро 756, монро 820...

А еще по Винглу5. Думаю покупателю предложу средний вариант - штатные рессоры + отбойник на месте + монро 820 (пневмоам, чтобы систему всю не выдерать! и в тоже время штатную подвеску оставить).

@PuMA, хоть бы одну фоточку приладил!!!

Хорошо, что отписался, помним, ждем результатов и любого опыта!

@girya, у вас вообще все круто! по хорошему завидую!

Классный Рашик!!!) Буквально на днях изучал его в плане покупки в будущем.

По переду ничего не подскажу, не знаю. Тут только подбирать по хар-кам, длине и диаметру.

На зад посоветовал бы однозначно сливу, и можно пробывать Монро СБ 0076 (цена-наличие + она поддается изменению).

Все остальное по ходу дела. Б17 потащит если он уже в наличии, куда он денется то!)))) Если еще не куплен, то не велика разница прикупить Б20.

.

Так этот пыльник заводской!

Я понял, что заводской. Все равно недоверие. Знаю как даже маломальское качсание ЛЮБОГО материала выедает дырку.

А че ей будет (подухе)то ведь эта защита резиновая гофра.Такаяже защита стоит на Ауди.

Кстати, на ауди снизу гофры тоже ж фиксация есть как и сверху? чтоб убка не болталась. Или нет?

и под даже мин.давков должно быть все норм. проверь!

Точно такие подушки поставил вот на днях на прадоса 78 назад. 795336600.jpg

а у меня такой вопрос - а подуха не трется о такую гофро-защиту? Она ж по сути болтается вокргу подушки (?) и касается ее песпорядочно. )))

А как эта хрень, в самом низу реса, для сброса воды? есть автоматический, а есть ручной.

Это все замечания?

Рустем, что скажешь? Я думаю, ресиверы для слив не нужны. Тем более на первом этапе.

В первом посте были прмимеры тоже конкретные, в т.ч. далеко не ходить - на Л200 (ниже ролик). Сделал их активными, посмотрите!

Тут я думаю лучше привести пример:

http://youtu.be/w5GiXOyQj6Q 

Тут, пример, машина на ручнике, Владич просто толкает её руками, видно как там всё крутит (рессоры, были прорежены для мягкости езды на подушках).

Ниже приведены примеры скручивания рессор на ходу и методы борьбы с этим :

http://youtu.be/Hv6HZVv4GUo 

Хочу сразу сказать, что S скручиванию рессор подвержены не только джипы, и грузовики, просто это более яркие примеры. Этот эфект пагубно влияет на подшипники раздатки, коробки, мостов, убивает крестовины, ломает карданы. Предлагаю обсудить эту проблему, и поделиться своими наработками, у кого какие, есть.

http://youtu.be/Ef6lTenmPUo 

http://youtu.be/nuQX_GDnU1g

@valyidol, Ну! Я ж уже два раза ссылку даю!

тоже пошел.

Я думаю, что с внедрением даже самых простых тяг (этих трек баров), значительно развяжут руки по применению имеющихся подушек, в т.ч. даже буликов.

http://www.timskelto...action_bars.htm

я худею... ну почему у них все есть, а! Можно мне тот стабик, что на главной, ну просто попробывать?))))

а вот нафига-не пойму?

Это называется личное творчество!) Каждый как может, так и... сами понимаете..)

@Dimas 465, ну ясно, со всей пачкой рессор, ясно что не нужно. Или ты что то другое имел ввиду?

Мы ж ведем речь о прореживании, когда остаешься с двумя-тремя рессорами вместо 5-6.

Не понял. Всего одна тяга, что ли?

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/81-borba-s-s-skruchivaniem/?p=36259

и конкретно видео: http://youtu.be/RTZDYxhxKGg

Да я пока молчу - не смотрел еще.

ждем, интересно.

Вот тут практические наработки:

http://www.drive2.ru/cars/greatwall/deer/deer/quattrovod/journal/2807419/

и далее по ссылкам.

По мойму один из самых простых и рабочих вариантов, созданный реально на практике.

@valyidol, я думаю, мы тут много жути нагнали! надо идти последовательно, количество и наклон рессор еще ниочем не говорит.

У когото изначально 2 рессорины, а есть америнцы с одной толстой... Надо смотреть и испытывать. Вон, Puma молчит как партизан, не колется, что у него там со скручиванием получилось. Может у него все норм.!

Я тоже на черное море ездил на нескольких рессорах, и вернлуся благополучно. Но скручивание было, хорошо что все хорошо. Вернул одну на место.

Приглашаю всех вот сюда, конкретная тема по скручивание: http://pnevmopodveska-club.ru/topic/81-borba-s-s-skruchivaniem/

Мужики, создал тему про отключаемые стабы:

вот это интересно. уже увидел!

может тоже надо отдельную тему, где то была... по тягам к рессорам против скручивания.

вот тут практические наработки:

http://www.drive2.ru/cars/greatwall/deer/deer/quattrovod/journal/2807419/   и далее по ссылкам.

Кстати от traction bar .Ставил я такое устройство

от чего оно было?

Вот если отключаемый стаб... Но ни одной толковой системы для самостоятельного колхоза я не нашел, увы.

да, дорого эта тема. именно отключаемый стаб помойму не найти! Все про Прадо говорят, ноя чего то его пока не видел.

А в 99 проц. тюнинга ставится просто тюненгованный стаб.

Даже хотел написать в журнал "полный привод", там они Деф навороченный описывали, и к одной из фото надпись - "отключаемый стаб, комофрт на трассе, ходы во вне..." ну и т.п.. А название этого стаба то видно по фото! Пол инета перерыл, нашел его, а это просто модный стаб, а никакой не отключаемый!!! врут. 

Вот такой нашел, от БМВ (BMW 525i 530i 545i 645Ci 550i 650i Sway Bar Active Stabilizer for Dynamic Drive):

да тоже, его поженить еще как то надо... эх. оставил эту затею. Да и цена около 60 штук...