-
Постов
316 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Александронблин
-
-
Понял Миша, пошли. :)
-
Слушайте, для начала в самом деле фотки подвески выложите. Массу вы уже написали, плюс\минус 300 кг.
По ходам подвески - поднимите авто до отрыва колес и измеряйте, еще лучше с фото.
-
какие новости?) Где фотки?
-
А чего за подушки то?
Вот я об этом и говорил. Почему и пытался выбрать самую слабенькую подушку чтобы потом с рессорами не бороться.
У меня сейчас 4 рессорины и в общем, я доволен. Езжу на 3 атм.
Тут целая россыпь вариантов.
Можно прорежать рессоры - можно убрать еще одну, но тогда может сильно проявиться скручивание, а можно вот так, основную пачку оставить, а сзади поредить:
Можно ресики добавить к подухам.
С высотой уже наверное не поиграть, раз "Рессора выгибается, подушка напрягается..". смысла нет.
Так что за подушка?
-
Все продано!
Тему можно закрыть.
Спасибо за внимание.
-
-
-
Газелевские длинные, да и резинка в 20 см не нужна, сделай удлинитель из куска трубы и всё.
мне в личку один форумчанин тоже подсказал газелевский отбойник, да пару шайб хоккейных подложить. Но если есть в природе готовый отбойник, то почему бы и его не использовать!
@Rex86, ух ты, его гугл знает, вот уже нарыл, спасибо:
http://www.mazrezerv.ru/main/price/c_gruppa_50_kabina/5336-5001766.html
его + 1 шайба будет в самый раз.
Хотя, при решении проблемы с отбойником, также буду рассматривать вариант перемещения подушки на рессоры, а родной отбойник на штатное место вернуть.
В установке подухи над рессорой есть пару преимушеств:
1. крепеж проще, надежнее и легче - это всего лишь пластина (кусок рессорины) между мостом и основной пачкой рессор.
(взято из темы: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=10992&start=0 )
2. отпадает необходимость мудрить с отбойником - остается на месте штатный.
3. очень легко сделать защиту для сливки. На фото выше Ф9000 - крупная слива по сравнению с моей. Моя Аирлифт вся будет наверху, близко к раме. Поэтому обычный кожух, типа юбка, уже отлично защитит ее от автомойщика с керхером и т.п....
-
@Самоделкин птз, а вот третий на фото, выглядит интересно. Где конкретно про него можно почитать?
Там можно сделать до 7-8 см полость в жатом состояние.
Я так понял там рычаг будет?
Можно посмотреть бублики. Такого минимума на сливах нет, т.е. я не знаю. Да и к изгибам бублики более лояльны чем сливы.
Опять же, какой рычаг, то вполне может хватить и двойных бубликов.
Нужно значение максимальное?
Один из варинтов:
Получается верх будет крепиться в плоскости кузова? Тогда получается интересный ввод воздуха, на первый взгляд просто, да и любой ресиверок можно подключить, прям напрямую со стороны кузова. это если надо будет.
дополнение. Увидел, ограничивающая характеристика это ширина! Какая там ширина макс для подушки?
-
уточню для всех - подушки НОВЫЕ, разборные, алюминий, 6"х2. Две штуки за 5 тысяч.
п.с. на просторах инета их стоимость 7250 руб за две....
-
Всех с наступающим Новым Годом!
Новая окончательная цена - 5000 за 2 Rubena (Dunlop) 6" х 2, алюминий.
-
-
Да ты и так все знаешь! Монро МА756 - на перед. Тут проблем не должно быть, их уже ставили на чинамобил.ру.
А вот на зад риск полный - Монро МА820. По всем расчетам подходят. Применяемость - пикапы Тойота.
Покупаю в америце.
-
Амортизаторы с компенсацией нагрузкиАндрей, а можно твой пост подправить? Там реально открыта только одна картинка, а их, судя по тексту, очень много.
-
Небольшое наблюдение.
Оказывается на 3 атм комфортнее ездить! Говорили же мне сразу больше накачать, но после бубликов, мой мозг не воспринимал такие советы!))
Вылезли и проблемы. А точнее дальнейшее развитие темы. Надо ставить отбойники! Они должны быть, на всякий случай.
Колхозить нет желания. Склоняюсь к переносу подушки в сторону рессор, чуть вперед от моста, и тем самым возвращение на свое место штатного отбойника.
Еще буду дальше чтото делать с подготовкой воздуха, к весне поставлю ресивер.
А да. Также будет тоже интересно, где то в январе прийдут амы Монро с подушками. 2 на перед и 2 на зад. Непереключайтесь! :)
навеяно Греега, этой темой (пневмоаморты) : http://pnevmopodveska-club.ru/topic/987-amortizatory/?p=43833
-
Сергей! С ДР тебя!
Здоровья и Удачи!
-
Сливы проданы.
Бублики продаются!
-
:) это верно подмечено - пока! )) эт да.
-
не знаю, не знаю. Насколько я читал тут, проблем у мужиков нет.
Все ж от мелочей зависит - от наличия качественного влагоотделителя (фильтр, селигагель, спирт емае!), а потом самое имхо важное - это частота пользования. Если я накачал раз в день на холодную, максимум - 2 (для регулировки под грузом) и все, то никакого замерзания не будет.
Надо вникать во все тонкости.
-
Привет Виктор! А я ничего с кузова не проводил. У меня комп под капотом, реса нет. Кузов только для груза.
С кузова можно провести по низу в подкапотное, а там уже в салон черех штатные резинки.
Или, как вариант, у всех кузовов, где то между кабиной и кузовом (как раз за задними сидушками), есть такие жалюзи типа, они компенсируют давление в салоне, в тч когда дверьми хлопаем. они сквозные. Можно эту лазейку попробывать использовать.
-
Dunlop 6" х 3. как думаете этот вариант имее право на жизнь в этом инстале. вопрос кольца идут вместе с подушками.мне кажется будет жестко. Зад вообще легкий + место установки практически на колесе (рычаг маловат).
да, с кольцами.
-
В общем и целом лучше чем без.
Стыки, гравийка - лучше чем независимый перед. Но, крупнее препятсвия чуствуются, но комфортно. Это все на пустом!
Начиная с небольшой загрузки комфорт растет.
У меня, да, лимузина не получилось, но и пинки в позвоночник пропали, в тоже время я не волнуюсь за скручивание. Про загрузку, даже маломальскую, я и не говорю - все хорошо! Первое испытание была дорога Тула - Спирово (Тверская обл), отрезок после Твери и дальше по Ленинградке, вообще супер, кто знает ту дорогу, на "табуретке" там не совсем комфортно ехать. Я ж летел как на крыльях! Потом радовался, что инета не было, а то б я тут соплей напускал бы! )))) - так впечатлен был за результат. Но сразу скажу, что мягкость своеобразная. Например стыки не чувствуешь, иногда задний мост не чувствуешь!, а вот чуть побольше ямки/холмики, то вроде как ощущается нормально, но! как то комфортно ощущаются, без вытряхивания души как говорится... -
Я сделал без ресивера. Можно сделать с ресом - дело каждого. Если планируете активно пользоваться воздухом (огромные колеса, дудки, лодки и т.п.., или прыгать как чОткий лоурайдер)), то нужен рес. Мне хватает компа без реса. Еще сделаю в основной магистрали переключатель на трубку с пистолетом для накачки колес, и все.
Всего 5 рессор было: пачка из 4 рессор + 1 мощная подрессорник. Снял только этот один подрессорник.
Как может сказаться на грузоподьемности? Ессесна положительно! Когда у меня стояли бублики, то тогда вообще без разговоров - скорее рама или мосты поломаются. Сейчас со сливами давления конечно качаю больше, прогрессивность другая. Но даже в самую крутую загрузку, давление больше 5 атм не поднимал. А ездовая граница 7. Мне думается установленные сливы не менее грузоподьемные, чем снятые подрессорники. + машина всегда ровная (нос не задран, свет правильный).
-
@Andreygood, вот пока только эти фотки.
Добрый день, Александр тоже интересует схема установки слив. Летом часто катаюсь в тулу но дальше чем алексин.в смысле, интересует схема подключения?
У меня нет реса. Комп включаю с кнопки в салоне. В салон заходят 2 трубки с каждой подушки и 1 трубка с компа. Все трубки в салоне подключены к переключателю Камоцци (5 входов/3 положения) - спуск/закрыто все (два контура)/общий контур (подкачка). Ну и врезаны в магистраль каждой подушки по монометру. И все. :)
Пикап Грейт Волл Вингл 5
в Внедорожники (всех марок)
Опубликовано
А я вот чего подумал, а что мы все пытаемся двух зайцев убить? При таких крайностях загрузки это наверное невозможно? Кто что думает на этот счет?
И у тебя Миха, зад пустой вообще легкий, и ты хочешь чтобы он пустой был комфортным и загруженный был комфортным (+1000 кг), и нормально держал. А возможно такое? ИМХО твоя сегодняшняя реализация (блектеч 21009 + 3 рессоры) как раз под умеренную/максимальную загрузку.
А пробывал загружать? Как оно?