Александронблин

Обыскался уже! Подскажите видео пневмы на неровностях, какой то старый ролик, то ли мерса, то ли... Там седан на неровностях, потом в повороты входит, все наглядно. Ну не могу найти. По поиску в ютубе одни газели да занижение на пневме... 

А пока могу заняться передней подвеской.

Люди, помогите советом? Что надо делать? Надо купить стойку полюбому, правильно?

Нашел аналог дешевый от Финвалл:

А потом уже подбираем сливу? делаем брекеты? так? :) первая моя стойка будет!))

Так. Сделал пока станцию подготовки воздуха, переносную.

Рес около 6 литров, Беркут 20, влагоотделитель, обратный клапан, датчик на 8-10 атм, аварийный клапан, + выход на быстроразьем для накачки шин и пр..

По задней подвеске что думаю. А точнее по той проблеме, когда выворачивает балку при установке сливы классичесим способом (поршнем вниз).

В двух словах вот что - сделаю одну попытку побороть эту проблему. Есть несколько аргументов за это.

Во первых, считаю что изначально не правильно подобрана длина поршня в том случае что на видео выше .

по причине: 

 

 

sorento903  - ...Такое явление происходит когда рукав полностью расправлен, поршень становится под наклоном либо вперед, либо назад, при этом чулок уже не может накатиться обратно на поршень. Как то так. 

Я где то читал, что правильно, когда есть хороший запас по перекату на поршне. Чулок не должен расправляться в принципе. Т.е. это учту!

Во вторых, вот это дело имеет место быть:

 

 skom01 - Ну я уже писал о том, что надо опускать опору поршня ниже оси проходящей через сайлентблоки. Сама подушка, включая поршень сделана очень точно и армирована. Она не будет изгибаться и создает усилие строго перпендикулярно обоим плоскостям. Если сам рычаг будет возвращаться в "0" а подушка исходно пытается возвратить соосность, то и вся конструкция будет ровной.

Пружина, если её поднять на площадку, также будет выкручивать рычаг.

Нижняя точка опоры пружины у меня ниже оси сайлентов крепления балки. Думаю в этом есть смысл.

Я попробую, а там посмотрим.

Вот оно на фотке:

Очень хочется правильный перекат вниз, в этой подухе отбойник, внутренний обьем используется + в нужном (расчетном) месте перекат.  

выложу фотки ШТАТНОЙ пневмы на зад. Фотки всегда интересно смотреть! :)

схемы: 

крепление компа и управления в одном флаконе снизу, между порогом и рамой:

площадка кронштейн к раме:

сам комп и управление (реса я так понял в системе нет, не нужен):

вот такая вот штатная подушка, вся защищена:

датчик уровня:

всего делов то! А теперь попробуем сделать все на коленке! :)

Ладно уж, и я закрою тему с бубликами, хватит уже!))

Алекса, с дуру можно все сломать. Я делал обработку тоооонким слоем и только для скрытых полостей (он не густой). после полимеризации все чотко!

sorento903 , будь добр, как тебе рубены по мягкости по отношению к пружинам? Совсем плохо? Нюансы?

Прочитал все. И только в предыдущем сообщении написали - про антикор.

Я также обработал антикором, а именно Растстоп. И именно для скрытых полостей, проникающий.

Как привентивная, недорогая и действенная мера - самое то.

не было печали...((

спасибо. пошел читать.

ну да, точняк! вот это открытие для меня...

хм. понимаю.

Потому что рычаги выкручивает при полном поднятии, если ставить поршнем на рычаг

не понимаю как так выкручивает. А главное, почему это переворот подушки принципиально решает эту проблему? И это при том, что вон сразу проблема вылазит с конструктивом и надо обязательно надежный чехол. а то, там стоолько всего будет набираться, столько грязи.

вот еще картинка, выглядит вроде ровно:

Скоро буду задние ставить на кастом поршне, и чулках аналогах пожарки.Установка подушки будет поршнем в верхнюю чашку, брекет на рычаг. Кстати, подозреваю, что тебе так же придется ставить.

Почему так?

А я думал мне показалось - у уважаемого Технопорт судя по фото того, что он предлагает, именно так:

планирую сделать похожее крепление, но обычно - поршнем вниз.

Пиши сюда тоже, если посчитаешь нужным.

Буду следить за темой, т.к. была реализация на этой машине самодельная и уже достаточно давно. Но только задняя подвеска.

Да, задняя будет в первую очередь.

Всем привет!

Ну я начну, а там как карта ляжет.

Значит, Ректон 2, с независимой подвеской сзади, 2 тонны. Примерно такой :)

независимая задняя подвеска:

она, кстати, была даже в штате на пневме! вот:

Передок аналогичен ССангЕнг Актион Спорт, поэтому большое спасибо автору за его тему - он многое прошел и сделал:

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/692-pnevmo-na-ssangyong-action-sport/

но, передом заниматься прийдется не скоро...

Приоритет отдан качеству исполнения и полноте реализации. А в формате сьемного гаражика и хронической нехватки финансов, проект, видимо, будет очень длительным по времени.

Сначала планирую сделать все управление - Комп Беркут 20, ресы, краны уровня и т.п. - многое уже в наличии.

Сейчас выбираю подуху на зад. Думаю над:

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/572-blacktech-21009s/

Что скажите?

Слышал про Технопорт и его комплекты на Рекстоны, в т.ч. с разрезным мостом. Были бы финансы, то купил бы. Но и самому интересно сделать.

почему бы и ДА! :)

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/3246-pnevmoamortizatory-monro-ma-820/

И что они могут ? Грузоподъемность,допустимое давление , размеры ?

могут выполнять функцию маслянного амортизатора + частично разгружают рессоры (пружины) своей подушкой.

я думаю, грузоподьемность одного ама не более 200 кг.  Давление до 7 Атм.

вот тут мы писали о них:

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/291-pikap-grejt-voll-vingl-5/?p=45880

а на фото выше они лежат рядом с штатными с вингла.

Акутально!

Прощу прощения!

Всем здравствуйте.

Пикап продан. Тема с пневмой на пикапе реально работает! при загрузках и перегрузках.

Прошу обратить внимание, продам остатки на Вингл: http://pnevmopodveska-club.ru/topic/3246-pnevmoamortizatory-monro-ma-820/

п.с. дополнительно отдам масло Tokico 3418 (Винглы, Ховеры) на перед, в идеале.

актуально.

Здравствуйте!

Продам

1. Сливы АирЛифт 50259, новые, с болтами и фитингами к каждой подухе. Две 7 т.р. (отправка почтой за мой счет)

2. Пневмоамы Монро + фурнитура. Две 7 т.р. (отправка почтой за мой счет)

тел 92О 76 девять 57 6 6. Александр

я кайфанул

По личному контакту скажу так - общение с админом мариклаб мутное с одной стороны, но исключительно по делу с другой.

Все что касается купли-продажи все было сработано на хорошо, но общения НОЛЬ, чисто по делу продажи.

наверное последовательно - проверить вариант с проставкой, тем более не нужно падать до земли.

В общих понятиях, при переходе с х3 на х2, станет жесче, т.к. перекатов меньше.

Ну тогда уточнял бы чего за машина. Тема то про Вингл.