SERG

на мерсах 638 и 639 имеющих два акума на борту один подключен постоянно, а второй к основному через реле (контактор). сечение проводов 8- 10 мм, реле подключает второй акум только на заведенной машине.

ну какбы на 18 дисках и 40 профиле довелось немного покататься. на пневме естественно, да и вес машинко около 2 тонн. ну, нескажу что это было некомфортно, вполне даже ничего. подухи сливы. дискомфорт был только на очень плохих участках дорог и то только потому что приходилось меееееееедлено ехать.

гидроподвеска намного комфортней пневмы. но и бюджет покруче будет...

на пневмоцилиндрах надо под давлением держать обе полости для получения хоть какого-то комфорта...

увы, пока как вы говорите, общедоступный контролер, несоответствует характеристикам совместимости которые есть в штатных блоков. проще всего, взять за осному любой штатный блок, они реализованы на доступных комплектующих. и уже по их аналогии делать народный контролер...

новые конечно ищу, но еще есть желание попробовать вернуть к жизни эти.... авось получится.

я к примеру не являюсь даже малооптовым покупателем запчастей. покупаю только то что мне необходимо. собственно в свое время поиски поставщика были обусловленны необходимостью покупки мелких запчастей, копеечной стоимости, но хотелось именно оригинала. крупные интернет магазины отказывались, неговоря уже о мелких магазинах и темболее рынке. в определенный момент даже думалось что идея с поском оригинала пустая трата времени. а в сторону не получится ни чуть ни много, ибо если вабко штатно идет с влагоотделителем и прочими плюшками то он идет с ними. ведь если чуть в сторону то то-же беркут доукомплектовав тем что есть у вабко однозначно получит существенную прибавку в цене, но при этом он беркутом и останется. да, действительно. непонятно о чем спор. хотя почему спор? я всего-лишь пишу что есть штатные системы и по вменяемым ценам. да и для меня даже не цена а компактность имеет значение, даже еслибы пришлось отдать за компрессор не 10000 а 15000 то всеравно бы его купил, ибо имеет компактные размеры и необходимый в моем случае функционал. но зная что есть за 10000 зачем покупать за 15000??? для меня неважна брендовость, будь даже беркут с таким набором то и его купил-бы. но поскольку только бренды предлагают все в одном то и выбор именно на них.

ссылок нет, после некотого времени потраченого на поиск выхода на поставщиков запчастей познакомился с человеком через которого и осуществляю покупки. при этом в цене вложен и его процент. поэтому компрессор за 10000 не фантастика а реальность... да, 500 евро новый комплект плюс 400 две пары подух, с разборки максимум 300 + 150 подухи. жаль, несохранил квитанции о оплате. но верить или нет ваше дело, но такие цены есть. помимо влагоотделителя на компрессоре есть еще и клапан сброса, зщитный клапан от избыточного давления, да и сброс выполнен не просто тупым клапаном а с замедлением потока. плюс защита от минимального давления в подухах. дооснастите беркут этим-же функционалом и посчитайте бюджет. а еще выполните это в компактных размерах и исключив лишние соединения. поэтому дешевизна беркута вовсе неисключает необходимости в доведении до ума, что в итоге скажется как на цене так и на компактности.

за 10000 можна взять новый штатный компрессор, изначально расчитаный на работу как с ресом так и с 4 контурами. и плюсом штатных компонентов является вожможность работы в агресивных средах, ведь штатно компоненты располагаются в неочень защищенных местах. на вито под днищем, у 220 за передним бампером и тоже внизу. и работают годами... применение блока клапанов сенайко в комплекте с штатным компрессором оправдано только в случае реализации 4 контурной системы с независимимы 4 каналами управления жосткости амортов. или иного способа задействования как минимум 3 незадействуемых клапанов.

ах да, еще к 500 добавить надо показометр. еще в моём случае было порядка 30 евро.

пожалста, бюджет на штатных компонентах будет примерно 500 евро (около 20000 рублей). это компрессор, блок клапанов, ресивер, трубка магистральная и 4 фитинга на подушки. кстати, штатные системы имеют трубки как 4 так 6. поэтому заказывая компрессор и блок клапанов уточняем с какими фитингами. а улучшеный функционал только благодаря плюшкам имеющимся в штатном комплекте- датчик давления например, а тот-же влагоотделитель. да, трубка в 4 мм внешнего диваметра более чем удовлетворяет и по быстроте подьема и спуска( точнее все очень плавно и тихо).

в штатных блоках клапанов в большинстве 5 клапанов. 4 контурных и 1 для ресивера. спускной клапан располагается на компрессоре, и с его помощью реализовывается регенерация влагоотделителя. увы, но с удержанием давления проблем нет, у меня в ресах 13 атмосфер, в то время как в подухах 5-7. это на вито компресором можна продавить клапана.

был у меня 180 ваттный мерсовский компрессор, и 210 ватный. сейчас 360 ватный. между первым и вторым разница была всего в том что у 210 ваттного цилиндр имеел ребра охлаждения в то время как 180 ватный просто трубка.

ведь тоже самое можно сказать и о беркутах, виайрах, томасах и прочих брендах. уж неговорю о ширпотребе. для непосвященных эти названия неболее чем просто пустые звуки.

увы, я также не торгую запчастями. тоисть цены приводил обычные. до определеннго момента я также думал что на альтернативных компонентах получится дешевле. увы, по итогу оказалось что ошибался. да и эстетически некрасиво было. зато сейчас все аккуратно, все как будто оно там и было. и что немаловажно при минимальном использовании свободного пространства и минимуме соединений.

ну не смешите. прочтите о чем вы.... применение штатных систем подготовки и распределения воздуха или альтернативных дело сугубо личное. и незабываем также о том что штатные блоки изготовлены под определенные требования и техзадания. в тоже время стоит отметить и тот факт что штатные блоки практически одинаковы для всего европейского автопрома. теперь о вашем примере вчастности. у вас свои требование к конкретной системе, вызваные теми или иными факторами и тем самым применение штатных блоков нецелесообразно. но это конкретно ваш проэкт и следовательно комплектовать можна чем угодно. главное конечный результат. вот у меня рабочее давление в подухах порядка 7 атмосфер. при 3 мащина еще на отбойнике. тоисть в моем случае имеющиеся фукции штатного блока используются полностью что есть только плюс. почему самый дешовый от ауди??? за теже деньги и оригинал мерседеса можна купить. впрочем само ауди то клапана не делает. да и мерседес тоже. тоже и в отношении компрессоров штатных. да и почему если повезет... пожалста, все есть и не дефицит. нет в наличии то привезут.... да и вы давича продали блок клапанов за 5000 б.у.... тоисть штатный новый купить за 8000 дорого, а продать б.у. за 5000 то нормально... вот почему такая категоричность в отношении штатных блоков. дорого? да нет, одталкиваться от любой первой цены глупо. я привел свой пример, в котором написаны реальные цены. и из которого следует что разница в цене не столь актуальна. кстати, мне совершенно всеравно кто на чем собирает. каждый делает свой выбор и я свой сделал.

и почем опиум для народа???

вабко... их компресорами комплектуются пневмоподвески практически всех европейских автопроизводителей.

да, можна и на гбо собрать... но сколько лишних соединений??? цена?- блок клапанов 200 евро. тоисть это стоимость 5 клапанов, датчика давления и фитингов. а теперь посчитай тоже да на гбо.... большая разница??? знаешь, экономить надо там где это имеет смысл. можна найти дешевле бренд, полным полно нормальных интернет магазинов по запчастям. а еще лучше, выходи на поставщика.

отчего-же... себе покупал компрессор и блок клапанов. новые. заплатил ровно 460 евро с доставкой. 4 подушки витовских- заплатил- 390 евро с доставкой.... пару лет назад набирал на альтернативе- 6 клапанов гбо- 120 баксов, пресостат около 15 баксов, фитингов на баксов 60-70, компресор- 150 баксов. датчик давления- 10 басов, датчики аварийного давления(5 штук)- 25 баксов, манометр одноконтурный- 15 баксов, два манометра двухконтурных еще около 40 баксов, изготовление виброподвеса для компресора тоже денег стоило, крепежный материал и прочее еще баксов на 50 потянет. итого- примерно 500 баксов... а еще влагоотделитель(фильтр, крепления и фитинги) еще примерно 50 баксов... сравниваем- 450 евро (без стоимости доставки) равно 580 баксов, альтернативный вариант- 550 баксов. тоисть разница составила всего 30 баксов... а как-же потраченое на монтаж время??? и если монтаж брендового комплекта занял 30 минут, то на альтернативу ушол день... следовательно, брендовые девайсы имеют гораздо компактнее размеры, более эстетично вписываются. да и горпаздо проще в монтаже, минимум соединей и гораздо лучше функционал.... да, и еще. еще есть разборки, где компресор и блок клапанов можна прикупить баксов за 250-300 вместе с ресивером. альтернатива разве что на поэтапном выполнении монтажа может быть приемлема, когда работы имеют некий интервал между выполнением. тогда да, позволяет съэкономить в определенный момент времени, но в конечном итоге всеравно дешевле неполучается.

итоговая стоимость если и имеет разницу то настолько низкую что потраченое время и возня того нестоят... я не спорю, работает все и на клапанах от гбо, сам это прошол. но в тоже время много ненужных соединений.

ну, давай будем сравнивать... брендовые компресора имеют больший функционал в одном флаконе. здесь и клапан сброса воздуха и защита от избыточного давления и тут-же влагоотделитель с регенерацией. также имеется в продаже и ремкомплекты, что несомненный и большой плюс. и за все это вменяемая цена... если этоже набрать на обычных комплектующих то и места все займет больше и по себестоимости неменьше бренда, да и лишних соединений поприбавится... блоки клапанов- для четырехконтурных систем в блоке есть еще и пятый клапан, предназначен для подключения ресиверов. комплектуется датчиком давления и фитингами.

компрессор с блоком клапанов от 220 мерса стоит на украине всего 450 евро. на ваши это примерно 17-18000 рублей.

а если поискать то есть и от 30 баксов...

примерно пару лет назад собирал систему себе на механических компонентах. тоисть покупал все необходимое для её реализации- пресостат, манометры и прочее. когда все прикупил то просто прозрел... может механически проще, но вот дешевле-ли??? покупал себе пресостат, заплатил порядка 13 баксов. купил электронный датчик- заплатил -20 баксов. разница в 7 баксов это ничто. да, изготовление еще контролера потянуло на 25 баксов, плюс датчик температуры за 5 басов. но, зато один контролер выполнял и функции регулятора давления и контроля давления в ресе и подухах, а также контроль напряжения питания и защиту от перегрева компрессора. и это при минимуме соединений как проводных так и пневматических. и того, за 50 баксов я получил куда больше нежели прессостат- контроль давления в ресе и подухах, регулирование давления, ограничение минимального давления в подухах.