SERG

PALN, должно быть четкое розделение между настройкой и эксплуатацией.

для режима настройки можно изголятся как угодно, а вот в эксплуатации должно быть все минимизировано. используются значения только из предустановленых.

 

возьмите пример реализации как у сенайко. крутилка и все.... строго предустановленые уровни.

 

я так понимаю вы и в этой интерпретации идете по пути минимализма и простоты, но никак не улучшаете функциональность. 

 

опять-же. я непонимаю режима АВТО.

зачем он и каково его назначение. если любой из предустанавливаемых уровней должен поддерживаться автоматически...

может имеется ввиду режим отключения выполнения автоматического поддержания уровня для любого из предустановленных???

 

 

Авто это текущий уровень, который ты выставил крутилкой. При каждом повороте кртилки он пишется в память. Т.е. помимом предустанвленных значений у тебя есть некий текущий. На него выставляется уровень при запуске. Можно расценивать его как некий 4-ый уровень

И его можно перкинуть / записать (если понравился) в любую кнопку.

 

По иному....

Крутилка  = настройка частоты на магнитоле.

Крутим - оппа нашли хорошую музыку РОК. Этот какнал сразу запишется в ячейку 0 и будет выставляться при запуске.

Одновременно мы можем эту программу записать в кнопку скажем 1

Потом о5 покрутили - нашли "новости" - их автоматом запомнило

Тогда .... после выключения

Включили - хоп - новости пошли (из ячейки 0)

жмакнули кнопку 1

перключились на РОК

Жмакнулти "авто"  - вернулись в ячейку 0 = опять новости

мое мнение, данный подход не самый лучший в реализации управления. увы, но такой подход приемлем только на стадии преднастройки, когда выбираем оптимальные значения для разных уровней. в эксплуатации это кроме неудобно еще и небезопасно.

я свое виденье написал немногим выше.

вместо режима авто лучше введите режим блокировки автоматического поддержания уровня, а возможность крутилкой покрутить пусть будет доступна в режиме блокировки.

 

одним словом непревращайте контролер пневмы в приемник...

опять-же. я непонимаю режима АВТО.

зачем он и каково его назначение. если любой из предустанавливаемых уровней должен поддерживаться автоматически...

может имеется ввиду режим отключения выполнения автоматического поддержания уровня для любого из предустановленных???

 

 

Ну ты дал, и чё, при программирывании, будем замки включать, педали нажимать ручники, дёргать? Прям как сигналку программирывать,...

причем здесь програмирование с использованием дверей и сигналки?

речь идет о дополнительных уровнях/, в которые переходит авто по факту включения ручника или паркинга.... или режим стоянки... просто эти выводы необязательно выводить на кнопки на панель или крутилку, настройка доступна только настройке системы...

тоисть эти уровни будут приниматься автоматически....

Увы. Этого я в "текущем форм факторе" реализовать не смогу. Я же писал, что все кнопки памяти связаны с основным блоком ОДНИМ проводом. Значит, чтобы обрабатывать разовые команды от разных переключателей на борту, мне придется на КАЖДЫЙ такой микрик вешать еще приблуду кодировщика, чтобы в общий провод передачи данных пихать команду. Прикинь сколько это будет стоить и насколько удобно в отладке установке ?

Я думаю за несколько тысяч (я уже не знаю сколько установщик за этот ворох проводов еще возьмет) гораааздо проще отстроить по себя несколько уровней и "приехал на стоянку - жмакнул кнопку 1, приехал к бабам - жмакнул 2 итп"

я незнаю схемотехники твоего девайса и чет как-то втемную говорим...

пусть даже у тебя на одном проводе 10 кнопок, из которых 5 выведены для выбора оперативных переходов, а 5 для иных уровней, только первых 5 розведены на плате а остальные 5 как отдельный разьем..

 

Ну ты дал, и чё, при программирывании, будем замки включать, педали нажимать ручники, дёргать? Прям как сигналку программирывать,...

+1

 

А и кнопки и крутика нужны вот зачем...

 

Кнопки выполняют функцию мгновенного перехода в какой то желаемый уровень. Они же используются при программировании на них этих уровней. Т.е. это НЕ кнопки вверх,вниз итп, которые в КПП01. Это только ячейки памяти, как у магнитолы.

 

А крутилка меняет плавно любое положение, которое запоминается как текущее. Его же можно потом скопировать / записать на одну из кнопок.

 

А дело пользователя уже тогда заказывать в одной из 4х комплектаций (от 1 до 4 дороже).

 

1 - Просто с кнопками управление.

2 - модуль энкодера на котором только три кнопки ячеек памяти стоят (тогда управление ввер/вниз/авто идет кнопками из п 1, которые уже сам каждый себе выбирает в магазине по цвету, размеру, вкусу)... определение их наличия блок делает автоматически

3 - модуль энкодера с крутилкой только (цепляется тупо вместо старых кнопок)

4- модуль энкодера на котором крутилка и еще три кнопки стоят ячеек памяти

- модуль энкодера на котором только три кнопки ячеек памяти стоят (тогда управление ввер/вниз/авто идет кнопками из п 1, которые уже сам каждый себе выбирает в магазине по цвету, размеру, вкусу)

а смысл какой???

сколько ненужных телождвижений....

 

а не проще кнопки или энкодер, тоисть скажем мне есть куда вкорячить энкодер... а если нету??? 

или к примеру есть у меня кнопки, есть место на панели и энкодер нафиг ненужен....

непроще ли выбор необходимого уровня энкодером а подтверждение нажатием на грибок???

Ну ты дал, и чё, при программирывании, будем замки включать, педали нажимать ручники, дёргать? Прям как сигналку программирывать,...

причем здесь програмирование с использованием дверей и сигналки?

речь идет о дополнительных уровнях/, в которые переходит авто по факту включения ручника или паркинга.... или режим стоянки... просто эти выводы необязательно выводить на кнопки на панель или крутилку, настройка доступна только настройке системы...

тоисть эти уровни будут приниматься автоматически....

Так и есть. Настроил уровень 1 - запомнил. Настроил 2 - запомнил. Настроил 3 - запомнил. Выставил текущий - его как 4ый блок запомнил. Теперь жмакнул кнопку 1 - переместился в уровень 1. Жмакнул 2 - переместился в уровень 1. Нажал грибок крутилки ("Авто") перешел в 4ый уровень

Ставить светодиод любого цвета под заказ наверное проще... Никаких проблем: зеленый, цвет морской волны, красный, оранжевый, желтый, белый, синий. Это что есть

 

немного не так.

зачем и кнопки и крутилка одновременно???

делаем две группы кнопок, одна группа располагается на панели, и предназначена для оперативного изменения уровня. здесь у нас уровни которые хотим иметь всегда под рукой. здесь вместо кнопок может быть и крутилка.

вторая группа для дополнительных уровней, и здесь необязательно кнопки , это могут быть контакты ручника или паркинга, контакты центрального замка... тоисть эти уровни и програмируются при желании и задействуются тоже при необходимости. темболее програмной сложности реализации нет,

 

 

 

 

Разъёмы делай под стандартный пачкорд, со стандартным обжимом. Пойдём и в магазине купим, там обжато уже стандартно и не перепутаешь ничего, Пачкорды продаются любой длинны, по крайней мере, для машины хватит, Кому нада из дома управлять, пусть тогда обжимают хоть 305 метров)))))

вот и об этом...

да и держат они нормально, а окисления присущи только в случае если разьемы мочить...

да и установка предполагается однозначно в салоне...

да термовыключатель на башку, есть с разными температурными характеристиками.

что касается длинны провода.

в любом компьютерном магазине вам с огромным удовольствием обожмут любой компьютерный или телефонный провод, конкретно вам нужной длинны. и стоит это смешные копейки включая конекторы и провода...

3-4 пользовательских кнопки настройки уровня, доступны с кнопок или крутилки и еще столько-же настроечных, тоисть есть выходы на кнопки но настраиваются уровни при настройке системы.

это позволит реализовать дополнительные уровни для разных требований (паркинг, стоянка, крайний верх, крайний низ и т.д.).

этого будет более чем достаточно.

что касается подсветки крутилки то здесь вам или ставить ржб светодиод с настройкой через меню настройки желаемой подсветки или оставить выбор за пользователем а то и в индивидуальном заказе... просто подсветки у многих отличаются и иной цвет отличный от преобладающего будет немного невтему...

это конечно сугубо мое мнение...

@SERG,

подскажи шток крутится,

как устроен верхний опорник?

да, стойка вращается.

сама опора штатная, немного Володя изменил штатный опорный подшипник.

с него убрана часть которой он вставляется в пружину, сейчас он опирается о верхнее уплотнение подушки.

 

смотри фотки где стойка в розобраном виде...

Я по этому и спросил .

Что-то не очень она похожа за задний штат.

А буртик на верху , что с ним ? И чёэто он вдруг вверх ногами стоит. ?

На стойке он есть , а на другом фото (где россыпью) его нет.

я все немогу понять о каком буртике идет речь??? тыкни носом....

ок,

подождем номерки

насколько срочно нужны номерки???

Значит так. сам компр.стоит на резинках(саленблоки с классики).резинки на шасси,шасси в ящике,крепление ящика будет к полу кузова.Кузов и кабина отдельно.Думаю что никакой вибрации не будет вообще.В любом случает грядет установка ящика.Включу продемонстрирую, у нас есть прибор который снимает показания вибрации.наши им вентиляторы свои балансируют.На фото резинки видны

я эту фотку видел.

я просто к тому что хороший результат с вибропоглощением получается при использовании пружинных подвесов или на подвесах с очень тонкой резины.

втулки помоему весьма жестковаты для сего дела будут. хоть компресорчик и небольшой в твоем случае...

смотрю на решение вопроса с подвесом компрессора... как с вибрацией???

Судя по ссылке,Ты читал Википеди....даже цитировал строки.

Так Ты прочти до конца,и вникни в такие слова как-

 

-зона пропорциональности

-зона нечувствительности

-постоянная времени

 

Обьясню на пальцах:Есть Газовый баллон 200 Бар.Редуктор-выставка на 0,2 бара.Сколько за рабочий день-сброс с баллона в барах?

Теперь берем ресивер,с жатым воздухом.Обьем 2 куба.Давка 16 бар.Потребитель-покрасошный пистолет-с 2 барами выставленный редуктором.

Сколько времени Ты будешь красить с 2 барами(постоянных)?

 

А теперь,берем 20 литров с 10 барами,и редуктор с выставкой 6 бар....Впуск!8 бар остатка.Еще.6 бар остатка....

И на моем Высокой давки,точно-так же приходилось корректировать давку на выходе в перепускной рес.Ибо в секунду-сброс с перепуска-20л/4-5 бар с 10,5 давки.Манометр на баллоне-с каждым таким массированным сбросом-падал на глазах.Было 160 Бар,через секунду-150...145...120...И это в 7 литрах.

 

 

Тот же,условный пример Рустема-

 

 

 

На быстрых апмплитудах работы дышла-какое значение будет снимать Мультиметр?

Перемещение дышла в См диапазоне-мгновенно не воспринимаеца даже электроникой.

А у редуктора на выходе 1,5 мм проход.

 

Вот такой редуктор-будет работать,даже если мгновенно стравить полдавки с обьема от 0,5-до 2 кубов.

Только мы обсуждаем наличие двух редукторов в системе-как апгрейд,упрощение,удешевления контроля(???)

А такой один редуктор-сопоставим со стоимостью всего авто,вместе с пневмоподвеской...

мультиметр неспособен мгновенно отследить изменение на выходе с датчика и этому есть простое обьяснение- преобразователь в нем слабенький. он просто нерасчитан на измерение быстро меняющихся значений.

на самом деле электроника способна отследить даже малейшее перемещение, незаметное глазу вообще.

Да этой теме сто лет в обед (подвеска Бозе), развлекается дедушка. Сколько читал- проблема с гарантированным ресурсом. А значит путь на конвеер закрыт. Но если доведут то будет супер.

да, да... стара как и лексут в ролике...

а можно мне скинуть исходник?

буду себе делать собирать управление. собираем инфо с датчиков уровня, датчиков давления (что в подушках, что и в ресивере), обязательно ЖК индикация (толи знакосегментник толи графический), управление клапанами как минимум 8-9 шт., установка энкодера и кнопок, индикация температуры, управление температурой (нагрев-охлаждение), ну и ещё много чего.

это интелектуальная собственность, плод трудов... потраченого времени и средств.

скажем так- комерческая тайта....

хотя всяко может быть....

да наверное и энергопотребление тамачки будь здоров....

а какая общая длина у обоих подушек в таком положение,

ну и номера каталожные, есть?

на этот вопрос ответ надо у Володи спрашивать. мож он по передним помтит.

я размерами незадавался, штатные то и штатные. да и занимаюсь то я именно такими бусами.а номерочки в гараже посмотрю.

собственно с недели приступаем к тестированию и добавлению хотелок.

 

немного позже добавлю окончательный вариант своих хотелок....

Ну и , для полноты картины.

Диаметр поршня 100 ?

И давка в райде ?

порядка 7

Да.

а вот и изготовитель подтянулся....

Судя по фото диаметр надутой около 140 .

Да ?

в геометрических замерах небыло необходимости ибо стакан стойки относительно просторный.

учитывая погодные условия даже лезть замерять небуду. слякоть, идет дождь и туман...