gtrance

Для этого надо отслеживать ДАВЛЕНИЕ в каждом контуре. и все.

Дак это подвеска не обеспечивает должного держака. делай мягче, ехать будет и в повороте лучше и букс исчезнет. Я уже прошел все стадии со 130х3, 130х4, 130х6, 130 без колец, пружины, теперь слива - и точно, абсолютно точно те говорю - 150лс и 1600кг - это ниочем. я ездил на камри на 2вд на 180лс и на 230лс, и ничего, на 230 был букс, но не такой как ты описываешь. Сейчас 4вд и 260лс - не буксует вообще, но и ускорение - 5.4с до 100, а вес 1560кг. Каменная подвеска приводит к переносу веса постоянному, чем выше прыгает машина на неровности -тем хуже держак. А бублики этим ОЧЕНЬ грешат, им нужны просто ломовые аморты, тогда будет вменяемо ехать, но городская езда будет как на авто без подвески.

Не, разгон задирает морду, а если с места и до 150 - некоторые его едут больше 12-15 секунд. Через этот промежуток машина будет отбойниками биться. раз в полминуты достаточно опрашивать. Тем более - а что произойдет то такого особого в пути, чтобы опрашивать часто? спускает когда? так это аварийный режим и его надо просто отображать..

Кстати, ты говорил что слева и справа очень разная давка - проверь лонжероны и чашки, вполне может быть что погнул уже прыжками. Явление весьма частое.

Вот только их фиг где достанешь. я поршня сам точу, поэтому такой проблемы не имею.

Подушки от скании 45мм посадочный, у камри диаметр стойки - 50-52мм.

Тебе же сказали, с этими подушками ничего не выйдет, будет жесточайший спорт с соответствующими амортами. А без амортов это будет резиновый мячик.

ДОстаточно 4 болтов.

Аморты от кренов никак не спасут, они лишь меняют скорость перехода веса. Вопрос в пневме таки.

Компрессор кондея 6ти поршневой сколько дует в аналогичных сравнениях?

Если сам токарь - то пусть уберет рубены и поставит сливы вперед. перед прыгучий будет, а зад валкий, не машина, а недоразумение получится. рубены вон на автобусах работают более-менее, а на легких карах - это жестоко.. у меня 1580кг машина - и на моей прыгало огого, сзади стоят 130х4+ресиверы 5л на каждую сторону - и то не айс. А тут приора легкая, да ещё и 130х3...

Держит и 8 и 10 и на 10 очках держит прыжок на лежачем полицае на 100кмвч. Проводил опыт лично. Вес авты - 1580кг. Их порвать можно только насильным деянием. Держит даже аморт длинее подушки, я так и ездил - ей все пофиг. Но прыгает сцука.

Да покрась ты эти железки и никакой больше защиты не надо. Ченить типа корроеда, или ещё какой краски-грунта.. Зачем такая обработка поверхности, когда проще покрасить и забыть об этих проблемах? да и ценник пониже будет.

Данафиг вам это все надо? у сливы контрольный объем воздуха мизерный, там отлично работают трубки 6-8мми мелкие ресиверы! вот вы голову морочите себе. Это у бубликов шлангов в 14мм маловато и ресиверы огромные, а тут вообще все пофиг.

Не обращать внимания на амы нельзя, в начальном сетапе надо меняя конфигурацию низа поршня и усилий отбоя-сжатия получить непробиваемую подвеску в нижнем положении. отбойник в помощь тоже. А вот уже потом, на средней высоте подбирать ресивер +поршень для комфорта, на верхнем положении также надо учесть форму поршня для снижения отбоя аморта. И ресивер тут будет выполнять весьма важную функцию. На нижнем положении ресивер не нужен, точнее он будет только мешать.

Все просто - в нижнем положении ресиверы не нужны, там нужен диаметр поршня, отбойник и вменяемый на сжатие аморт. В среднем при правильном поршне - тоже не особо нужны ресиверы, либо подключать их в городском режиме. В верхнем всегда нужны. Ресивер же выбирать по критерию мягкости в наивысшем положении подвески, чтобы не было отстреливания аморта в ямах, и чтобы саг подвески был приличным, при нажатии на крыло просадка была 2-3см в этом положении. Для слив с правильным давлением рабочим и правильным поршнем достаточно 6-8мм трубки в ресивер на длине с полметра. Проще всего - сварить пару ресиверов из обычных труб 63-76мм, через тройник подключить и просто покачать машину в верхнем положении.

я сделал поршень 90мм и 78мм в узкой части и сверху тоже 90мм. полет нормальный, поднимается легко. на сток поршнях еле-еле поднимала и была жесткой.

Рубену убить невозможно. либо прокол, либо порез, своей смертью они не мрут вообще. это ведь по сути покрышки формованные. Сам проездил на них дофига, давка от 4 до 8, и с кольцами и без, шляпки болтов брекетов всегда упирались в подушку.. сзади стоят 130х4 для большей мягкости, собранные из одной протертой подушки(х1) и целиковой х3, все работает отлично. Так что на рубены не гоните, маслостойкость тоже преувеличена, у меня аморт плаза спорт был, иногда такие характеристики я ему делал что он разбирался внутри стойки, все масло в подушке было, его при сдувании воздуха через клапана аж выплевывало. И ничего, подушка до сих пор жива. А ещё у меня тоже порезалась рубена. И покрышка кстати порезалась. Ножиком.

Пробить. Другое дело - не протереть.

2000р штука, отправлю куда угодно. Оренбург, 89096130777. Новые, не пользовал ни разу, собирался на машину вместо рубен поставить, но большеватыми показались.

Самый простой способ - опора от 2108. штоки пилить всегда успеется.