ZAKHAR

Если бы на схемке присутствовал перепускной рес литра на полтора-два (перед тройником на датчик), а перед ним всё как положено в обратной последовательности (ОК - ВО - НОК - комп), тогда было-бы ВСЁ правильно!!!

То бишь комп будет постоянно под давкой?!? -Это сааавсем не ГУД! Тут стооолько написано про необходимость сброса давки с магистрали от компа до реса, а ЗДЕСЬ... НЕПАНЯТНА!!!!

Будет скоро видео!

Мне, конечно, льстит твоё печение о моём здоровье, но о какой конкуренции идёт речь?!? Разве я могу конкурировать с МОНСТРАМИ пневмостроения?!? ...так, перебиваемся чутка.

Ты имеешь в виду разную скорость потока в различные промежутки времени?!? ...и разницу давлений в начале набивки и конце?!?

Наверняка статочные знания есть?! Может выведем некую таблицу необходимых Ду (для максимального влагоотделения в потоке) в зависимости от производительности компа?!?

Авиацией увлекался?!?

Ну так и жиклёр в 3мм будет создавать турбулентность!!!

Вряд-ли поток будет ударяться о рёбра! Рёбра лишь будут давать небольшие завихрения, а основной, можно даже сказать ПРОХОДНОЙ диаметр гофры остаётся 12мм!

Нее, вверху нет наклона, это ТОЧНО! В таком случае, по мере сжатия пружины, точка приложения наибольшего усилия будет перемещаться по чашке вплоть до 90 градусов, а это сааавсем не АЙС!!!

Сплющить трубу КАМАЗа до 3мм!!!

Померил Ду гофры ГАЗа 12мм. А как кнфигурация гофры способствует конденсированию?

Пожалуйста: 5мхФ13мм=0,663325 литра. А если для разгона на входе в КАМАЗ ставить жиклёр с Ду=3мм, тогда девайс будет работать на расходе 30-70 л/мин???

Так ведь ты же сам советуешь ставить 2,5м ГАЗа 1/2 от компа до НО. Как-же так?!? -Он работать не будет!??

Вот это вполне логично, в отличии от установки только лишь поршня со смещением. Только толку-то что, если у меня всего-навсего наклонена нижняя чашка пружины! Вызывает сомнения, что даже с пружиной это как-то работает, а с рукавом только полное смещение (и поршень и наклон верхнего брекета) будет эффективно.

Это очень эффективный девайс, но в легковушке его установить некуда.

И что, -что наклон?!? На подухе то его никак не реализовать!!!

На моей стойке, как будто бы и нет смещения!

Если в системе бара 3-4, то можно, а если больше 5, то только цилиндр.

Там изготовлен кастомпоршень, причем, ИМХО, переходная втулка бесполезна (можно было поршень выточить сразу по Ф стойки).

Потому, что тема называется "Клапан на пневмо сигнал с большим сечением", а у этого порты с резьбой М10х1.

Можно было и поаккуратнее вырезать Хотя бы так

НО -нормально открытый (при отсутствии напряжения на катушке пропускает среду в обе стороны), НЗ -нормально закрытый (при отсутствии напряжения на катушке держит давку в одном направлении)

Это-ж Админ! У него их не один десяток! Сам ему в личку заявись!