Admin

ну это не аргумент, раньше пневму на манометрах строили в гаражах, и 10 лет назад штатные системы были исполнены на датчиках, и на сегодняшний день ни чего не изменилось.

для чего он нужен? в каких брендо иномарках есть штатно графический интерфейс?

ну да это она и есть 1е06, поршень на ней 110мм у оригинальной 108мм так что должно быть нормально.

я примерял подушку 1е06 у неё резинка короче оригинальной на 30мм, думаю на них собрать, и перед и зад.(по крайней мере попробовать)

http://www.drive2.ru/users/dimagreg/blog/288230376151867332/

не думал сделать зад полностью на пневме?, по принципу TLC80

чуть не правильно, клапана же не подразделяются быстрые и медленные, они различаются сечением отверстий, то есть подбирать нужно будет под трубку диаметром 8мм. какие, я думаю Формер нам подскажет.

У какого есть под рукой или может кто знает, какой диаметр поршня пневмоподушки на Toyota Land Cruiser Prado?

@dim, ты еще учитывай что монро св0074 имеет трубку 6 мм, ее надо будет переделать хотя бы на 8, соответственно и клапана надо уже подбирать под такой диаметр.

@Former, хорош ссылками кидаться, посовету парню лучше какие клапана ему взять (производитель) и какой компрессор.

плюсы пневмоподвески, возможность замены колес без домкрата, помимо того что не меняется развал, так же не сбивается регулировка света фар. (применительно к постоянному комфортному клиренсу)

Давай вместе решим как правильно(оптимально) подбирать пневмоподушки, то есть, что на это влияет. Диаметр поршня, объем воздуха, давление в подушках ?

http://pnevma.ru/bardachok/wp-content/uploads/2012/04/Устройство-и-принцип-действия-пневмоподвески-Audi-A6-Allroad.pdf

писать расчеты по поршню и всякие формулы не буду, приведу простой пример для сравнения, подушка автобуса "ПАЗ" имеет поршень диаметром 133мм, а полная масса его 7400кг, подушка 1е06 имеет поршень 110мм и полная масса TLC 80 со всеми допами 3000кг, то есть подушка 1е06 имеет хороший запас.

+100 1е06 и по параметрам (диаметр поршня) больше подходит чем 975.

Сообщаю всем пользователям клуба, время для редактирования сообщений 30 мин, так что при написании сообщений или создании тем прошу сразу это учесть.

ему без разницы какие клапана, контроллер выдает 12 вольт и управляет клапанами на прямую, без каких либо реле (единственное какой ампераж у амер.клапанов) да, он как раз и создан для того чтоб следить за креном, и клиренсом. в принципе описание работы и возможности контроллера есть по ссылке выше.

как как раз у кпп-01 управления 3 кнопками или крутилка(энкодер) и сигмент для отслеживания уровня. какая подгонка под тебя нужна?

http://auto.mail.ru/article.html?id=39656

вот так выглядит посылка,4 датчик,4 разъема и контроллер , размер 25х17х10см вес 806 грамм. (почтой без проблем можно отправлять)

контроллер кпп-01 проходит обкатку,(контроллер универсальный может управлять 4 или 8 клапанами) тема с подробным описанием обкатки, и т.д. будет здесь. сейчас разрабатывается кпп-02, всего будет несколько версий на выбор, в том числе и для управление блоком брендо клапанов (5 клапанов) после обкатки можно будет говорить о продажах.

не высота а объем воздуха, естественно влияет на комфорт, но и диаметр поршня играет не меньшую роль.