Подскажите по контроллеру

[Stalker]

Нужен совет бывалых и опытных по подбору контроллера. Задача такая - нужен контроллер на 2 контура со след. функциями:

1. Цифровое отображение давления в подушках;

2. Поддерживание минимального давления в подушках;

3. Поддерживание предустановленного давления в подушках, в идеале память на 2 режима (пустая машина/загруженная машина).

Существует ли что-нибудь серийно выпускаемое под мои запросы?

 

 

[лёха 630]

Как правило контролёр работает по датчику положения кузова, по давлению машину не выставить, при разной загрузке разное давление при одинаковом клиренсе. Это уже обсуждалось.

[titanik]

+1 к контроллеру на датчиках положения кузова. Только я бы добавил чисто из своего 3-х летнего опыта. Систему нужно сразу строить 4-х контурную. Идеально ровного давления в обоих задних и передних подушках не добиться никогда + со временем подтравливать начнёт то там, то сям. Соответственно 2-х контурному контроллеру снесёт башню))), а машина будет стоять и ехать криво.

[Stalker]

Похоже, что не получу ответов по сути, пока не нарисую всю картинку.

Итак, на машине (ТЛК-80) установлены хелперы в задние пружины - китайский аналог подушек Firestone 2000. Управляет ими система, аналогичная AirLift 25852/25856, только собранная из чего попало: блок клапанов и цифровой манометр Airmasters, датчики минимального давления из аварийных датчиков давления турбины, кнопки из магазина радиотоваров.

Давление в подушках обычно 1 атм. пустая машина/2-3 атм. груженая.

Все вроде работает, но система не устраивает следующим:

1. Слишком высокая пропускная способность клапанов - при нажатии на кнопку проскакиваешь нужное давление, и приходится по нескольку раз спускать и надувать, чтобы попасть в нужное значение - это раздражает;

Точность манометра на КАМаЗовских датчиках - "плюс/минус трамвайная остановка". Уже раз 20 его перенастраивал - бесполезно. Можно конечно поэкспериментировать с импортными датчиками от катера или дизель-генератора, но вкладываться в этот манометр уже не хочется.

Сейчас в планах установка блока клапанов с минимальной пропускной способностью: думаю либо о Wabko, либо собрать из китайских клапанов для блокировок. Ну и манометр хочу заменить на GlowShift - хочется надеяться, что он поточнее будет.

Датчик пола в моем случае не имеет смысла: высота груженой машины изменяется незначительно при изменении давления в подушках, да и в лесу его оторвет.

Вот и задумался о контроллере, который помог бы мне делать тоже самое, но с памятью режимов. Неужели какой-нить Autopilot этого не может?

 

[titanik]

4 часа назад, Stalker сказал:

Похоже, что не получу ответов по сути, пока не нарисую всю картинку.

Итак, на машине (ТЛК-80) установлены хелперы в задние пружины - китайский аналог подушек Firestone 2000. Управляет ими система, аналогичная AirLift 25852/25856, только собранная из чего попало: блок клапанов и цифровой манометр Airmasters, датчики минимального давления из аварийных датчиков давления турбины, кнопки из магазина радиотоваров.

Давление в подушках обычно 1 атм. пустая машина/2-3 атм. груженая.

Все вроде работает, но система не устраивает следующим:

1. Слишком высокая пропускная способность клапанов - при нажатии на кнопку проскакиваешь нужное давление, и приходится по нескольку раз спускать и надувать, чтобы попасть в нужное значение - это раздражает;

Точность манометра на КАМаЗовских датчиках - "плюс/минус трамвайная остановка". Уже раз 20 его перенастраивал - бесполезно. Можно конечно поэкспериментировать с импортными датчиками от катера или дизель-генератора, но вкладываться в этот манометр уже не хочется.

Сейчас в планах установка блока клапанов с минимальной пропускной способностью: думаю либо о Wabko, либо собрать из китайских клапанов для блокировок. Ну и манометр хочу заменить на GlowShift - хочется надеяться, что он поточнее будет.

Датчик пола в моем случае не имеет смысла: высота груженой машины изменяется незначительно при изменении давления в подушках, да и в лесу его оторвет.

Вот и задумался о контроллере, который помог бы мне делать тоже самое, но с памятью режимов. Неужели какой-нить Autopilot этого не может?

 

Слишком высокая пропускная способность клапанов и трубок прекрасно режется пневмо режекторами. Устанавливать их нужно как можно ближе к блоку клапанов. В идеале прямо рядом.

По моему любой контроллер умеет работать на 2 канала, т.е две оси с объединёнными пневмо элементами.

Из отечественных и соотв. не дорогих есть MF-Tech. Он есть на драйве.

Данный контроллер по-моему работает только с датчиками положения кузова (нужно уточнить у производителя) , но зато имеет всё, что тебе нужно в плане пользовательских пред установок.

 

 

Изменено 3 июня, 2019 пользователем titanik

[Stalker]

04.06.2019 в 02:55, titanik сказал:

Слишком высокая пропускная способность клапанов и трубок прекрасно режется пневмо режекторами. Устанавливать их нужно как можно ближе к блоку клапанов. В идеале прямо рядом.

По моему любой контроллер умеет работать на 2 канала, т.е две оси с объединёнными пневмо элементами.

Из отечественных и соотв. не дорогих есть MF-Tech. Он есть на драйве.

Данный контроллер по-моему работает только с датчиками положения кузова (нужно уточнить у производителя) , но зато имеет всё, что тебе нужно в плане пользовательских пред установок.

 

Спасибо за развернутый ответ и полезные советы.

Избыточную пропускную способность думаю заьороть заменой блока клапанов и выкинуть этот кирпич весом в 2 кг из машины. Клапаны поставлю от пневмоблокировок - они компактные, легкие и с небольшой пропускной способностью.

Про MF-Tech почитал - не то: нет индикации давления и работает только по датчикам пола.

Из всего, что нашел, пока самое оптимальное для меня AirLift 72000: индикация давления и возможность его регулировки, два пресета. В минусах - управление по радиоканалу с бестолковым беспроводным пультом на батарейках.

 

[titanik]

5 часов назад, Stalker сказал:

 

Спасибо за развернутый ответ и полезные советы.

Избыточную пропускную способность думаю заьороть заменой блока клапанов и выкинуть этот кирпич весом в 2 кг из машины. Клапаны поставлю от пневмоблокировок - они компактные, легкие и с небольшой пропускной способностью.

Про MF-Tech почитал - не то: нет индикации давления и работает только по датчикам пола.

Из всего, что нашел, пока самое оптимальное для меня AirLift 72000: индикация давления и возможность его регулировки, два пресета. В минусах - управление по радиоканалу с бестолковым беспроводным пультом на батарейках.

 

Ты точно понимаешь, что по датчикам давления выставлять и тем более поддерживать стабильное положение кузова нереально??

[Stalker]

Точно. Назначение моих подушек, как и любых хелперов - компенсировать просадку упругих элементов подвески при загрузке авто.