Stalker

Блок клапанов и компрессор проданы, манометр и мелочевка в наличии.

После установки на машину AirLift 72000 высвободилось след. железо: Компрессор Air Lift 16092, новый, цена - 6 000 руб. Цифровой манометр на 5 датчиков AirStandards Digital Gauge type 2. В комплекте 3 датчика КамАЗ, резьба на датчиках прогнана под европейскую 1/4". Б/у, цена - 10 000 руб. Блок клапанов 2 контура AirStandards A1. Б/у, цена - 5 000 руб. Ну и мелочевка всякая: Датчик давления Viair 90103, 165/200 psi, новый, цена - 1500 руб. Датчик давления CSPS, 90/120 psi, новый, цена - 600 руб. Еще есть кучка фитингов 1/8" под трубку 3/5, цанга по 50 руб., накидная гайка по 100 руб. Территориально все во Владивостоке, отправка ТК "Энергия" или "Деловые линии", курьерскими службами EMS или СДЭК. Тел. 8-902-557-64-17, почта bj40@mail.ru

Точно. Назначение моих подушек, как и любых хелперов - компенсировать просадку упругих элементов подвески при загрузке авто.

Спасибо за развернутый ответ и полезные советы. Избыточную пропускную способность думаю заьороть заменой блока клапанов и выкинуть этот кирпич весом в 2 кг из машины. Клапаны поставлю от пневмоблокировок - они компактные, легкие и с небольшой пропускной способностью. Про MF-Tech почитал - не то: нет индикации давления и работает только по датчикам пола. Из всего, что нашел, пока самое оптимальное для меня AirLift 72000: индикация давления и возможность его регулировки, два пресета. В минусах - управление по радиоканалу с бестолковым беспроводным пультом на батарейках.

Похоже, что не получу ответов по сути, пока не нарисую всю картинку. Итак, на машине (ТЛК-80) установлены хелперы в задние пружины - китайский аналог подушек Firestone 2000. Управляет ими система, аналогичная AirLift 25852/25856, только собранная из чего попало: блок клапанов и цифровой манометр Airmasters, датчики минимального давления из аварийных датчиков давления турбины, кнопки из магазина радиотоваров. Давление в подушках обычно 1 атм. пустая машина/2-3 атм. груженая. Все вроде работает, но система не устраивает следующим: 1. Слишком высокая пропускная способность клапанов - при нажатии на кнопку проскакиваешь нужное давление, и приходится по нескольку раз спускать и надувать, чтобы попасть в нужное значение - это раздражает; Точность манометра на КАМаЗовских датчиках - "плюс/минус трамвайная остановка". Уже раз 20 его перенастраивал - бесполезно. Можно конечно поэкспериментировать с импортными датчиками от катера или дизель-генератора, но вкладываться в этот манометр уже не хочется. Сейчас в планах установка блока клапанов с минимальной пропускной способностью: думаю либо о Wabko, либо собрать из китайских клапанов для блокировок. Ну и манометр хочу заменить на GlowShift - хочется надеяться, что он поточнее будет. Датчик пола в моем случае не имеет смысла: высота груженой машины изменяется незначительно при изменении давления в подушках, да и в лесу его оторвет. Вот и задумался о контроллере, который помог бы мне делать тоже самое, но с памятью режимов. Неужели какой-нить Autopilot этого не может?

Нужен совет бывалых и опытных по подбору контроллера. Задача такая - нужен контроллер на 2 контура со след. функциями: 1. Цифровое отображение давления в подушках; 2. Поддерживание минимального давления в подушках; 3. Поддерживание предустановленного давления в подушках, в идеале память на 2 режима (пустая машина/загруженная машина). Существует ли что-нибудь серийно выпускаемое под мои запросы?

Нужен блок на 2 контура, желательно покомпактнее, с портами под резьбу 1/8" или 1/4". Проходное сечение не важно. Ну или угостите ссылкой - в каком проверенном тырнет-магазине купить.

Спасибо откликнувшимся. В своем ауле коллектора не нашел, заказал в Красноярске, вот такой:

Спасибо, очень полезная заметка. Большущее спасибо за размеры - вроде как 210-й должен встать в отведенное для него место. Дело за малым - найти живой компрессор по вменяемой цене...

Тоже задумался над установкой Йорка на дрыгатель. 206-й и 210-й по габаритам сильно различаются? Может, кто угостит габаритными размерами этих компрессоров?

Угостите ссылкой - где такой можно приобрести?

Нет смысла сравнивать не сравниваемое: механические компрессоры - это совсем другая весовая категория и самый замученный компрессор кондея положит этот ARB на лопатки. В этой теме был задан вопрос про компрессор СKMTA12.

Писатели - они такие писатели... Шли бы Вы, дядя, на официальный сайт Viair и почитали, за какое время 450С набивает ресивер в 2,5 Ga с нуля до 145 psi - там английским по белому написано, что за 3 min. 02 sec. (± 10 sec.). У меня объем системы несколько больше, поэтому 4 минуты. Причем 4 минуты он качал как совершенно новый, так и теперь, спустя 2 года эксплуатации. Теперь про компрессор ARB сKMTA12 - они имеет собственный датчик по давлению 150/135 psi и подрывник на 180 psi. Не многовато ли, чтобы качвть колеса? Ну и до кучи - немного лигбеза по компрессорам ARB. ARB CKSA12 - предназначен только на работу с блокировками, колеса им накачивать нельзя; ARB CKMA12 - для работы с блокировками с возможностью накачки колес, по производительности примерно как Berkut R17; ARB CKMTA12 - высокопроизводительный чумовой компрессор. Как написано выше - для всего ))

Недавно испытывал такой, производительность впечатлила: мой ViAir 450C набивает 10-литровый рес до 10 атм. за 4 минуты; компрессору ARB CKMTA12 для этого понадобилась минута ))

Я в пневме полный дилетант, но, думаю, перед тем как хлопнуть у нее должна грыжа вырасти, а это заметно. Думаю, что если кому подушки для опытов нужны, с переделкой поршней - эти вполне сгодятся.

Протир не глубокий, но нити видно - наверное, это корд. Нити не повреждены - не знаю, насколько это критично.

Конечно.

Продам два рукава от слив BAGA-110-9000 (аналог F9000). Одна подушка целая, воздух не травит, но есть трещина на опорном основании: На второй подушке есть неглубокие потертости на рукаве и выломан поршень: Резьба под фитинг - 1/2", резьба под крепеж - 3/8". Верхние площадки из алюминия. Цена - 2 тыр за пару.

Тоже попробовал разобраться, используя зарубежные источники (http://www.truckspring.com/suspension-parts/helper-springs/air-bags/firestone/sport-rite-9000.aspx), и нифига не понял: судя по рисунку, ход подушки 13,8"-4.3"=9,5", что составляет 241,4 мм., а судя по описанию 11,5"-4,3"=7,2", т.е. 183 мм. Так что тоже присоединяюсь к вопросу: какой реально ход у подушки Firestone W21-760-9000?

Доброго дня. Есть несколько вопросов по Вашим подушкам: 1. Какой внешний диаметр верхней площадки? Как у оригинальной, 120 мм., или отличается? 2. Как я понимаю, артикул подушке BL120.270.90 присвоен по размеру рукава. Есть ли возможность скомплектовать подушку с более длинным рукавом BL120.280.90? 3. Какой будет цена подушки, если поршень изготовить из Д16Т по необходимым мне форме и размерам? 4. Есть ли возможность установить в подушки внутренний отбойник? (Фирмачи предлагают его, как опцию)

Установил таки я себе подушки, вот такие - http://www.airbagit.com/Air-Springs-Air-Bags-p/baga-110-9000.htm,. Вверху подушки закреплены болтами, внизу – сидят на направляющей из трубы. Подушки выставлены в среднем положении. Установив, поехал испытывать на север Приморья: это около 2000 км, из них половина – грунтовка. Подушки показали себя прекрасно, работают намного мягче, чем баллоны PolyAir, но на обратном пути, после прохвата по жесткому скальнику, левая подушка умерла – разломало пластиковый поршень. Возможно, подушку на ямах пробило – ход подушки меньше, чем ход пружины. Буду экспериментировать дальше, пока не добьюсь желаемого результата.

В описании прибора не нашел, спрошу у Вас (возможно, в мануале на прибор это есть) - какова точность измерения манометра?

Да, Вы правы: на фото баллоны сразу после установки, не накачанные и не разжатые. Сейчас единственный живой баллон выглядит вот так: Подбирать по размеру, чтобы было "притык\с натягом" их не нужно: их выпускают под конкретный автомобиль с указанием высоты пружины (стандарт или +2”). Про пневмоамортизаторы Монро почитаю, не слышал о таких, но думаю это не то, что мне нужно. Все-таки думаю об установке подушек: принцип действия баллонов «расщеперится в пружине» мне не очень нравится, лучше уж подушка, разжимающаяся между двумя плоскостями. Опять же, полиуретан не стоек к морозу и ударным нагрузкам, резина в этом плане лучше. Баллоны не дешевы, и продаются только комплектами, а подушек можно купить 3 шт.: две установить, а третью кинуть в запас, ну и потом докупать только подушки, если будет такая необходимость.

Всем доброго дня! Пришел в гости на ваш форум за советом. В моем автомобиле – LandCruiser 80, подготовленном для путешествий, в задних пружинах установлены хелперы PolyAir (Австралия). Счастье от обладания этими баллонами было безмерным, но недолгим: с достоинством выдержав тысячекилометровые прогоны по разбитым грунтовкам Монголии и Казахстана, подушки сдались перед русской зимой – один баллон пробило. К хорошему быстро привыкаешь, и теперь уже не представляю, как ездить в экспедиции на перегруженном автомобиле без таких помощников, в связи с чем ищу подушки, способные заменить мои баллоны. Хочу установить подушки также, как стояли баллоны – внутрь пружин. Исходные данные для подбора подушек такие: внутренний диаметр пружины вверху – 140 мм; внутренний диаметр пружины внизу – 120 мм; высота пружины под нормальной загрузкой – 320 мм; высота пружины, разжатой на отбой – 420 мм. Из того, что мог найти в сети, выбрал вот такие подушки – http://www.airbagit.com/Air-Springs-Air-Bags-p/baga-800-long.htm Смущает грузоподъемность (всего 360 кг на подушку), но видимо, все подушки малого диаметра имеют невысокую грузоподъемность, да и работать она будет в помощь пружине. Высота подушки недостаточна, планирую делать стакан от верхней чашки пружины, и на этот стакан крепить подушку. Ну, и собственно вопрос: Есть ли возможность приобрести такие или аналогичные подушки в России, чтобы не тащить «оттуда»? Ну, и хотелось бы услышать мнение опытных людей по поводу моей затеи – возможно, есть какие-то моменты, которых я не вижу или не понимаю. От своей пружинной подвески отказаться полностью и перейти на пневму пока не готов, работа подвески меня вполне устраивает.