PALN Опубликовано 8 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 8 июля, 2015 Что полезного по электронике можно сделать для пневмоподвески. Что-то очень простое (по установке и функционалу), очень бюджетное. Типа какой-нить одной функции чтобы выполнял "кубик", а не "умный мегаконтроллер". Цитата
Igos Опубликовано 8 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 8 июля, 2015 Спуск до 1 бара все контура с 1го нажатия с подключением на канал сигналки Цитата
PALN Опубликовано 8 июля, 2015 Автор Жалоба Опубликовано 8 июля, 2015 Спуск до 1 бара все контура с 1го нажатия с подключением на канал сигналки Т.е. некакая коробченка, которая при подаче импульсного сигнала, выдает +12 (скажем с нагрузочной способностью до 5 ампер) и держит его пока на вход измерения напряжения не придет заданная величина. А вход измерения напряжения имеет порог оттарированный под определенный датчик давлния. Так? Может получиться дивайс в корпусе стандартного авто реле 5-выводного. Ожидаемый ценник (без доставки)? Цитата
Wazokrit Опубликовано 8 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 8 июля, 2015 (изменено) Мне кажется что было бы актуально умное реле давления. Типо есть у нас датчик давления 0-5в расчитан на 300пси.... А мы умным реле берем и порог выключения двигаем например 90,120,150,175,200пси(на выбор) и соответвенно и включение на 60,90,120,150,175. Управление минусом приветсвуется! Как по мне было бы удобно.Нужны только более менее бюджетные датчики. А если эту штутку еще и научить отображать текущее давление, должно стать актуальным! и заменить манометр. Изменено 8 июля, 2015 пользователем Wazokrit tarantul-2501 1 Цитата
SERG Опубликовано 8 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 8 июля, 2015 (изменено) Типо есть у нас датчик давления 0-5в расчитан на 300пси.... А мы умным реле берем и порог выключения двигаем например 90,120,150,175,200пси(на выбор) и соответвенно и включение на 60,90,120,150,175. Управление минусом приветсвуется! Как по мне было бы удобно.Нужны только более менее бюджетные датчики. в простейшем варианте, без отображения, но с настройкой порогов, сколько готов заплатить? пороги настраиваются одной кнопкой. Изменено 8 июля, 2015 пользователем SERG Цитата
Wazokrit Опубликовано 8 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 8 июля, 2015 @SERG,Самое важное в такой реализации это датчик давления!...все остальное не сложно) мне кажеться что народу будет актуально)а у меня подобное есть и так) Цитата
koorill Опубликовано 8 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 8 июля, 2015 хоть и не в тему,но взял бы простенький контроллер,который может выставить 3-4 положения по сигналам с датчиков и все,без всяких поддержаний высоты и постоянных опросов,экранов и тд) Цитата
Igos Опубликовано 8 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 8 июля, 2015 (изменено) Т.е. некакая коробченка, которая при подаче импульсного сигнала, выдает +12 (скажем с нагрузочной способностью до 5 ампер) и держит его пока на вход измерения напряжения не придет заданная величина. А вход измерения напряжения имеет порог оттарированный под определенный датчик давлния. Так? Может получиться дивайс в корпусе стандартного авто реле 5-выводного. Ожидаемый ценник (без доставки)? И чтобы датчик давления был бюджетный. Например датчик давления масла от Вазов. ФИг знает по цене, не меньше тысячи точно. НО есть одно но. 4 контура и давление в задних подушках отличается от передних Изменено 8 июля, 2015 пользователем Igos Цитата
Станислав Николаевич Опубликовано 9 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 9 июля, 2015 (изменено) Сделайте мне пожалуйста реле времени: включение спустя, допустим, 10 сек при подачи 13,5 вольт и больше, и спустя 3-5 мин. при 13 вольт и меньше(значения примерные). И за одно выключение при ниже 12,5 вольт в сети. Объясню. На дизельных движках при холодном пуске включаются свечи накала, которые дают сильную просадку в течение 3 минут, затем выключаются. С прогретым двигом свечи соответственно не включаются. А затея в том чтобы не маслать компрессор при старте. Ну и чтобы всё в одном, выключение при 12,5В чтобы не посадить аккум на заглушеной авте. Изменено 9 июля, 2015 пользователем Станислав Николаевич Цитата
Станислав Николаевич Опубликовано 9 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 9 июля, 2015 Важно производить замер напряжения после пуска авто, т.е. само реле должно начинать работать либо по напруге(больше 12,5В) либо по времени(3-5 сек. после поворота ключа). Цитата
Pafi Опубликовано 9 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 9 июля, 2015 хоть и не в тему,но взял бы простенький контроллер,который может выставить 3-4 положения по сигналам с датчиков и все,без всяких поддержаний высоты и постоянных опросов,экранов и тд) +100. поддержание высоты(давления) считаю вообще чем-то инопланетным. на механике вы как выставляете машину? сели,выставили, поехали. если в системе нет (свидены к минимуму) утечки, то вы чего, поддергиваете чего-то? нет! тут так же: сел. 1 нажал. пшик-пшик и ВСЕ! ничего не нужно! понятно что нужна калибровка... но не более того Цитата
tarantul-2501 Опубликовано 9 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 9 июля, 2015 (изменено) Мне кажется что было бы актуально умное реле давления. Типо есть у нас датчик давления 0-5в расчитан на 300пси.... А мы умным реле берем и порог выключения двигаем например 90,120,150,175,200пси(на выбор) и соответвенно и включение на 60,90,120,150,175. Управление минусом приветсвуется! Как по мне было бы удобно.Нужны только более менее бюджетные датчики. А если эту штутку еще и научить отображать текущее давление, должно стать актуальным! и заменить манометр. +1000 тема хорошаяМожно даже делать его не силовым, а просто упровляющим, а силовые реле каждый поставит себя сам исходя из потребностей и предпочтений Изменено 9 июля, 2015 пользователем tarantul-2501 Цитата
PALN Опубликовано 9 июля, 2015 Автор Жалоба Опубликовано 9 июля, 2015 Сделайте мне пожалуйста реле времени: включение спустя, допустим, 10 сек при подачи 13,5 вольт и больше, и спустя 3-5 мин. при 13 вольт и меньше(значения примерные). И за одно выключение при ниже 12,5 вольт в сети. Объясню. На дизельных движках при холодном пуске включаются свечи накала, которые дают сильную просадку в течение 3 минут, затем выключаются. С прогретым двигом свечи соответственно не включаются. А затея в том чтобы не маслать компрессор при старте. Ну и чтобы всё в одном, выключение при 12,5В чтобы не посадить аккум на заглушеной авте. Вот описание готового модуля. Это то что надо? Сее устройство авно используется (производится мною) как выключатель дневного света на авто итп. Пороги напряжений и временные задержки можно прошить любые. Внешне - таблетка 2 на 3 см. толщиной около 10 мм. Цена без пересылки - 1500 Технические характеристики Напряжение питания: +8…+16 В. постоянного тока. Максимальный ток нагрузки: 5 А. Ток потребления в режиме ожидания: не более 3 мА. Пороговое напряжение включения: 13,0 В. +/- 0,05 В. Пороговое напряжение выключения: 12,8 В. +/- 0,05 В. Задержка включения по достижении порогового напряжения: 1 Сек. Задержка выключения по достижении порогового напряжения: 10 Сек. Температурный диапазон: -40…+105 град. С. Описание работы устройства. После подачи питания осуществляется непрерывный контроль напряжения бортовой сети. Если напряжение станет выше порогового напряжения включения, на выход будет подано напряжение (с задержкой 1 Сек. для исключения преждевременного включения в момент запуска двигателя). После включения устройство снизит порог напряжения для исключения случайных срабатываний и будет контролировать более низкий порог напряжения. При снижении напряжения бортовой сети ниже порогового напряжения выключения будет включен встроенный таймер. Если напряжение бортовой сети будет ниже порогового напряжения выключения непрерывно (при любом повышении напряжения выше порога сбрасывается счетчик времени) в течение запрограммированного времени, то напряжение с выхода будет отключено. Выход диагностики предназначен для подключения светодиода (+, второй вывод светодиода подключается на массу), который имеет следующие режимы: - три короткие вспышки (при первой подаче питания) - произошел сброс процессора, устройство подключено; - горит непрерывно – напряжение выше порогового, напряжение на выход подано; - не горит – устройство находится в спящем режиме, напряжение на выходе отсутствует; - моргает равномерно каждую секунду – напряжение ниже порогового, идет отсчет времени до выключения; - кратковременные вспышки – помехи в бортовой сети или генератор не справляется полностью с зарядкой аккумулятора, напряжение на выход подано. хоть и не в тему,но взял бы простенький контроллер,который может выставить 3-4 положения по сигналам с датчиков и все,без всяких поддержаний высоты и постоянных опросов,экранов и тд) Не выйдет. По аппаратной части мы придем к тому же КПП. А от того, что просто кастрировать программу до минимума, сложность устройства не изменится. Цитата
PALN Опубликовано 9 июля, 2015 Автор Жалоба Опубликовано 9 июля, 2015 Мне кажется что было бы актуально умное реле давления. Типо есть у нас датчик давления 0-5в расчитан на 300пси.... А мы умным реле берем и порог выключения двигаем например 90,120,150,175,200пси(на выбор) и соответвенно и включение на 60,90,120,150,175. Управление минусом приветсвуется! Как по мне было бы удобно.Нужны только более менее бюджетные датчики. А если эту штутку еще и научить отображать текущее давление, должно стать актуальным! и заменить манометр. Во-первых, это отнюдь не бюджетно получится. Еще и экран для настройки... Во-вторых, не хочу изобретать велосипед. У TEXNOPORT есть готовые устройства. И умный контроллер компрессора (все описаные выше функции + еще много доп. функций), и 4-канальный монометр с выносной индикаций и выставлением порогов сигнализации. Цитата
tarantul-2501 Опубликовано 9 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 9 июля, 2015 Во-первых, это отнюдь не бюджетно получится. Еще и экран для настройки... Во-вторых, не хочу изобретать велосипед. У TEXNOPORT есть готовые устройства. И умный контроллер компрессора (все описаные выше функции + еще много доп. функций), и 4-канальный монометр с выносной индикаций и выставлением порогов сигнализации. Так в том то и дело что нужно простое устройство без дисплеев и т.д. простой, маленький, бюджетный! Который выполняет только одну функцию. Как КПП :) Цитата
vic_le Опубликовано 9 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 9 июля, 2015 @koorill,@Pafi, Сколько по Вашему должен стоить "простенький контроллер"? Цитата
mpas Опубликовано 9 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 9 июля, 2015 (изменено) Сделайте мне пожалуйста реле времени: включение спустя, допустим, 10 сек при подачи 13,5 вольт и больше, и спустя 3-5 мин. при 13 вольт и меньше(значения примерные). И за одно выключение при ниже 12,5 вольт в сети. Объясню. На дизельных движках при холодном пуске включаются свечи накала, которые дают сильную просадку в течение 3 минут, затем выключаются. С прогретым двигом свечи соответственно не включаются. А затея в том чтобы не маслать компрессор при старте. Ну и чтобы всё в одном, выключение при 12,5В чтобы не посадить аккум на заглушеной авте. www.12v.ru/site.xp/052048049124.html Изменено 9 июля, 2015 пользователем mpas Цитата
koorill Опубликовано 9 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 9 июля, 2015 @koorill,@Pafi, Сколько по Вашему должен стоить "простенький контроллер"? 4-5 тысяч было бы неплохо Цитата
vic_le Опубликовано 10 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 10 июля, 2015 4-5 тысяч было бы неплохо7-9. Цитата
PALN Опубликовано 10 июля, 2015 Автор Жалоба Опубликовано 10 июля, 2015 7-9. Вот. И в итоге получаем.... КПП :) Цитата
vic_le Опубликовано 10 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 10 июля, 2015 Вот. И в итоге получаем.... КПП :) + добавить несколько приблуд-модулей (контроля напряжения-давления и индикации) получится БУП с блютузом :) Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.