sh3x

Из-за падения питания комп очень сильно теряет в производительности. Тем более с такими провалами в питании как у тебя. Попробуй подключить его от надежного внешнего источника где падение напряжения исключено или минимально. Я думаю если сам комп нормальный то разница будет очевидна.

Появилась возможность изготовить на тс22 мембрану из латуни. В какую сторону должны сместиться показатели высоты звука и его силы?

Формер, что с капотом?

С Великим праздником!! Днем Победы!!!!

Может кто сталкивался. Где на КМВ есть лазерная резка металла с чпу? Хотя бы название предприятия.

Для тифона клапан с проходным отверстием 5 мм, не подходит. Тифон не выйдет на полную мощность.

А по какое кольцо речь? На 2ом фото резиновое кольцо, но не круглое, а чуть овальный профиль, над задней крышкой выступает мм 3-4.

Самое интeресное что проточки как минимум 2ве. Так как на фото при повороте на 90 градусов в кадре ещё одна проточка. Я на это вообще внимания не обратил (сейчас тифон в машине, нет возможности посмотреть.). Такой вопрос, -1. какой толщины резать мембрану? -2 сильно ли звук т37 от тс 22 отличается? Я так понимаю в моём случае вообще "франкинштейн"? ПС:Кольца нет?Пружыны нет? Это не Т37.Это ТС22.Хотя голова-порт под 45 о.(Т37)

Сегодня вскрыл свой т37 результаты ниже. Смущает только выгнутая по центру мембрана. На сколько это критично? Результаты вскрытия. Мембрана с одной стороны (этой стороной она стояла к раструбу. С другой Рабочая плоскость Поворот на 90 Градусов. Слева видно небольшой зазор, на вскидку десятка миллиметра. Может меньше. Что скажете?

<img src='http://pnevmopodveska-club.ru/uploads/imgs/pnevmopodveska_1428678835__img_20150410_132244.jpg'alt='IMG_20150410_132244.jpg' />

Сегодня гляну. Фотки скину.

Целка есть, как раз миллиметра 4. Площадки прилегания буду смотреть. Спасибо.

Сегодня собрал систему. Рессивер 43 литра, магистраль касммоци трубка внешний 16\ внутренний 13 (помоему), клапан д.у. 13мм. Клапан стоит непосредственно на тифоне. На 10ти барах из т37 воздух выходит практический без звука (впечатление что мембрана в резонанс не входит), когда давление падает до 8 начинает гудеть, но не на 100% загвоздка в том, что месяц назад этот т37 продувался на коленке, через этот же клапан, с 10ти же бар, но газовой гофрой 60 см. Гудел на ура. В чём может быть причина?

переходы можно поставить 1/2х1/4"

На китайской дудке, при таком давлении мембрана порвется в лахматы.

Последний раз когда интересовался, был 6500. Видимо после этого ещё взлетел )

Так вот вопрос в том - сверлить днище и заклёпками эти хомуты приклепывать, ссыкатно.И какие хомуты?

Тифон новый 7000, беркут р20 - 6500, клапан как на фото около 3000 уже.+ рессивер, влагоотделитель, мелочь. Где тут 15 тыров?

Такой вопрос к форумчанам. Есть необходимость прокинуть 16тую трубку от багажника до переднего бампера по днищу (по улице). Авто Приора. На какие хомуты, к чему, и как ее крепить? Может были примеры с более тонкой трубкой?

Получается, у всех этих клапанов, диаметр резьбы равен проходному сечению? слабо верится. А можно поинтересоваться, какого рабочее давление этих клапанов? Есть ли они нормально открытые? Ну и цена. Можно в ЛС.

Ну, если ко всему так относиться, то никаких денег не хватит. Комп раз в 3 года менять за 7 тыров. Подухи тоже не очень дорогие, можно раз в 2 года менять. Рес проржавел, пофигу штука туда- сюда пофиг (образно). Каждый клапан отдельно, тоже по цене не впечатляет. Это не считая обслуживания всего авто.

Ап

Смысле? Квадратный ищешь? Уточни. Обьем.

Так я его не в Москву и продаю. Есть города где эта цена людей вполне устроит.