Атос
-
Постов
1 935 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
126
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Атос
-
Точно не помню,- шайба №1 наружний ф43мм.(что бы проходила в поршень подухи) внутренний ф11(ф штока),проточка (под стопорное кольцо №2 ) глубиной 1мм,а ф- надо мерить по кольцу, с другой стороны шайбы выступ 3-4мм под отверстие верхнего брекета ф 12мм. ,№3-наружний ф50мм,внутр. ф11мм, толшина 4-5мм,и фаска на конус Ф15-16мм.Подушка просто одевается на переход, а он упирается в полутрубу(для подбора высоты поршня)-потом можно приварить полутруба уперается снизу в кольцо- вот
-
подключай как на фото - от кнопки "подъем перед" два диода к клапанам ,- перед\левый,перед\правый, серой полоской к клапанам,"спуск перед" тоже также.,только к клапанам спуска, если диод не правильно подсоединишь ,т е. +,-,перепутаешь то клапана просто работать не будут.
-
какие у тебя диоды? есть диоды с полоской на аноде.
-
Серая полоска это минус диода, идет к катушкам клапанов.
-
То есть, при вкл. зз может по д\д включится комп если давка упала? АКБ долго не послужит без поддержки генератора.. -
Про кнопки - да,а если если д\д в ресе сработает и комп начнет молотить при не заведенной, когда ты спишь,или вышел из машины.
-
Показометр да,у меня работает от АКБ через кнопку.ток не "тянет".а все остальное толь ко при заведенной.
-
АСС как я понимаю - плюс на клемме при повороте ключа, Имхо -все приблуды подключать не на АСС ,а на Х -(vag).при котором +12 появляется после заводки авто. ,это хорошо тем, что при старте там нет +12.
-
Всю осень дожди,лужи,все пока работает,с герметизацией -я описывал вроде в своей теме.
-
У меня с августа 2014 стоят ,один контактный другой без-( для пробы),не каких глюков,у без контактного сорвало упор ограничитель,контактный "легче" при установки можно полюса поменять,, меня на ручном вполне устраивает и бюджетно.,чем за 1600 "ровер китайский.
-
правильная Нужно.
-
по твоему -высота.
-
Тогда тебе понадобится еще 8 диодов,и не забудь еще по диоду на катушки клапанов.
-
Круглая штука- датчик температуру- выкл комп при превышении. убирай кнопку.
-
На задних ,с таким поршнем как ехала?
-
скания - конкретно что именно?,monroe.blektech........
-
В руках не держал, читал когда то,там в блоке есть вроде еще 3 шт запорных клапана мех.,на катушке клапана пофиг где - и +,просто срабатывает эл.магнит. и открывает его. в 9 посте спрашивал про этот клапан-
-
имхо ,Что бы при спуске конденсат не пошел в комп, и если есть рессивер - что бы не вышел воздух,можно заменить механическим ОК.
-
Тогда по последнему рисунку -подьем- реле вкл .компрессора, и от него через диод подавать + на этот клапан.
-
На входе с компрессора ,тоже клапан?
-
вот на 4 кнопки-
-
померь сопротивление катушек клапанов,и по закону ОМА найдешь ,или померь Амер-ом на катушке,диоды брать с запасом. фото поищу,да вроде принцип понятен. на схеме у тебя не понятно ,кл спускной,выпускной, сколько клапанов вооще?
