Атос

Вот еще -померился с ниссан х-трейл

Ездил за грибами , грибники удивились- как я проехал сюда , но потом поняли когда уезжать собрался

@Maxmk,))

пробуй с меньшей давкой поставить.

Ты поставь , будет ясно и понятно.

@r0fL,манометр стоит на ресе ?

,так,уже ближе, рес какой?

Зачем такая давка нужна?

С компа ,чем больше УД ,тем лучше.

Во всех почти брендо пневмо схемах так работает

Вот брендо схема на клапанах ГБО

Все зависит от того сколько будет работать комп.

воздух идет через этот осушитель,влага задерживается силикагелем,а при спуске,воздух идет обратным путем, тем самым в осушителе происходит регенерация.

рвет внутренний корд.

через осушитель

Делают из отрезка трубы,-заглушки с резьбой и штуцерами , мелкой сеточки фильтра, засыпают силикагель или просто "туалет кошек" ,а для регенерации спуск идет через его.

@mer1k, фиксатор резьбы синий.

конечно бы ,было бы не плохо

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2656-audi-a4-b5/page-16#entry80187

Что бы часто не вкл. комп надо систему сделать герметичной без утечек, у Нас на Севере тоже дай боже морозит,да еще с резкими перепадами, всю зиму ездил (стоянка во дворе)без проблем,не смотря ,что у меня подготовка самая простая.

Я бы сделал так,(у меня) пустил по низу по балке ,к аморту хомутиками,все классно и не мешает.

да, но при низком чулок загнет фитинг,с отверстиями 2мм. не знаю там дюраль и нагрузка на ей.

я не понимаю,а разве по другому можно поставить?и от куда овал у его....Не нализает- помочь руками и в дальнейшем поднимать что бы перекат был у кольца т.е не давать ей расправляться полностью.

че у нас разные стойки, -на опорник одевается салент(подшипник) резина внутри втулка,и гайка и все стягивается, и прикручивается к опорнику с рычагами. при спускании когда машина на колесах конечно же чулок должен на поршень налазить,а если на домкрате ,то немного вниз перекат уходит и тупо мнется.

ломает перекатом чулка в нижнем положении?-1.опустить ниже поршень на аморте,2. укоротить чулок, вот мой опорник