Атос

Если сила в багажник проведен по феншую) то все дело -в катушках,не хватает мощи.

У их 3 контакт- вроде общий корпус.Можно сказать одно-если нет механического препятствия,для поднятия клапана,то причина в электрике правильно? мерь напряжение при открытии клапана на катушке, какое оно?пробуй увеличить к примеру- кинь 19 вольт от шурпика или от бп. ноута.

Какое напряжение было на катушках? Рассмотрел твое фото ,а где скобы на катушках?

Именно при каком? И какая Ватность на катушках.

( без манометра,...1-.проверь проводку,замерь падение напряжения на катушках.подкинь на прямую с АКБ.

на какое давление датчик стоит?

Может не хватает мощности- для поднятия якоря,кинь провод по мощнее ..мм2 на прямую от АКБ на катушку и посмотри откроется или нет.

давление какое,..ресивер?

1- механика, 2-электрика....... Клапана новые - что?,катушки,якоря...

Примерил или прикинул) в спущенном всегда длинная ,при накачке чулок растягивается и она укорачивается - ты в курсе.

Я думаю-http://pnevmopodveska-shop.ru/fitingi/fitingi-camozzi/model-pn11-nc/

На конец то пришел мой ресивер -"путешественник"),с маленькой вмятинкой- мм 1,5. Сварка ровная,покраска на уровне,..кто то писал,что Лидер рассылает кривые и не очень...,По мне , так очень хорош.

Крутить- не получится) 1- к распределителю подкинуть провода (по более в мм2) ,на прямую от АКБ-проверить,. может не хватает мощи - катушкам,или сами катушки ... 2- Увеличить Ф ..мм поршня подухи - уменьшится давление подъема...

Да уж)) А тисы какие?

Не помешало бы - Закладки-

Подготовка воздуха)

3 раза тихий - написал......Кого то боишься напугать?))

Ну да верно, но только это не Китай)) .... ставь как и где хочется,..ты спросил, я ответил - имхо. Курить больше форум,здесь все "обсасывалось",и выбирать самому для себя.

сам ответил,-фирмой)

Я тоже им доверяю)) но ,мы про разные компрессоры ...., а Р20 лучше вверх ногами,чем на боку)

Вот ,Former объяснял - У компрессоров типа Беркут и Виайр-шатунно-поршневой механизм без подвижки.Т.е. отсутствие пальца в поршне.Этим отсутствием пальца и ограничен ход поршня.В Мах точках (ВМТ и НМТ) сам поршень и кольца на нем уходят на запредельные (Мах) углы относительно цылиндра.При установке компрессора боком,к этой угловой нагрузке добавляеца ещще и сила тяжести.(поршень,шатун,кольцо)Т.е. трение кольца становица цыкличным по-одному сигменту цылиндра.Истирание кольца на Мах углах+систематическое истирание цылиндры (на одном сигменте)-в несколько раз уменьшает моторесурс компрессора.

Вот что . Для компрессоров самой большой проблемой являются перегрев и мусор в цилиндре .

Можно, но не желательно))

там ,к примеру можно узнать,что такое рукава,сливы,... и многое для начинающих мостырить бюджетную пневму. Это было, наверное давным давно.)

Я начинал)) лет 5 назад на .....чинамобил.ру ///у Senaikow.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1659977