Акулыч

Интересная тема. Надо почитать. Так что насчет регламента замены?

Какой регламент? Поделись. Это же обычный компрессор авто-кондиционера.

Ты наступил на определенные грабли. Но приобрел бесценный опыт. Дорого. Долго. Зато знаешь как должно быть. А подушки эти - супер! На своем старом Форде убедился.

York 206. 209, 210 с приводом от ремня или электрический Оазис 300, сделанный на его основе. Тукумсе, конкурент Йорка, от ремня. Нарди тоже хорошо, электричка. Можно Аир Зенит, до 14-ти потянет, правда не быстро. Цены тебя неприятно удивят. 14 атм это самоцель? Хочется как у Формера? Так у него Текумсе и 15атм легко.

Надо взвесить, для контроля, новую вабку. Как раз валяется в запасе. И 2 сезона стоявшую. и понять, о чем пишут мифические гуру.

Система без регенерации. Вабка стоит 2-й год. Через нее воздух идет только на клапана и подушки. Воздух на дудки идет напрямую из реса. Воды в ресе 2-й год не наблюдаю. Все отсекает нормально работающий влагоотделитель.

про Роверо-подушки не знаю ничего. С ними дел не имел. Как было у меня. Брал ход моста, по месту установки подушки. У меня выходило 250мм. Моя подушка имела последние цифры в артикуле - 04, высота нижнего стакана 160мм. В документах сказано, что свободный ход 243мм. По большому счету, мои 250мм измеренного хода на подвеске, не сильно отличаются от документов - 243мм :) Нормально работало. Получается, что изготовитель, берет размер безопасности на нижнем стакане - 160х2 = 320 и минус 243 = 77мм по рукаву или 38мм по высоте стакана. Если взять твой стакан 190мм минус высота безопасности 38мм = 152мм, а значит ход подушки составит 304мм У тебя ход в месте установки подушки больше или как? Эта подуха уже ставится на болты, ничего не отстрелит. Только порвать можно. Кстати, я снизу рассверливал отверстие для накачивания. Мне мало было, дросселировало сильно.

Я когда свои примерял, отрезал полено, круглое, высотой в рабочем режиме подушки. Полено не жалко :) Единственно с чем возился долго, это с положением нижнего стакана, на ходовой высоте он получился не идеально соосен рукаву. Что бы не было касания верхней частью поршня, самого рукава изнутри, при критичных углах наклона моста, при скрещивании. Как бы ни было это банально, но 2 куска картона, один размером с поршень, второй с размером подушки, очень помогают визуализировать где и как будет стоять нижний стакан при ходе моста.

За 4 подушки да еще с доставкой очень гуманно. "На случай войны", в запас, брать не стал?

Хорошие подушки. У меня такие стояли на Эксплорере по кругу. В 08-м году нижний стакан красили в белый цвет. Встречал на Алибабе эти подушки в китайском исполнении, только партия была 10штук минимум. Жаль, сейчас не могу их ставить, высота большая. Кстати, по моему они отличаются по высоте нижнего стакана. Последняя цифра в артикуле.

Возвращаю тебе твою же шпильку Для получения качественного шва, 0.8мм нельзя варить штучным электродом. Сварил герметично - молодец. Но шов - плохой. Успокоимся?

Походу надо проверить компрессор. Это же элементарно! На магистраль компрессора, вешается манометр, т.е. компрессор - магистраль - манометр. Всё. Компрессор, фактически, качает в стенку (в манометр). Предел давления на манометре должен быть выше заявленного максимально возможного давления, которое сможет накачать компрессор, т.е. более 15атм. Это стресс-тест, провода питания должны быть хорошими. Если компрессор очень шустро доберется до заявленных 14.5атм, компрессорная группа не виновата. Если он будет медленно и печально тупить до 12-ти или еще ниже, значит нуно его чинить. Чудес-то не бывает.

Уважаемый. Качество твоего сварочного шва - отвратительное. Для того что бы это понять не надо быть сварщиком. А я к сварке имею отношение. Цель оправдывает средство. Сварил? Сварил! Герметично? Герметично! Радуйся! Когда сказать в ответ нечего, начинают хамить. Обычное дело.

Хамить не надо.

Ну, насрал, да. Герметично? Ну и слава богу!

А... ну да. А то подумал, что новый вид подушек.

Груши?

Сегодня минус 16 Все работает.

Китайский НО непрямого действия, пилотный, в разборе. На клапане, всегда, есть стрелка, направление движения среды. Все остальные фото сделаны, при направлении стрелки сверху-вниз. Клапан с снятой задней крышкой В мембране есть отверстие, через которое идет управление срабатыванием клапана. При обратной сборке клапана, не забыть совместить отверстие в крышке, с маленьким колечком. Ну и не потерять колечко. При работе клапана, на сброс, капли влаги, теоретически, могут попадать на это маленькое отверстие в мембране и блокировать работу клапана. Для кардинального уменьшения вариантов, когда влага попадает на это отверстие, необходимо разобрать клапан и повернуть отверстие в мембране в положение "сверху", если влага и попадает, то она стекает вниз. Теоретически. У меня именно так и сделано. Мембрана, колечко и сам пилотный поршень, смазаны силиконом, немножко. Никакого подмерзания клапана на протяжении зимы не было.

У меня тоже все на улицу выведено. И место в машине довольно холодное.

Ну, тогда менять схему. Переносить НО.

Начни с переделки схемы. Про дырочку в мембране НО помнишь? Разместить в противоположном конце от выхода. Вообще-то, по уму, эта дырочка должна быть всегда сверху, если выхлоп вниз и так же сверху, если выхлоп вверх. Клапан пришел, сделаю фото подробнее. Если не ясно. У меня ничего не мерзнет.

По уму, поршневую надо сначала разобрать. Может у тебя клапанок согнутся и недозакрывается. 4 болта открути и погляди.

Схема построения совершенно непонятная. Разгрузки головы компрессора нет. Влагоотделитель, в полуавтоматическом режиме сброса конденсата работать не сможет. Если это Камоцци, конечно. Куча обратных клапанов. А чем больше элементов, тем ниже надежность. Не очень понимаю, зачем на подушке двухходовой клапан? Клапана с большим проходным сечением нужны для прыгающей подвески. Для гражданского использования, достаточно проходного 3-4мм. Нарисованные клапана с шариком, под давлением, работать не будут.

Включи мозг. У тебя 4 пружины. Должно быть 4 подушки. Раздельно управляемые. Если ставить 2-х контурную, объемы подушек, на одной оси, объеденены. Ты садишься на левую сторону. Машина проседает, воздух спокойно перетекает на правую сторону. Дальше объяснять? Тут много чего написано. Ничего ты не искал. Даже есть видео, как машина (самоделка), с объединенными контурами, валится на бок. Учите матчасть. Про максимально дешевую пневму, мне понравилось. Задачи поставлены для Мерса люкс класса и чтоб был по цене Оки. Удачи. З.Ы. Чтоб работало все надежно, будет очень дорого. Чтоб работало автоматически, еще дороже, на 50%