Андрей_Иванович

Правый манометр - для мебели, рабочий - левый.

Ну и по порядку:

Ну и кулак снимали и проворачивали - для исправления кастора:

Жалоб нет, установлена - уаз-469 в классическом военном исполнении - 1 комплект, рессора укорачивалась. На его реинкарнацию гражданскуюв железном кузове - тож самое, 1 комплект, рессоры укорачивались В первом случае получилось жестковато - но мягче чем родные, во втором - почти как на волге стало, мягко и комфортно....:) И там и там крепления срезались и делались оригинальные, вдобавок и чулок резался и подушка вваривалась....ну это мы на всех рессорных авто практикуем....примерно так (это кукурузер старый):

А все-таки, остались еще два обрезка труб по 0.4, 1шт. 0.5 и 1шт 0.8......в следующий приезд могу заварить и провести кикие-то издевательства....ну 1 понятна - выдавить максималку, еще что...? Может надуть до 10-12 кг и поездить по ней трактором...? Есть и гусеничный и колесный....:) Можно прострелить.......:) В общем заказывайте...один фиг выбрасывать.

Сложный и спорный вопрос....я видел сварные емкости на внутреннее давление в сотни кг и внешнее такое-же, толщина стенки - порядка милиметра, это к слову о многократном нагружении, знакопеременные нагрузки - несколько раз в сутки, срок службы - не менее 20 лет, условия эксплуатации - открытый космос. Но вообще смысл есть - примитивный расчет показывает что при изготовлении ресивера из нержавеющего проката-трубы, скажем 120-130мм, заглушки, фурнитуры, сварки....себестоимость метрового ресивера будет 3-4 рубля...100% наценки....неплохой бизнес, надо подумать...;)

- да попадалось где-то....каябовские для легковых не превышали 800н, уазовские за тысячу....поискать...?

А зачем кстати разборный....при их смешной цене....? Пару штук в запас и все.....

- спаси и сохрани....я на служебном наездился по всей стране - теперь фамилии всех ревматологов края знаю наизусть....:) Если серьезно, у меня маленький бизнес - подготовка внедорожников, очень редко - но бывают в гостях и уазы.

Вот она....там и задние такие-же есть. http://оао-чмз.рф/Продукция/Рессоры-автомобильные/Каталоги-рессор?subcategory=6459f90b-1cd2-4055-bf16-0a9d425465f9&item=85b312cc-6e65-4b2d-96fa-9ab78f9365c9

На уазбуке посмотри, там много было....:) Нет, я имел ввиду что на рессорах переменного сечения не ездит.

45мм. диаметр, но он уазовскому оригинальному проигрывает по отбою - там по моему и 700 нет......мягкий и на сжатие будет. Одно достоинство - цена....от 750 ре.

....извлек ресивер, раздуло его в диаметре на те самые 20мм - вот и заклинил, продольный шов выдержал с честью - а рвануло именно по границе углекислотного шва - явный пережог....противоположная заглушка, где изначально аргоном варилось - выдержала. В общем нужен второй этап - заглушки точеные пожалел, надо заказать из чернухи - и повторить.....но есть предчуствие что труба выдержит и 160 кг......раздует ее - и только.

Монстроход не ездит, он просто мои работы критикует....:) Родные - равные по толщине, те о которых речь - переменного сечения и там нет проблем со скручиванием.....и ТТХ у них поинтересней.

А давай я тебе практический вариант подскажу - куда более шикарный в отношении ТТХ уаза-а....? Снимаешь свои ресоры совсем и вместо них ставишь переменного сечения газелевские 2-х листовые (передок, по моему автобус)....? их надо по длине скорректировать - или перенести крепления, лучше - второе и обязательно оставить оригинальные газелевские сайлентблоки. И никакой пневмы тебе не надо. Можешь у монстрохода критику навести с ссылкой на меня....;)

В общем ради любопытства попробовал, бракованую нашел из первых экспериментов, сталь вообще 0.4.......далее порядок такой - заполнил ресивер водой, подсоединил к аргоновому баллону (редуктор есть переделаный именно для опрессовки) и опробовал....медной трубки 8 мм не оказалось под рукой - использовал стальной бензопровод (газ,ваз), что интересно - он выдержал без проблем), далее всунул ресивер в капроновую трубу высокого давления диаметром больше на 20мм и сопстно процесс пошел. 40 кило - простояло полчаса без каких-либо последствий и деформаций, рвануло на 95 кило, но эксперимент не чистым оказался, вырвало именно заглушку (в целях экономии времени варил заглушки полуавтоматом в кислоте и использовал 2-мм листовую нержу, а вот продольный шов - ЦЕЛЫЙ....хотя саму трубу явно раздуло - надо капроновую надрезать, иначе не вылазит. Фото завтра-послезавтра выложу. Кстати бахнуло знатно, труба весом не менее 20 кило улетела в огород метров за 40......пес привязаный недалеко - усрался от страха....:) зы: может пневмосигнальщикам предложить - куда там тепловозным сифонам....;)

Каталожный номер 6006.00, на фото они на переднем плане.....я в деревне и яндекс не очень доступен, но это просто ради нечего делать - не срочно и не фатально....просто если есть под рукой:

Каталожные размеры подушки....на ней кстати маркировка 220.....?

Тут вот с размерами есть, грузовые: http://www.aspmaster.ru/pneumatics

Не вопрос....3 года назад куплен в магазине ПАЗ за 5317ре, без блока распределителя (он слева на фото...), 12 вольтовый,.....это дорого...?

У меня заявлено что сброс есть - или я перевод не так понял......? Влагоотделитель этот:

Заинтриговало....родных бумажек не нашел - код на пневме 6006-00.....у кого под рукой каталог есть...?

Мы стараемся поддерживать унификацию, по крайней мере уже 4 авто так или иначе ездящих вместе имеют одинаковые подушки, так удобней - в случае если к примеру хлопнет пара - а в запасе все по 1 возят.....попозже посмотрю номер, но по моему 220мм......выбирали доступные и недорогие.