Lovebb

ну у меня так и сделано . Главное для меня было включение компрессора по давлению ниже нижней границы вилки.

Это говорит о том что если стравило до 7 атм ночью, моя вилка на 8-10 уже не включится сама?

В общем ждем тестов!!

нашел картинку покрупнее.. вроде на видн по размерам как голова беркута. может и правда 150 литов? цена трешка рублей

это прям вот реально реально 150 литров в минуту? мне кажется там поршни с наперсток, хоть и 2. разбирал беркут, был удивлен тем что поршень около 3,5 см в диаметре

не повезло

вот вот)) и через чур жестко и низко и просто) купить легко, продать сложно)

да так и есть. но для винтов это нормально, у них такое предназначение, там даже поджать пружину можно чтоб еще меньше ход был, у меня примерно 2 см был. Но для пневмы винты.. спорное решение.

имеем гипотетическую ситуацию, вполне реальную в жизни. Реле давления 8-10. При падении давления до 8 он включается и качает до 10. Хорошо. Давление упало до 8,2 атм. он молчит. Я поднимаю машину допустим давление падает до 7,5 атм. Реле сработает? По идее сработает. А теперь я выключаю питание. все ничего не качает( так подключено у меня чтоб без ключа не работало ничего), затем включаю питание, компрессор качает? или нет?

10 см это не ход, это ерунда. ибо на полснотью выдвинутом ездить нельзя, на полностью сложенном тоже. итого ход твоей подвески 4 см

Ну то что ты скинул на драйв ход подвески посмотрел? устраивает? я о том же писал, что хода нет почти Да и в граничных условиях вроде как не комфортно ездить..

ну я попробую конечно как время подойдет

Если ты ездишь на винтах и все устраивает то бери бублики. Я тоже катал на винтах на 30 жесткости из 30. Щас на бубликах мягче. Просто меня смущает ход штока на винтах. Как бы его не оказалось мало чтоб авто поднять выше, или такой цели нет?

трубка кондейная или на металлобазе брал?

на хузах это будет табурет с практически отсутствующим ходом подвески. так как ход штока на винтах маленький

ну вот! теперь все супер)) Теперь это секс!! С подушкой можно было резьбу нарезать в нижнем брекете и болтом притянуть. с герметиком естественно.

а то что у всех оно разное , не?

Вот те сопли что сздви компрессора это 10кв?? Мда..развязку то видно, с кабелями-пожарными рукавами, а вот на клмпрессор что то нитки идут .

А есть такая фича у некоторых, НЕ читать абсолютно что пишут другие,а придумывать свое))

че то питание не заменено

В общем сегодня заменил шланги на подводе в подушку.. там конечно ад был..100% переделывать потом номрально. смотрел сегодня РВД на 8мм внутрннего, вроде неплохо, но ска дырка в конце все равно 5 мм, плюсом еще колхозить переходники под трубку..

У всех разное понятие сильных кренов. Я приводил свое видение этой ситуации. У меня пздовая высота 1-,15 см от резины до арки. В затяжной повороте на скорости 70км/час не тепло ничего, вот и думай какие конных. Перекосов я не виду. В нижнем положении машина лежит на отбойниках ровно, когда я еду мне не видно с улицы криво она или нет, но меня это не парит. В статичном положении машина ровно стоит.

Да клапана в багажнике. Меня гидравлтке не учили. Длину трубок не мерял. Тормозных шлангов у менять нигде на подводе. Когда переделаю на другие фитинги тогда и надо смотреть. А то тема превращается в убеждение опять. Я еще раз говорю, изначально до замятия трубки была скорость больше, просто че то последнее время перестал обращать внимание ибо не играюсь пневмой.

Я не знаю откуда тут берутся эти цифры про входы и стенки. У меня ощущение что я сам с собой здесь пишу. И перед и зад подключены одинаковыми трубками через одинаковые фитинги! Нет у меня никаких 4 мм, а тем более 3. Проходное ДУ цанги практически прямое, поэтому они и используются.

Кокос делай 2 контура и будет тебе счастье. Формер, рабочая давка распределителей 8 атм. дело не в распределителях, я уже писал. к сожалению я не снимал видео когда был только перед. тогда нормально поднималось)