Lovebb

Я шкребу днищем иногда но не поднимаю)

Давай ждем) пили аморты, лифтуй двиг)

а давай не будем рисовать абстракции. Ситуация такая. Ездовое положение 4 см от кромки диска до арки. То есть если машина упадет ниже чем 3,5 см хана крылу и ободу диска. Сейчас ход подвески у меня как раз 3 см сзади. Ну ка расскажи мне что будет если я поставлю ресиверы дополнительные.

В смисле? Накачай и смотри упало давление в системе или нет.

да постоянно что-то не устраивает по себе знаю)

На сколько я понял используя доп ресивер ты увеличишь ход подвески. тем самым добьешься плавности, но если у тебя колеса как у меня то скажи им "бай-бай"

Та я пробежал на стенде сход\развала померял ибо там 100% ровная площадка сзади было все ровно, перед с разнице в 8 мм. Но когда езжу и на асфальте просто то левый зад почему то выше.. ну пофиг пока) уже ни денег ни времени нет переделывать что-то) Благодаря развалу давление ездовое получилось опустить до 3,2 атм спереди. а это пару сантиметров вниз)) зад поменял подушки на 130х2 и давление поднял наоборот до 2,6 атм но общая картина в целом ездовое положение стало ниже и перед и зад. теперь оно 10 см по порогу. и 6,5-7 см по днищу. ну на винтах то и у меня было все ровно)) Аморты просто укорочены корпус и шток на 6 см. прокачаны обычной жесткостью.. (вообще не знаю как это определеют)) но внутренности не меняли)

а меня устраивает мне нравится. при том что давление в подушке 3 атм спереди и 2,5 сзади.

ну не рассказывай на счет 205 на 9,5. ибо у меня одето 195/45 на 9,5. Все зависит от желания и рук шиномонтажника, если ему деньги не нужны и проще переобуть жигули то надо искать другой монтаж. Автору по-любому если не желания кромсать надо сменить резину и сделать развал и вот оно счастье.

А еще лучше 205 или 195, у меня 195 на 9,5.. аа.. у тебя 18е.. ну тогда 205 резину и будет нормальный фитмент

переделывается высота нижнего положения. ибо нужен нормальный фитмент и стенс. какого хрена зад криво стал стоять не пойму.

Вот Кимер мочит норм, он давно в этом деле) а я новичек, мне простительно)

В общем установил укороченные задние амортизаторы на 6 см и переделал верхний брекет. раньше об был 5 см теперь 17 мм, это дает нам приличный выигрыш по высоте. Однако заметил очень неприятную вещь, при чем не знаю с чем связать ее..теперь у меня левая сторона выше правой сзади! Ничего не пойму.

Да ниче тут красивого нет ты че)) трубогибом гнул. я спецом ниче не крашу и не перетягиваю, так как знал что переделаю все.

У меня вот так. это было все для пробы, первый опыт пневмы, первый опыт трубогиба, все в первый раз) все работает но напрягает то что нет багажника. Все буду прятать. останутся тока фильтра, и возможно ресивер. Сейчас смотрю и стыдно за этот бред, такое все уродское.

да ну с чего расход увеличился. если в подушку влазит 20 литров к примеру, то 20 и влезет. просто что каждая будет питаться своим каналом и должно быть быстрее да.

думаешь? почему? потому что не будет ответвлений? а тупо сразу в подушку?

нет, зад у меня так же быстро, может даже быстрее. а перед переделаю тогда посмотрим. 4 контура не хочу.

ну если ты не видишь проблемы то я не знаю как еще написать, может красным цветом выделить проблемы и пожирнее..

Прочитай то что я написал выше и поймешь в чем проблема

Здесь стойка разборная изначально. тут ума вообще не надо.

то есть ППД это специально более жесткая подвеска? какой бред...

я тогда не понимаю господа. у тебя сечение 3 мм и трубка 8 мм, а по скорости сравнимо с реально быстрыми клапанами. в чем подвох?

Но на айрлифте, интересно какие у низ характеристики в сравнении.