kimer2002

Рветься. У отца на работе заклинило реле давления и не сработал аварийный клапан на промышленном компрессоре 200л. Рвануло так, что все окна вылетели, а сам ресивер примерно такой же ромашкой был по сварным швам.

Да. Главное условие, чтобы это кольцо было именно от этой подушки. Т.е. Процесс укорачивания той же сканиевской подушки выглядит следующим образом. Срезается резинка ножом вдоль кромки металического кольца. Кольцо металическое выскальзывает при небольшом усилие без резинки. Укорачиваем резинку подушки на необходимую длину. Одеваем это же металическое кольцо на подушку и запрессовываем как сальник на место с помощью станка или пресса и мыльного раствора. На сканиевских подушках лучше укорачивать подушки сверху, .т.к у них верхняя опора металическая. Таким способом укорочены подушки на этой фото. Хотя и кольца другие выточены для удобства складывания подушки. Кольца точить можно новые, но размеры надо снимать с оригиналов. ЧЕРТЕЖ КОЛЬЦА

Собираю пневму на Civic 8, 5d. Пошел немного другим путем. Подушки сливы он Кенворт T2000. Главным пожеланием было оставить родной опорный подшипник с опорой. За основу были взяты оригинальные стойки. Чашки были демонтированы: Нижнее крепление тоже, для простоты обработки на токарном станке: Нижние поршни были посажены на сварку: и затем окончательно обработаны. Обрабатывались под опрессовку. Затем на свое место вернулось нижнее крепление Стойки после прокачки и покраски преобрели такой вид: После опрессовки приобрели такой вид: Немного о процессе герметизации. Принцип очень простой с помощью него можно укорачивать любую подушку. Родное кольцо просто вдавливается на новое место с помощью мыльного раствора. Такой способ гермитизации держит давку не хуже заводской опрессовки.

Что за подкладное кольцо?

Он не как вирус, он как обычный плагин для браузера стоит. Можно попробовать директория в папке браузера с плагинами почистить.

Вот кстати http://pnevmopodveska-club.ru/topic/240-toyota-bb-air-drop/ на днях на манжетах собрал, точил ему токарь какойто. Можно узнать насколько эффективно получилось.

Как взрываются ресиверы: А вот ресивер в разрезе после продолжительной эксплаутации:

Ну я думал, что то посеръезнее.. Давно использую манжеты, т.к. у нас их найти гораздо проще. Про поверхность канавки - верно, но не такая уж это сложная работа, главное токарь толковый. Кстати если точить канавку на пару десяток меньше гостовского значения, то она в своей нижней части (по фото выше) перекрывает как и обычная резинка.

C другого браузера попробуй. Это какой то плагин оперы.

Вместо колечек намного лучше использовать специальные пневматические манжеты Mанжеты ГОСТ 6678-72 Манжеты уплотнительные (пневматические) ГОСТ 6678-72 используются в пневматической аппаратуре, предназначены для работы в воздушной среде и других инертных газах при давлении от 0,05 до 10 кгс/см2 со скоростью возвратно-поступательного движения до 1 м/с. Направленного действия.

Жалко! Кстати почему F.A.Q. находится внизу форума.. по моему его можно вывести на самый верх, на то они и Часто Задаваемые Вопросы.

Приветствую всех Beta-версия блога. Содержимое буду заполнять постепенно в течение пары дней) В дальнейшем распишу потом по каждому элементу подробно. Вид машины на конец лета 2012года. Установленные компоненты на данный момент: Компрессоры беркут R20 стилизованные под viair chrome 2шт. Ресивер Firestone 9242 Передние пневмостойки custom: Задние подушки Airlift 2b6 (5813): Переделанные задние рычаги для большего занижения: Блок клапанов: 2х контурный с дросселями. Кнопки управления: [spoiler=Скрытый текст, для просмотра нажать здесь] Вот уже 3 года устройством управления пневмой служат обычные кнопки стеклоподъемника Ваз 2110. Они для меня настолько комфортны, что даже не возникала мысль ни разу из заменить) Т.к. Магнитолла Pioneer p88 заняла место кнопок "попогрейки" и прикуривателя, то для них необходимо было искать новое место обитания. И они его нашли....чуть ниже прямо в крышки от пепельницы, которой пришлось пожертвовать. В крышке было проделано отверстие под прикуриватель и припаены крепления для кнопок. От "язычка" за который открывалась крышка необходимо было избавляться.В ход пошел напильник и паяльник. Сами кнопки решено было расположить в самом удобном для руки месте...справа от рычага АКПП. Там как раз имелось небольшое углубление под всякую мелочевку. Оставшееся место было запаяно куском пластика, донором для которого послужило дно самого же углубления. Как не паяй, а фактуру поверхности уже не остановишь, и остался выход только обтягивать пленкой..на тот момент был самый шик на 3D карбон. Ну и под оклейку нужно было подготавливать поверхность. Самый надежный вариант конечно же - шпаклевка) Ну и окончательный вид получился вот таким. Работы проводились в апреле 2010 года. На март 2013 вид такой же, но не исключены изменения... Блок клапанов ver 1.0 [spoiler=Скрытый текст, для просмотра нажать здесь]

Возможно ли сделать загрузку нескольких фотографий на встроенный "хостинг изображений", а то очень неудобно по одной фотографии загружать.

Распродаю, что есть)

У самого собрано на трубках, но не медных, а стальных. Использовал специальные фитинги для гидравлики. Для них развальцовывать концы не нужно. Орезаем труборезом и прикручиваем. Собирал у себя и на Civice так. Хорошее фото своего багажника не нашел чего то. Покупал все у нас в городе: http://www.kamaflex.ru/soed.html Ищите у себя такие же.

Давно уже на просторах инета натыкаюсь на гибрид подвески состоящий из пружины и пневпоподушки. Как многие пишут такая подвеска имеет все плюсы койловеров с возможностью поднятия авто для проезда препятствий. Оптимально такая система смотрится на серъезных гоночных авто, для которых очень важна надежная подвеска с возможностью приподнять машину для езды вне трека. У кого есть опыт эксплаутации?) Делитесь ощущениями)

Это балон от газового оборудования. Тоже вариант не плохой, но я считаю, что запаска необходима всетаки.

И часто ты колеса до 10-12атм накачиваешь?) Когда резину на хамп сажаешь, страшно даже до 5-6 качать.

SvaroG, примерно так: В ездовом положении она свободно перемещается по штоку вместе с отбойником. Только она должна быть из бронзы или пластика, чтобы не "задирать" шток.

Пробовал. Не поможет. Отбойник эластичный очень. Его весом машины плющит так, что все отверстия перекрываются.

SvaroG, довольно удобный способ подвода воздуха, но есть один большой минус. Если опускать в самое нижнее положение, на отбойник на штоке перекрывает собой отверстие, и получается так, что при подаче воздуха он не поподает в подушку. Мне приходилось качать машину, чтобы появился хоть небольшой зазор для доступа воздуха в подушку))) Потом пришлось точить специальную шайбу с пазами, чтобы воздух не перекрывался в нижнем положении. Под весом машины отбойник сжимался так, что даже 10атм не могли пропихнуть воздух в подушку.

Доноры были 2110

Продам передние пневмостойки на переднеприводный ваз (2113,2114,2115,2110, 2112, 2111, приора, богдан) Укороченные корпус амортизаторы бильштейн -50, укороченный шток -50мм, укороченные подушки монро -100мм, сошка перенесена вниз на 50мм. пробег 200км. Проходное сечение подушки переделано на 6мм. Перерезана резьба под новые фитинги трубки 8мм. 15000р. Стойки находятся в г.Набережные Челны, пересылка в любой город после 100% оплаты товара. Контактный телефон: 8-927__243-75-34. Евгений.